Tened en cuenta que la caja no es land rover, es ZF, y en los servicios ZF ( el oficial para la caja ) , la recomendación es sustituir el aceite a sintético, aun en cajas viejas,  por que en sus ensayos dan mejor resultado los aceites nuevos, en el manual del coche impreso en su año de fabricación ( el mio, 1975 ) y esos aceites no existían.  es como si en un coche antiguo montáramos neumaticos diagonales....

Yo solo le he trasladado a mi sericio zf las dudas de este post, y esas respuestas os las he copiado, desde la experiencia propia, en las cajas antiguas, 5hp90 el aceite sintético a mejorado mucho su funcionamiento en el dia a dia, y alarga su duración útil, disminuyen las paradas intermedia para servicio periódico y disminuye las averías.

En un servicio LR , la caja te la van a desmontar ( te cobraran un ojo de la cara ) la empaquetan y te la mandan a un servicio ZF, cuando la devuelven, te la montan....

Por ciarto, esa referencia de aceite que te recomiendan, es el ecofluid.

osea que pillo esa no?????

si, si cumple esa especificación si.

Ten cuidado que no se lleva nada bien con el antiguo, tendrás que poner un poco, enjuagar la caja, tirar otra vez y rellenar del nuevo.

En autobuses urbanos el intervalo de cambio es año/150 000 kms  😮 nosotros lo tiramos al año....

Si quieres te busco servicios zf de tu zona por si quieres llamar para que te confirmen algo.

vale,haber que me dicen,
osea que tiro el que tiene, le echo nuevo y lo vuelvo a tirar no??? y luego ya del zf???

no, se trata de tirar la valulina, lo dejas que escurra bien, metes sintetico y lo usas, y en vez de aguantarlo el 100% ( en mi caso el año ) lo tiras antes ( yo al los 4 meses ) y ya rellenas otra vez con sintetico y lo aguantas lo que haga falta.

nika, una preguntilla que puede salir el cambio de aceite de la caja en el servicio oficial ZF?

A mi el ultimo me costo 80€, servicio completo para caja y diferenciales de una Chysrler grand voyaguer AWD AUTOMATICA v6, es Sevilla. ( en junio )

me a recomendado el cepsa atf 2000 s

que resulta que es 100% sintético (tiene las especificaciones zf

este vale????

a mi en la ficha de datos me sale que es semi-sintetico

CEPSA.COM "https://www.cepsa.com/stfls/CepsaCom/Lubricantes/ficheros/ficheros/pdf/ht_cepsa_atf_2000.pdf"

por que no pruebas el castrol tranmax z, que es 100% y lo admiten ( o recomeindan ) en las garantías de zf

De donde eres?? como te tenga a mano nos vamos de excursión a Transmisevilla ( zf )

uff de cuenca tio,

este porque es al hombre que le compro los aceites de las makinas, pues me dijo que era sintético completamente

dime si cepsa tiene alguno  porfa, esque me salen mejor de precio (mucho mejor)
porque compro mucho para las maquinas

Si me permitís os dejo un enlace del cambio de aceite de la caja ZF de un D3...

http://www.discotr.es/viewtopic.php?f=43&t=3805&p=57405&hilit=cambio+aceite+caja+de+cambios#p57405

Pues ese motul se parece bastante, de cepsa me sale este

CEPSA.COM "https://www.cepsa.com/stfls/CepsaPt/O+Que+Oferecemos/Lubrificantes/Ficheros_Lubrificantes/ht_cepsa_atf_3000_s.pdf"

y no cumple exactente la misma norma de calidad de zf, que en el castrol es 
ZF TE-ML 2/3/9/11/14
si voy esta semana a zf les pregunto por un cepsa, aver que me dicen.

Ya se que no es Land-Rover pero no me mateis    😉 😉  Mi Rubicon 4.0L lleva caja automatica. Ayer cuando me tire debajo del coche para hacer el engrase de rotulas, a raiz de este post, me puse a curiosear  ;D y descubri que dos manguitos de refrigerante de alta presion salen de la caja y van para el radiador ¿sera que el convertidor se enfria con el refrigerante del motor? El aceite que recomienda Jeep para esta caja es el ATF+4 sintetico y recomiendan el cambio del aceite y el filtro que lleva cada 150.000kms ¿eso se hace tambien por tiempo? porque el coche tiene 5 años y 28000kms (si, lo muevo poco, solo para pistear light y viajes largos)

Saludos!

Ya que hablas de matar... ;D
En el Toy que tenía también era algo parecido a los 100.000kms el cambio de aceite y filtro (llevan 2) se le hacía el cambio con la mitad de kilómetros y también ese olvidado filtro de el convertidor...que nunca cambian por la dificultad de algunos supongo.

Saliendo del tema, en el Defender no me queda otra que cqambiarle todosa los aceites al año, ya que apenas le hago 3000 kms/año, no llego a los 15.000kms, por tanto aunque no lo uses mucho no te olvides del mantenimiento aunque no me hagas mucho caso "soy exageraooo" con el mantenimiento...

Saludos.