Yon, la respuesta es "Ashcroft". Ya sabes a ahorrar toca.

Si metes el bloqueo delantero con los palieres y homos de serie y si tienes mucho cuidado y tacto no romperás, pero cuando estás enmarranados hasta la trancas eso de tener tacto y cuidado es muy fácil de escribir y muy complicado de hacer.

Yo desde que monté ashcroft cada día me parezco más a un Portugués en competición (no es para nada despectivo es descriptivo), pedal a fondo y topalante, es increíble lo que aguanta esto!      

Totalmente de acuerdo!!!!!cuando estas en apuros, a tope reviente lo que reviente!!!!!!!

Yo tengo especial devoción por romper grupos!!!!!! ;D ;D ;D Hubo un tiempo que en cada ruta jodia algo y no soy muy burro en la conducción. Estaba más tiempo debajo del range que montado, con los ejes de gr ya estoy de vacaciones ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Compañeros que todo muere, el tema es cuanto tarda en morir???

Como siempre, muy bien lucas.
Yo dispongo de una maquinita para comprobar la composición de los metales. Te la da en porcentaje.
Nos falta el dato importantísimo del temple.

Yo soy Land Rovero, lo reconozco, pero me gustan mucho los gr y discuto mucho el tema de motores de gr con un amigo, los ejes.... el trasero es muy bueno pero los delanteros..... las homocineticas y los debloqueadores se cascan.........

Saludos

Yo soy Land Rovero, lo reconozco, pero me gustan mucho los gr y discuto mucho el tema de motores de gr con un amigo, los ejes.... el trasero es muy bueno pero los delanteros..... las homocineticas y los debloqueadores se cascan.........

Saludos

Los motores de gr no sirven, los liberadores tampoco, su bloqueo de origen es una m.... y las homocineticas se pueden reforzar muy fácilmente

Saludos

ufff.....eso de que los motores de GR no sirven!!.....no as visto muchos GR´s.Ojo!!No digo que casquen,como los de cualquier coche!!pero por la zona mia se ven verdaderas obras de arte,sin cambiar los motores de GR por los de las Cabstar!!Suenan y van como diablos!!Ingenieria Portuguesa!!

Saludos
Cani Cani Cani  Con 😮 ;D 😉 :laugh:

;D ;D SIN ACRITUD
¿Y la pregunta que hice de poner los discos y pinzas del def td5 en mi 300???
¿Podrá la bomba se descompensara la frenada?

YON sin problema yo en mi defer 300 tengo las pinzas del td5 con sus discos ventilados perforeados, la pinza es la misma lo unico que mas ancha ni te va a descompesar frenada ni nada, lo unico ya si puedes ponle latigillos metalicos.

un saludete.

😀 gracias MIGWE
¿ notaste mejoría en la frenada?
Un saludo

yo lo note una barbaridad, en mi caso puse todo nuevo pinzas, discos, pastillas y latigillos y ahora pisas y frena que da gusto yo te recomiendo que lo pongas.

gracias
Es que siempre voy cargado hasta las cartolas y va muy justo de frenos .
Me pondré con ello  :thumbsup:

Yon siento estropearte el tema  ;D ;D ;D
Como se refuerzan las homocineticas?????

Los portugeses lo unico que le hacen a los gr es apretar el turbo y la bomba, como a cualquier diesel, yo he visto un toyota de los viejisimos td que andaba ms que mi A3 con 130cv, apretan sin control, cuanto durara el motor???????  ??? ???, esa es la cuestion pero a ellos eso le da igual, cuando preparan un coche lo hacen sin mirar el euro.... yo te puede decir que los gr los apretan tanto que despues consumen 35-40l....  😮 😮 😮 😮

Saludos

😉 no pasa nada de todo se aprende
preparar para competi ya se sabe que es un pozo sin fondo, pero si ganas una carrera......  ;D ;D

No se refuerzan se sustituyen por unas reforzadas

Si que se refuerzan, su rotura es que se rajan por la parte exterior, pero se fabrica un anillo exterior de unos 3mm que entre un poco a presión y ya no se rompen, lo he visto y funciona. saludos

Ahhh  y respecto a los motores de gr, el 6 cilindros siempre a dado problemas de temperatura de serie, si le tocas a la bomba no digo nada, probablemente reventaran las precámaras de la culata. Son motores en los que tienes que ir controlando la temperarura más de la cuenta.

Criminal puedes explicar un poco mas eso de los anillos ,gracias