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Iniciador del debate 16/11/2016 11:34 pm
Hola compañeros, qué tal?
Ando dando vueltas a un pequeño dilema:
Tengo un Discovery Td5 con 409.000km. Va perfecto de motor salvo por un problema en la refrigeración, derivado de dos roturas del enfriador del aceite. Desde entonces, debido al aceite acumuldado en el circuito, sufre roturas de manguitos (aproximadamente cada 2 meses uno revienta, tal vez menos). Se supone que lo han limpiado, pero restos sigue habiendo y los manguitos no aguantan. También tiene un problema en la caja de cambios (aunque de momento funciona. Y necesita ruedas nuevas.
Por otro lado tengo la oportunidad de comprar un RR P38, con 180.000km. Es un 2.5Tds por unos 3.500€. Tiene la suspensión de muelles.
El dilema es ¿qué será mejor, comprar el P38 o invertir los 3500 en el Disco?
Todas las opiniones son bienvenidas.
Iniciador del debate 16/11/2016 11:38 pm
P.d.: Me compraría otro Disco Td5, pero no encuentro en condiciones aceptables dentro de mi presupuesto.
16/11/2016 11:42 pm
Yo los empleaba en arreglar el disco, es un coche que ya conoces y sabes su estado. El p38 es muy posible, como a todo coche de segundamano, que tengas que meterle dinero y luego esta la fama que tienen, si le da por tener averias y tienes que recurrir a mecanicos ........ puede ser la ruina.
17/11/2016 12:03 am
Yo, aun siendo un propietario de un disco td5, del que estoy encantado, con esos km no invertiria mas dinero, por que a partir de hay se te van a acumular las averias, y un p38 con esos km y por ese precio, puede ser buena inversion.
17/11/2016 12:16 am
Repararia el Disco.
El P38 es impresionante, pero es un vehiculo de transicion
de LR a BMW
de inicios de la era electronica
y el diesel es flojo
Si visitas el apartado RRc + P38 veras como hemos ido solucionando
problemas para hacerlo fiable entrada su mayoria de edad.
Suerte en la eleccion.
17/11/2016 6:39 pm
Hola, desde la experiencia de haber sido propietario de un p38DSE durante 7 años y mas de 150.000km, con muy buen recuerdo la mayoría de ellos, hoy te recomendaría reinvertir en el td5, yo me pase a los 300 y estoy encantado, quizás algún día cuando se me pase la fobia a la electrónica empieze a mirarme un td5 pero la electrónica del p38 me causo estres postraumatico y todavía no me he recuperado 😉
Un saludo
17/11/2016 7:00 pm
Repararia el Disco.
El P38 es impresionante, pero es un vehiculo de transicion
de LR a BMW
de inicios de la era electronica
y el diesel es flojoSi visitas el apartado RRc + P38 veras como hemos ido solucionando
problemas para hacerlo fiable entrada su mayoria de edad.
Suerte en la eleccion.
+1 Repara el disco.
Un saludo.
17/11/2016 10:08 pm
Te he mandado un MP 😉
17/11/2016 10:59 pm
Un P38 4.6 GASOLINA comprado nuevo fue la peor pesadilla que paso por las manos de mi padre, con el mantenimiento siempre en el concesionario y un trato de lujo fue la peor compra que pudo haber hecho.
No es el unico caso que conozcamos, hay muchos mas
17/11/2016 11:25 pm
El P38, como te indican, es de origen BMW y siendo un buen motor esta diseñado para turismo y no deja de ser una adaptación, mueve a un TT de unas 2,5 Tn. y a bajas RPM es muy perezoso.
Si con la periodicidad que indicas tienes que estar cambiando manguitos porque revientan, esto no esta producido por los restos de aceite, probablemente tienes sobrepresión en el circuito de refrigeración.
Un saludo.
Iniciador del debate 18/11/2016 12:52 pm
Bueno, creo que no hay duda. Gracias a todos por las respuestas. Ahora a pedir presupuesto para reparar el Discovery.