La mejor preparación es la que tiene este Discovery, algo tuneado:

el defender tiene la relación de cambio más corta y por eso creo que saldría mejor. A parte, el defe tiene bloqueo central y el TD5, creo que hay que ponerselo (aunque me suena que algunos ya traen la palanquita).
Por esas 2 razones creo que saldría mejor el Defender

Que le haria falta al disco para salir mejor?
.- Bloqueo central (hammer, algunos tienen el mecanismo pero ninguno tiene palanca)
.- Ruedas de taco. En barro siempre taco.

Por otro lado, es necesario arriesgarse a hacer esa subida? o se puede esperar el remolque a otra ocasion? es que lo de jugarsela pa na...

Eso quería decir, gracias por la corrección. Traen bloqueo pero no palanca. Me sonaba que alguno si la traía...

Que Defender?  un 110 con ruedas de serie puede que tambien le
cueste salir, un 90 creo que sale.

Aunque con esos motorcitos
...una Range Rover V8, pues sin problemas.  ;D

La pendiente... ¿Está en subida o en bajada?  ;D

Cuendo dices que es importante, ¿Es porque es muy larga, o muy empinada, o con giros ratoneros a 180º, o es ancha, o estrecha?

Puedes salir de ahí, si tienes sitio, tomando velocidad y subiendo por inercia. Si tienes que salir de parado, intentar subir a base de tracción y con un remolque detrás, lo veo realmente "hodido".

Teniendo en cuenta que los dos coches tienen el mismo desarrollo en cortas, a igualdad de diseño del dibujo de las ruedas y con medidas semejantes, deberían comportarse casi igual.

El Disco II lleva el famoso control de tracción, que (cuando funciona) al detectar que una rueda patina (como alguna lo hará en el barro) la frena, y resulta que el coche tiene que empujar arrastrando una rueda frenada. Si el Defender no lo lleva, creo que ganaría él.

Y la preparación más fiable, económica y eficaz que puedes hacer a un coche es poner las cubiertas más grandes que te permita su ficha técnica con dibujo agresivo.

Suerte,

Chus.

Aunque con esos motorcitos
...una Range Rover V8, pues sin problemas. 

  +1
  En cuanto pasa de 4000 rpm o sube el coche o baja la cuesta.

respecto al comentario de salvaje.. ese escenario es con un remolque lleno de aceituna, la cosecha esta a punto de empezar, y obviamente hay que sacarla de ahí.

mi reflexion viene porque el defender parece mas de campo, mas agresivo, pero analizando, creo que no tiene control de traccion, potencia: algo menos, desarrollos, supongo que mas o menos = en 1ª corta... lo unico que saco a favor del defender a priori son sus ruedas de mayor diametro.

Recuerda el bloqueo central, puede marcar la diferencia entre pasar o no pasar...

Hola Jesuscs

a ver si te puedo sacar de dudas:

Si el defender es un 110 y el discovery lo tienes preparado, no creo que haya mucha diferencia, donde si habrá diferencia es con un 90 para lo bueno y para lo malo, lo bueno, es que va a subir mejor, lo malo es que tendrá menos estabilidad.

Que le haria falta al disco para salir mejor?
.- Bloqueo central (sin esto estás vendido)
.- Ruedas de taco. En barro siempre taco.
.- Potenciarlo (es la diferencia entre ir jugando con el acelerador o dejarlo que suba a ralenti, y de subir en 2ª a subir en 1ª, aunque todo depende de lo empinado de la cuesta), cosas simples, quitar el silenciosos intermedio y anular el EGR, pero la mejor opción es poner una centralita con una curva mas alta de la que trae de serie
.- control para activar y desactivar el control de tracción

yo intentaría subir con el bloqueo, 2ª corta (si no lo tienes potenciado y es muy empinada, no vas a tener fuerza para subir en 2ª y tendrá que subir en 1ª con lo que el coche va a resbalar mas, porque la rueda gira mas rápido y te traccionará menos) y con el TC puesto, si así no sube, quitar el TC e intentar subir por inercia

saludos

hola
pues creo que la mejor preperacion es siempre un cabestrante puedes tener todos los bloqueos metido y ruedas de tacos y no sales y con un simple cabestrante sales siempre
  ASI que la mejor opcion y mas barata es el CABESTRANTE qui siempre te saca hasta con ruedas de carretera
                        UN SALUDO

La mejor opción es un series. 1500 kg no son nada para los abueletes!!! ....ji,ji

Hola Jesuscs

a ver si te puedo sacar de dudas:

Si el defender es un 110 y el discovery lo tienes preparado, no creo que haya mucha diferencia, donde si habrá diferencia es con un 90 para lo bueno y para lo malo, lo bueno, es que va a subir mejor, lo malo es que tendrá menos estabilidad.

Que le haria falta al disco para salir mejor?
.- Bloqueo central (sin esto estás vendido)
.- Ruedas de taco. En barro siempre taco.
.- Potenciarlo (es la diferencia entre ir jugando con el acelerador o dejarlo que suba a ralenti, y de subir en 2ª a subir en 1ª, aunque todo depende de lo empinado de la cuesta), cosas simples, quitar el silenciosos intermedio y anular el EGR, pero la mejor opción es poner una centralita con una curva mas alta de la que trae de serie
.- control para activar y desactivar el control de tracción

yo intentaría subir con el bloqueo, 2ª corta (si no lo tienes potenciado y es muy empinada, no vas a tener fuerza para subir en 2ª y tendrá que subir en 1ª con lo que el coche va a resbalar mas, porque la rueda gira mas rápido y te traccionará menos) y con el TC puesto, si así no sube, quitar el TC e intentar subir por inercia

saludos

hola assanta, muchas gracias por tu comentario, aunque no estoy de acuerdo contigo, en la mayoria de los casos que estamos jodidos en medio del campo es por perdida de traccion, no por falta de potencia, como decia el anuncio, la potencia sin control, no sirve para nada.

Mi disco td5 es automatico, el tc no es desconectable que recuerde, sin el ciertamente estoy perdido, una vez parti un cable del sensor de abs y el coche no andaba a la mas minima.

con el control de traccion que se imagina que frena las ruedas q patinan, que aporta el bloque central? perdon por mi ignorancia...

Respecto a las ruedas tienes razon que son muy importantes, llevo unas general graber at, pero no las voy a cambiar porque aun estan a un 80%, pero esta claro que cuando se gasten le meteré unas más técnicas para campo.

respecto a potenciarlo, lo q te dije antes... en cuanto el coche patina ya la cosa no es que falte potencia. he leido algo sobre la valvula egr, pero los comentarios que leo son muy heterogeneos. por ejemplo domingo cortes dijo que no apreciaba mucha diferencia al habersela quitado.

hola
pues creo que la mejor preperacion es siempre un cabestrante puedes tener todos los bloqueos metido y ruedas de tacos y no sales y con un simple cabestrante sales siempre
  ASI que la mejor opcion y mas barata es el CABESTRANTE qui siempre te saca hasta con ruedas de carretera
                        UN SALUDO

ya me plantee lo del cabrestante, pero donde lo engancho??? porque en medio de una finca de olivos solo hay olivos... y los 3500 kg q pesa el disco más el remolque lo veo mucha tele para que lo aguante el tronco de un olivo.