Tacometro, las RPM son importantes

En el DEF300TDi que tuve
la temperatura no se movia
presion de aceite bien, sin embargo y de manera inexplicable
los palpadores de las guias de valvula al pasar de cierto régimen
de RPM, saltaban, se salian.
Resultado guia doblada, junta y vuelta a empezar
tres veces en un año y...
Vendido sin poder resolverlo, me pase a V8.

Ahora esperemos por mas y mejores sugerencias

Tacometro, las RPM son importantes

En el DEF300TDi que tuve
la temperatura no se movia
presion de aceite bien, sin embargo y de manera inexplicable
los palpadores de las guias de valvula al pasar de cierto régimen
de RPM, saltaban, se salian.
Resultado guia doblada, junta y vuelta a empezar
tres veces en un año y...
Vendido sin poder resolverlo, me pase a V8.

Ahora esperemos por mas y mejores sugerencias

Y pregunto.  Cambiando culata,  no se  solucionaría?
De mecánica lo justito. :-[

...me pase a V8....

Si, y con la Campsa detrás, je,je

Blop, los parámetros son los importantes.

Luego cada motor tiene sus lecturas. Por ejemplo el Td5 la presión de aceite va desde algo menos de un bar a casi 3bar en caliente, aunque varía dependiendo del aceite. La temp de aceite no debería pasar de 140 grados nunca. El agua puede llegar a los 120 grados sin romper culata, yo lo he visto a 115 en mi td5, pero por norma el td5 se mantiene siempre en 90-91 grados como un reloj, excepto si está potenciado y le metes carga, que sube por encima de 100 con relativa facilidad, luego baja muy rápido.

El EGT es un mundo, cada aparato mide de una manera. Es la mejor forma de anticipar problema y es el avisador más rápido de que le estás pisando demasiado a un motor potenciado. Yo lo uso mucho cuando me enveneno con el td5, en cuanto marca 650 grados, por norma levanto el pedal. Luego ves como van subiendo el resto de temperaturas, empezando por  el agua y terminando por el aceite.

Tambien lo digo por el tema de seleccionar los sensores

Y, ¿que reloj recomendáis para el EGT? digital o analógico. Y donde comprarlo, no se ven muchos que lleguen a los 900 ºC.

Ah dilucidar, según para lo que quieras utilizar tu coche y quien te acompañe ademas de ECU que te avisa de lo que le da la gana es decir para lo que este preparada y tener un aparatico v.g. "Nanocon"  a partir de ahí si eres un despistado que solo te gusta conducir y ya te avisarán:
Toda la instrumentacion con señal de alarma :  http://www.stackltd.com/instruments_pro_control.html
así puedes conducir sin preocuparte de estar mirando, una vez tengas toda la instrumentacion colocada una buena única  bocina de alarma casera  que se pueda desconectar, con un piloto de alarma encima de cada instrumento para saber cual ha saltado, los instrumentos que te he puesto en la anterior pagina son una pasada y tienes un distribuidor si mal no recuerdo en Portugal
Prepara un sitio para relojeria a ver si lo encuentras:
Boya de nivel de agua en el depósito de agua
Presion y temperatura de aceite motor
Temperatura de agua y de culata
Presion del turbo
Temperatura de gases de escape
Temperatura de aceite caja de cambios
Presion de combustible
Voltaje y carga de alternador
Cueta revoluciones y así hasta que te canses
Ahora bien  puedes quitar el cuadro de tu coche y colocarle este tan bonito que es un todo en uno JAJA
http://www.stackltd.com/st9918.html

Y si quieres divertirte  le compras el Toncat a Oscar, que tiene el embrague nuevecito

El tema es que no tengo espacio para tantos relojes además de valer una fortuna. Estoy planteandome la posibilidad de hacer un sistema home made. Todavia no se como pero el primer paso es conocer lo que debo medir y sus parametros y elegir sondas, que al final va a ser lo mas caro.
A partir de aquí, dudo entre usar algun circuito para sacar directo los valores en displays de segmentos, recoger todos los valores en un arduino y sacar displays o directamente pantalla de texto. Todas las opciones tienen sus pros i sus contras. Luego el tacometro ya lo tengo (algun rato tengo que ajustarlo), pues asi como el tacometro no me convence la idea de tenerlo con displays, tampoco me convence la presion de turbo y dudo sobre la EGT. Los valores que tienen cambios bruscos y rapidos creo que si reproducen mejor con una aguja, por ejemplo con el tacometro al dar golpes de gas creo que es mucho mejor ver la aguja como sube-baja que el cambio de numeros de un display/pantalla, si tienes una frecuencia de refresco alta casi ni te da tiempo a leer que vas viendo como saltan valores y si la tienes lenta pues te pierdes informacion.
Pero como digo el tacometro ya lo tengo, en todo caso, que me decis de presion de turbo y EGT? Las demas temperaturas y presiones creo que lo ideal es tener unos displays con un piloto debajo con su simbolo (e oincluso dentro podria haber un led verde y otro rojo y que se indicara en verde cuando esta OK y rojo cuando salta la alarma).