que va javi....esta claro que es algo mas raro....suena como una especie de soplido por la zona de los colectores de admision y escape,aunque por mas que lo miro no veo salida de aire o gases...
estoi pensando incluso que pueda ser una valvula que quede un poco abierta por algun fallo

Saludos.

Si no baja el nivel de refrigerante no sera la culata. Si es fuga de aire comprimido no lo vas a ver, ademas el turbo no sopla a ralenti.
Arranca el motor sin la correa. Si el ruido desaparece, sera la bomba de agua, la de direccion, el alternadorel tendor o la polea del ventilador.
Si el ruido continua, sera cosa de valvulas o inyectores.
Si suena a soplido cuando aceleras, y mas si circulas, puedes tener algun tornillo de algun colector roto o flojo.

Típicos problemas de culata: Síntomas visibles

Fuga de compresión al circuito de agua = Bote de expansión a punto de reventar, derramado de liquido, calentamiento de vehículo.

Fuga de agua al los pistones = Pequeño incremento de potencia, condensación de agua en escape constante (no solo cuando esta frio), consumo de agua del vehículo, deterioro de la cabeza del pistones, y de la culata en general.

Fuga de agua al aceite = Degradación del aceite, se convierte en una pasta de color grisáceo.

Fuga de aceite al agua = Espumarra rara en tapón del radiador, y en el bote de expansión.

Exceso de paso de aceite al motor, si es por los retenes de las guias de válvulas humo blanco al retener, con el pedal del acelerador sin pisar, si es por segmentos, humo constante.

Lo de la válvula abierta, solo es posible si está pisada o doblada muy, muy ligeramente, te hubieses dado cuenta por falta de rendimiento.
Ese ruido que comentas puede ser como te han dicho, colector de escape flojo, junta del colector quemada, pequeña fisura en el colector de escape o alguna fisura en alguno de los tubos de admisión de aire, algún calentador o inyector flojo, también se puede barajar la posibilidad que no explosione el  motor en su punto justo, y que te haga alguna pequeña combustión en el colector de escape.

Sin escucharlo ni verlo es muy difícil decir que tiene, te he escrito este tocho para que descartes cosillas.

Un saludo.
Jorge.

muchas gracias a todos...a ver si doy con ello.

En mi otro coche, un C4 HDI me pasó algo parecido, volviendo de Florencia después de apretarle más de lo habitual durante bastante rato, paramos para comer y después hacía el ruido a cafetera. Era un inyector que estaba flojo, que apreté con una llave allen después de circular durante aprox 2horas para encontrar una llave allen del 7 un sábado por Francia. Después de 80mil km más no ha vuelto a pasar. Lo único que quedó un poco de chapapote solidificado junto al inyector.
Ojalá sea lo mismo.

Un saludo

bueno ya esta diagnosticado....junta de culata quemada...estaba echa polvo!!!!
este ruido era el que hacia