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Iniciador del debate 16/04/2010 6:38 pm
Pues nada, que hace un mes más o menos me decidí a reparar un pinchazo producido por un tornilo en una de las ruedas del 110. Por cierto, y dicho sea entre paréntesis, y sin ánmo de polémica, sólo por comentar que se dice normalmente, mis ruedas son unas BF Goodrich Mud Terrain que son muy buenas, muy buenas, de lo mejor, pero contra un tornillo de 80mm de longitud pierden siempre.
Bueno el caso es que la reparé con un kit antipinchazos ARB que compré hace un par de años en Expedición Exchange en Los Angeles en lo que a mi me pareción un magnifico precio: 45$
El Kit es este:
Muy fácil de usar, un punzón para lijar un poco el agujero, otro diferente para meter el espárrago de goma, un montón de espárragos, que igual se llaman macarrones o tubitos de goma, no sé; recambios de tapones de válvulas, incluidos unos metálicos; recambios de obuses para las válvulas, también tiene un manómetro mecánico para medir la presión Vamos que muy completo.
En las instrucciones dice que la reparación es provisional y que hay que llevar la rueda a un taller especializado para la reparación del pinchazo, pero lo cierto es que llevo un mes vigilandolo y no pierde ni una pizca de aire. La reparación ha quedado así:
Espero que la información sirva a alguién de ayuda.
Pero relacionado también con perdidas de aire quería pediros un consejo. tengo otra rueda que pierde aire. Lo pierde entre la llanta y la goma, supongo que tendrá arenilla, pero no sé como se puede quitar, cualquier ayuda será bienvenida.
gracias
16/04/2010 6:51 pm
Ese sistema es muy bueno, de hecho, como dices, sé de varios pinchazos así reparados que no dieron más la lata hasta el final de la cubierta.
Sobre la fuga que dices, lo mejor es destalonar la goma, limpiar, ver si hay alguna zona dañada, girar la goma sobre la llanta y volver a montar (y equilibrar si hace falta).
Saludos,
Chus.
Iniciador del debate 16/04/2010 7:12 pm
gracias Chus,
Para destalonar, el sistema creo que es poner la rueda debajo del coche y apretarla con el High Lift, ¿no?
16/04/2010 8:37 pm
Dejate de inventos Diego...lo mejor es que lo lleves a un taller de neumaticos, y destalonen ellos y vuelvan a talonar ellos el neumatico.
De buen rollo te lo comento......
Salut!!
17/04/2010 12:32 am
Hola DIEGO5 ese sistema que dices (METE-SACA) va muy bien, es un sistema rapido y comodo pero tengo entendido que no era recomendable usarlo en ruedas delanteras, se suele usar mucho en maquinas y camiones para evitarte de quitar la rueda yo lo he usado muchas veces y casi siempre bien hasta que se gasta la cubierta, pero algunas veces y no se porque, se salia la especie de mecha de repente no se si es que no hacia buena cabeza dentro o que, pero se salia y maldita la gracia. De todas formas lo mejor es desmontarla y repararla. Saludos
20/04/2010 5:25 pm
Ese sistema lo tienen todas las casas de neumaticos y te venden lo puros de repuesto. Si el agujero no tiene raja, la reparacion es para toda la vida.
Si el puro se sale al inflar es que el agujero es demasiado gordo. En esos casos, tienes que poner dos juntos, pero esa reparacion es temporal.
Iniciador del debate 20/04/2010 10:58 pm
Gracias a todos por vuestros comentarios. La reparación con el puro no pierde ni una gota de aire, ha quedado muy bien.
En cuanto a la perdida de aire entre la llanta y la goma, seguí el consejo de 109LRS y la llevé ayer a reparar. Hoy he ido a recojerla y los expertos en neumáticos me dicen que no han encontrado ninguna fuga de aire. Les he dejado la rueda otra vez para que busquen mejor, o que busquen sin más porque la rueda baja de 3kg a 1.3 en 4 días