Yo siempre pido a un voluntario/a que me pise el freno de pie mientras cambio las ruedas... Así te olvidas de calzos y de holguras.

"Cuidado con esto que veo que estais verdes".

Cualquiera diria que esto es una obviedad de sentido comun,
pero habra que recordar principios basicos para los recien llegados.

Comentare este otro fenomeno:
Circular por el borde de la carretera, con dos ruedas sobre el pavimento
y dos ruedas sobre la tierra.

Que puede pasar?

"....
Comentare este otro fenomeno:
Circular por el borde de la carretera, con dos ruedas sobre el pavimento
y dos ruedas sobre la tierra.

Que puede pasar?

Que atropelles a uno de los "tios subrayaos" que van recogiendo la basura de las cunetas?? ::) ::) 😛

(Se que sabes que lo se.... dejemos concursar a otros jugadores ;))

Creo que lo que pasa es que se te cruza el coche.

Si las dos ruedas son del mismo eje lo llevas un poco jodido, mejor que lleves las barras antivuelco, porque te has salio en la curva.
Si no pues al ser diferente el agarre de un lado al otro, puede ser peligroso en caso de frenada o aceleracion brusca.
Sin contar con que te lleves las señales por delante o te subas a las viandas y vuelques el coche.

Cuidado con esto que veo que estais verdes.

Mikelots tiene razón. El freno de mano sin bloqueo central es muy peligroso.
Leeros las instrucciones del coche. Si no recuerdo mal delante de la palanca de cambios hay un letrero en el que lo advierte.

Con una rueda trasera levantada y sin bloqueo central el coche no está frenado.

¿Con un automático en la P sin bloquear?¿Ese problema no existe?

Rocinante lo que explica Mikelots y Rebel es que aunque pongas el freno de mano si no bloqueas la transfer el coche se puede mover cuando levantes una rueda trasera, por eso se bloquea el diferencial central para que no puedan girar las ruedas y que ese movimiento lo "absorva" el diferencial central, poner el coche automatico en la posicion "P" es como dejar una marcha medita en uno manual, si no bloqueas la transfer de poco te sirve.

Pues yo en mi discovery 200 tambien tiene ese calzo por un hueco del motor... esoty heredando algo del defe? jejejej

En el manual del propietario te cuentan con todo detalle qué hacer para cambiar una rueda y, desde luego, las instrucciones incluyen poner el freno de mano, meter el bloqueo central y poner el calzo. ¡menos mal que me dió por leerlo, si no, seguro que acabo con el coche por el suelo!!!!

tamayo

Tampoco se cae un coche asi de facil del gato estando bien puesto.

Yo mas que poner o no los calzos, el problema lo veo en el gato, no es la primera vez que veo uno que se ha roto levantando el LR...

Tampoco se cae un coche asi de facil del gato estando bien puesto.

Totalmente de acuerdo.

Pero es que a veces, más de las deseadas, la peña no pone bien ni el gato ni el coche.

No llevo calzo en el coche, pero siempre pongo piedras en los dos ejes.

Por cierto, lo que atrás se comentaba de dos ruedas por asfalto y dos por tierra, supongo que a lo que os referís es que puede perder tracción una rueda de cada eje, con lo que incluso con la tranfer bloqueada el coche quede parado.

Saludos.

Al principio siempre olvidaba poner el bloqueo, y os aseguro que sin bloqueo ya puedes poner bien el gato que sin calzos el coche se va. Con bloqueo no hace falta los calzos pero si lo tienes no está de más

es un calzo el disco de mi padre tambien lo lleva de casa

Curiosamente los Defender y Discovery 1 llevan sólo un calzo pero los Range Rover Classic llevan 2, por lo menos los que yo he tenido.
Por eso sería mucho más caro el Range que el Discovery, jeje...

Un saludo
Raul