muchas gracias por tu ayuda REISE4 echare un vistazo por el foro. De todos modos si alguien esta interesado en ele 300 que me lo diga, el coche esta de cine pero se me metio en el coco lo del td5 y no se que hacer.

            gracias y un saludo.

vamos a ver... para que sople a 1.1 no necesitas hacerle nada al turbo, solo con apretarle la presión lo tienes... de hecho hasta 1.2 es medio fiable y en 1.3 estás en el limite, de allí para arriba es jugársela mucho.

pero para que sople a esas presiones y aguante el motor y dé todo lo que tiene que dar, necessitas un intercooler mayor, y que alguien que sepa (un bombero) te toca la bomba de combustible, con caudal avances etc...

con todo esto el 300 se comporta bien y tampoco es nada del otro mundo.

otra opcion que tienes es ponerle un turbo de geometria variable. se puede buscar uno y adaptarlo o ponerle un kit de allisport. pero para esto tb le debes de poner el intercooler.

yo empezaria por intercooler, presion de turbo y bombero, además de limpieza de inyectores, y eliminar egr y silenciador central, y en el caso que lo tengas el catalizador fuera también.

con todo esto el coche se deberia de notar mucho más alegre. y si no tienes suficiente le pones el kit de tgv.

un saludo (menudo tocho)

  Supongo qeu para un automatico tambien vale no?       

deberia de ser lo mismo luis, pero el automático lleva una centralita que controla algo (no sé el qué, imagino que la inyección) habria que ver como reprogramar o chipear la centralita

Ahora vengo yo y digo...

Pienso que es mejor ponerle la TRANSFER del DEFENDER y tocar el motor LO JUSTO para no acortarle la vida....

Y ya tenemos el debate abierto... ja ja

Saludos peña!

Hola a todos
Teneis por el foro mucha info de este tema y en el general un post abierto la semana pasada "COMO RETOCAR BOMBAS INYECTORAS " que  habla de lo mismo.
Y modificando bomba turbo + intercooler se no ta muchoooo (sin ser de carreras)
😉

HOLA DE NUEVO: LO DE LA TRANSFER ESTA BIEN PERO NO SE ENCUENTRA FACIL. OTRA FORMA ES SUSTITUIR LOS PIÑONES CON UN COSTE DE 800 EUROS MAS MANO DE OBRA E IVA. EN FIN HAY SOLUCIONES  PERO LO HE ESTUDIADO BIEN Y CREO QUE VOY A CAMBIARLO POR UN TD5, PUES LO UTILIZO COMO COCHE FAMILIAR Y SE ME QUEDA UN POCO CORTO  EN CARRETERA. LO QUE ME FASTIDIA ES QUE YA LO TENGO PREPARADO Y AHORA HE DE EMPEZAR DE NUEVO. EN FIN QUE LO PONDRE EN VENTA.

HOLA  DE NUEVO: ACAVO DE PONER EL COHE EN EL FORO DE VENTAS. EN FIN ESPERO NO ARREPENTIRME LA VERDAD ES QUE ME DA PENA.
CON RESPECTO ALO DE POTENCIARLO CREO  QUE MODIFICANDO EL TURBO GANAMOS MAS CAUDAL DE AIRE POR LO QUE GANARIAMOS PAR Y EN BAJOS IRIA MEJOR ES COMO PONER UN TGV PERO MAS ECONOMICO . EN FIN ESTA ASIGNATURA LA DEJO PARA EL SIGUIENTE PROPIETARIO. A VER SI PONGO UNAS FOTILLOS. INTEN TARE BAJAR A SEVILLA. CHAO.

800 € los piñones? por 1000 € compre mi transfer de intercambio para ponersela a mi Disco.

Si, pero con Td5 que te crees que vas a despeinar a la gente...Por mucha chicha que le des...
En mi caso, yo vendo el Defender y cambiaría a Disco porque estoy doblao de la espalda por comfort, no por exagerada potencia, pero tocar el turbo para que... al final fundirlo, porque correr, correr... La prueba la tienes en un Defe 300 y un Td5, si algo más de poténcia pero de lunes a martes... A no ser que le pongas tanta chicha que te dure 4 dias. Para eso un Porche o un Ferrari ;D ;D ;D

quiza lleves razon y me arrepienta porque encima llevo  unos 6000 euros en preparacion y eso lo pierdo ojala no me equivoque porque me tirare de los pelos. en fin de momento lo vendo.

Si, pero con Td5 que te crees que vas a despeinar a la gente...Por mucha chicha que le des...
En mi caso, yo vendo el Defender y cambiaría a Disco porque estoy doblao de la espalda por comfort, no por exagerada potencia, pero tocar el turbo para que... al final fundirlo, porque correr, correr... La prueba la tienes en un Defe 300 y un Td5, si algo más de poténcia pero de lunes a martes... A no ser que le pongas tanta chicha que te dure 4 dias. Para eso un Porche o un Ferrari ;D ;D ;D

creo que te equivocas... por belgica corren 300tdi's i 200tdi's con unos 200cv

y gus lleva un montón de km en su td5 con más de 170cv...

pero hay que saber usar-los si vas siempre a fondo romperás el motor! pero es que con el de serie también!

Cierto...Pero más fiabilidad y si encima lo que busca es rock and roll y 6000 euros en preparaciones es que no tocará demasiado el asfalto, cosa que en mi caso si tubiera 200cv no me importaría pero no entre rocas...hay por dios solo de pensarlo. :angel: