Saludos.

Pues lo basico para eliminar holguras y fugas: retenes, rodamientos y juntasde papel y toricas nuevos. Ahora vienen los detalles. Segun donde esten las holguras, es posible que tengas que cambiar algun piñon, añadir o cambia arandelas de ajuste..

La verdad es que la que me han regalado no se como esta, pero juntas, retenes y rodamientos seria lo basico
me imagino que averiguando la ref. de la caja podre hacer el pedido.
Acavo de ver el post de junta entre transfer y caja que tambien es muy instructivo he he

Valer, vale perfectamente para un manual, pero revisa primero a ver si aun lleva una pegatina en el lateral con el ratio, porque algunas transfer de automaticos (los range rover por ejemplo, que como no dices de que coche viene) podian tener un ratio mas largo (1:1.003).

Pues aquí tienes más o menos lo que necesitas.

Básicamente son los rodamientos del input gear, los del eje intermedio y los del eje principal. Luego puedes cambiar los dos de las bridas de salida y los dos retenes. Muy importante es cambiar bien el retén de entrada de la tranfer y revisar el casquillo del balader de la caja de cambios, que esté en buen estado.

Pero seguramente lo peor lo tengas en el eje intermedio, deberás cambiar sus dos rodamientos y ajustar de nuevo con un nuevo tubo aplastable. Yo le metería el tubo que viene ahora, que es de varias medidas, pero necesitas un torno para dejarlo en su medida exacta, eso es lo más complicado de todo en la tranfer.

Si tiene el apoyo del eje intermedio abocardado en la carcasa de la tranfer, malo, tendrás que encasquillar no dejará de tirar aceite nunca.

Dentro del diferencial central hay que cambiar las 4 arandelas de presión de los satélites y ver el estado en el que están las dos de fibra de los otros dos piñones, esas las tienes de varias medidas para darle precarga al diferencial.

  Todo es muy sencillo, pero se requieren conocimientos de mecánica y un buen sitio donde hacerlo.

Salvaje la caja es de un disco 300,
Gus la esplicación genial pero yo de mecanica como que no, me lo imprimo y se lo paso a mi primo que es el mecanico, gracias a todos pr las respuestas.

Olvidé poner el enlace.

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=154

Por cierto, no se para que venden las juntas de cartón, no las pongas cierra todo con silicona de juntas de la buena, si usas las juntas te arrepentirás, ni ashcroft ni tan siquiera leyland usa las juntas en las tranfer nuevas. Yo las usé y me tiró aceite por varios sitios.