Ya sabes que neumático bueno para todo no hay.

Hay que hacer una elección. y lo que te va bien en un terreno, te va mal en otro.

Por eso, sigo fiel al dibujo MT de BF Goodrich, que si bien no destaca en ningún terreno concreto, se comporta con dignidad en todos.

Suerte, Jacob!

Muy didacatico.

a mi las maxxis me han dado buen resultado, tienen los flancos demasiado blandos para mi gusto, pero traccionan muy bien.

Ya Chus pero los Goodyear Wrangler DuraTrac si encuentro precio. ya que voy a cambiar neumatico pues aprobecho a probarlos y la verda que tienen muy buena pinta y ya que esta la nieve ahi ;D

General Grabber AT2

http://www.generaltire.com/tires/Grabber-ATsup2-sup

Verschneite Steigung mit Land Rover Discovery IIa TD5.wmv

Goodyear Wrangler DuraTrac

http://www.goodyear.eu/es_es/tires/wrangler-duratrac/index.jsp

mickey thompson baja stz

http://www.mickeythompsontires.com/truck.php?item=BajaSTZ

Buenas

Sabido es, y comfirmo, que las anteriores mud terrain de BFgoodrich eran malas en nieve.

Hoy en dia, la cosa parece haber cambiado,

Personalmente he probado tanto Mud Terrain KM2, como las All Terrain de toda la vida y francamente bien.

He disfrutado yendo de copiloto del resultado de una maxxis y me gustaron

He visto trbajar a las Good Year wrangler, tanto las MTR como las dure trac y no son mala opcion

Como siempre, dependera del uso.

cambia mucho si queremos circular por asfalto nevado o pistas sencillas con capa de nieve o directamente abrir pista.

Eso si, bajar presiones, circular con reductora y el bloqueo central y dejar que el ralenti nos permita avanzar y ser muy muy suave anticipando mucho con la direccion.
Si pretendemos avanzar dando gas, provocaremos que la rueda escarbe y nos hundiremos. Recordad, que en muchos casos, la nieve se comporta como la arena.

Sobre hielo o cadenas o clavos, poco mas se puede hacer, intentar no frenar , al contrario dar gas para intentar que las ruedas tomen traccion en cuanto puedan. Eso si el hielo es una verdadera P...da.

Personalmente en invierno, uso ruedas de contacto tanto en el coche de mi mujer, como en el Defender.

Espero haber aportado mi granito.

Un saludo

Las GG AT2 ya no se frabican y son AT, no MT.

como dice pinacsi, hace unos dias estuvimos probando mis maxxis trepador, i la verdad es que se comportaron muy muy bien!

Buenas

Sabido es, y comfirmo, que las anteriores mud terrain de BFgoodrich eran malas en nieve.

Hoy en dia, la cosa parece haber cambiado,

Personalmente he probado tanto Mud Terrain KM2, como las All Terrain de toda la vida y francamente bien.

He disfrutado yendo de copiloto del resultado de una maxxis y me gustaron

He visto trbajar a las Good Year wrangler, tanto las MTR como las dure trac y no son mala opcion

Como siempre, dependera del uso.

cambia mucho si queremos circular por asfalto nevado o pistas sencillas con capa de nieve o directamente abrir pista.

Eso si, bajar presiones, circular con reductora y el bloqueo central y dejar que el ralenti nos permita avanzar y ser muy muy suave anticipando mucho con la direccion.
Si pretendemos avanzar dando gas, provocaremos que la rueda escarbe y nos hundiremos. Recordad, que en muchos casos, la nieve se comporta como la arena.

Sobre hielo o cadenas o clavos, poco mas se puede hacer, intentar no frenar , al contrario dar gas para intentar que las ruedas tomen traccion en cuanto puedan. Eso si el hielo es una verdadera P...da.

Personalmente en invierno, uso ruedas de contacto tanto en el coche de mi mujer, como en el Defender.

Espero haber aportado mi granito.

Un saludo

Gracias crack
¿Q son ruedas de contacto?
Un saludo

Las maxxis que comentais que son estas:

http://www.offroaders.com/tech/AT-MT-Tires/Maxxis_Creepy_Crawler.htm

Buenas

En referencia a l apregunta de roldez77, quien pregunta que son las ruedas de contacto:

Las ruedas de contacto o de invierno, son neumticos para usar sobre nieve, compuestos por un compuesto de goma/caucho diferente al que conocemos y con un dibujo lleno de laminas o cortes. Estas lasminas o cortes en el dibujo del neumatico hacen un efecto ventosa el cual junto al diferente compuesto de goma/caucho hace que sean muy muy muy efectivas sobre nieve.

Se degradan antes que unas gomas de vereano, aunque a dia de hoy los indices de carga y velocidad se adaptan a la mayoria de vehiculos del mercado.
Exsisten medidas tanto para turismos, SUV 4x4 furgonetas.....

En zonas de montaña o nieves abundantes son la solucion, ni cadenas ni fundas ni nada. Lo unico obliga a tener 2 juegos de ruedas, lo cual alarga la vida de unas y otras.
Deciros que sobre hielo no hacen milagros pero algo ayudan.

Espero haber aportado mi granito de arena.

Ademas son de compuestos mas blandos funcionan bien por debajo de los 7 grados, no adecuados para velocidades medias altas ya que es mas facil que puedan reventar ante estas situaciones ya que su codigo de velocidad es mucho mas bajo.

Las maxxis que comentais que son estas:

http://www.offroaders.com/tech/AT-MT-Tires/Maxxis_Creepy_Crawler.htm

no morea, estas son las creepy, son muy blandas, y no tienen codigo de velocidad suficiente para el defender!

las que yo digo son estas,

son las que llevo yo!