Yo tambien tengo entendido que son iguales.

Saludos

Yon, la respuesta es "Ashcroft". Ya sabes a ahorrar toca.

Si metes el bloqueo delantero con los palieres y homos de serie y si tienes mucho cuidado y tacto no romperás, pero cuando estás enmarranados hasta la trancas eso de tener tacto y cuidado es muy fácil de escribir y muy complicado de hacer.

Yo desde que monté ashcroft cada día me parezco más a un Portugués en competición (no es para nada despectivo es descriptivo), pedal a fondo y topalante, es increíble lo que aguanta esto!     

Pues te iba a contestar y ya pa qué.......... Ashcroft directamente

Gracias a todos por las respuestas .
Me comprare un cerdito hucha  de 1 metro de altura para ir ahorrando  ;D ;D ;D
Y lo de poner los discos ventilados con las pinzas del td5?????? podra la bomba de freno ??

Lo jodido de los bloqueos delanteros es que dicen que lo que parte son las homocineticas, no los palieres, es decir lo mas Caro............  ;D ;D ;D
Saludos

Pues yo rompí un palier y la homocinética salió nueva.

Pues yo rompí un palier y la homocinética salió nueva.

Gus, eres la excepcion que confirma la regla jaja.....

Yo delante he roto varios palieres y ni una homocinetica, pero con los bloqueos dicen que lo que cascan son las homocineticas, pero "dicen", yo no lo se.

saludos

Yo tengo ARB en ambos ejes desde hace 9 años, neumáticos 33", palieres de serie y nunca he roto nada (hasta ahora)..
Pero manejo como dice Gus, con mucho cuidado y cada vez que acelero un poco mas de lo normal, se me pasa la imagen de los palieres pidiendo por favor por la cabeza.......

También tengo un amigo que tiene un defender idéntico al mío pero de otro color. Y él ya ha roto 2 homocinéticas y 1 sólo palier delantero.
Siempre las homocinéticas y el palier del lado del corto. El largo NUNCA.

Las homocinéticas literalmente explotan!!!!!!! se hacen mil pedazos y te raya todo adentro del swivel.
Hay que sacar los pedazos lo antes posible.

Debido a esta experiencia hemos concluido que las homocinéticas estallan con los bloqueos conectados y haciendo fuerza con la dirección torcida.
En recto, se rompe el palier pero no la homo.

Siempre se tienda a romper algo del lado del palier corto (homo o palier) debido a que esta piezas se rompen por IMPACTO.
El palier largo absorbe mayor cantidad de energía, al torsionar mas que el corto a igual torque aplicado.

Los palieres delanteros tienen un problema de diseño.
El palier tiene 24 estrías de 1.25" de diámetro y esto es lo que le da el mayor diámetro posible.
El problema es que del lado de la homocinética (donde entra en ella) el palier tiene 32 estrías chicas de algo mas de 1" de diámetro.
El problema es que la resistencia máxima del palier esta determinado por el menor diámetro y éste es justamente en la entrada a la homocinética de poco mas de 1" contra 1.25 que tiene el resto del palier.
Y no sólo eso, sino que la transición del diámetro mayor al diámetro menor se hace en forma abrupta y esto es un punto de concentración de tensiones que hace que el palier resista menos que si fuera todo de la menor medida.

Los Palieres de Ashcroft, eliminan las 32 estrías chicas de 1" y pasan a 23 grandes, con un diámetro mínimo de palier comparable y casi igual a las 24 estrías de 1.25". 

Por otro lado, en la universidad dónde estudio he hecho un análisis de composición química de los aceros de los palieres originales de LR y grande fué mi sorpresa al descubrir que el acero empleado en los delanteros es casi un 4340 (los que usa ashcroft) son de acero aleado con cromo-nikel-molybeno.
Para los traseros de defe 90 y discovery, el acero también es aleado pero de cormo-molybdeno (sin nikel) y esto , los convierte en un 4140.

Ambos aceros son excelentes para uso de palieres, siendo superior el que tiene nikel (4340) debido a su mayor resistencia al impacto.

Por supuesto que el tratamiento térmico también es fundamental para determinar el éxito de un palier pero al menos sabemos que los de LR son excelentes aceros y el problema fundamental de roturas de palieres delanteros radica en al falla de diseño y no en los materiales como se suele creer.

Yo tengo proyectado poner palieres y homos reforzados en mi defe. Que no haya roto hasta ahora no significa que nunca lo hare......

una gran explicacion Lucas...

contigo se aprende muchisimo!

Muy bueno.... un 10  :blob9: :blob9: :blob9: :blob9: :blob7: :blob7: :blob7: :blob7: :blob3: :blob3: :blob3: :blob5: :blob5: :blob10: :blob10: :blob10: :blob6: :blob6: :blob6: :hello2: :hello2: :hello2: :hello2: :hello2: :hello2: :hello2: :hello2:

Pues yo rompí un palier y la homocinética salió nueva.

Gus, eres la excepcion que confirma la regla jaja.....

Yo delante he roto varios palieres y ni una homocinetica, pero con los bloqueos dicen que lo que cascan son las homocineticas, pero "dicen", yo no lo se.

saludos

Yo varios palieres y ninguna homocinetica tambien con ARB y siempre con la 255, siempre ha sido el corto , el derecho, curiosa la nota de Lucas

Joder!!Vaya explicacion.....andaremos con cuidao de no romper palieres ni homocineticas.

Saludos
Canicon&suki

Que explicación mas buena y bien argumentada .

GRACIAS lucas y por supuesto a todos los demas   :icon_thumright: :icon_thumright: