Pues llevo 6000km con las Fedima en el Series, pues ya se que los series,correr correr, lo que se dice correr pues no corren,pero por los puertos de montaña que me muevo,y sobre todo en las bajadas,no hay bicho que me pille!!!!y de momento,no problem.

leinad, tus observaciones ya las iba teniendo en cuenta yo, tenia pensado retocarle el escape, bomba y turbo. Lo mismo que se hacia en los ranges 300tdi al anularles la egr.

Lo de los gropus del defender no lo habia pensado, pero seria cosa de verlo.

Yo de todos modos iba a ir por pasos. Y no eran lo suedones lo primero que iba a poner, aparte de lanzar las consultas aqui previamente. Lo del kit de elvacion, va de los primeros en la lista (siempre despues del repaso general de mecnica del coche, claro), como retocar los pasos de rueda para evitar roces.

Vamos, que el orden era: Motor, si todo esta gueno y va a guantar modificaciones y "trucajes", amortiguadores y muelles (elevacion vamos, aun barajo unos tacos de nailon incluso), blindaje (cubrecarter, transfer y deposito), pasos de rueda quitar faldones, ruedones, snorkel y asi hasta arruinarme 😆 😆 😆

Pero con tiempo....

Yo monté la semana pasada/ unas Insa Turbo Dakar y ya llevo hechos unos 1.000km. la medida es 235/85/16. En principio van genial por montaña y en carretera incluso mejor que las General que traia de serie el coche. La banda es más dura y en las curvas cerradas se nota una mejora en la dirección. Estos días ha estado lloviendo y las he podido provar por carretera de curvas y os aseguro que son una auténtica lapa, se enganchan a la carretera que da gusto. Hasta aquí sus virtudes.
El único problema que les noto es que pesan demasiado y se nota ligeramente respecto a un neumático son recauchutar, antes le ponia la 5ª a tan sólo 60km/h. y a punta de gas planeando iba acelerando, ahora he de apurar más las marchas y cambiar de manera que sople un poco más el turbo. No es que se note mucho el cambio de neumáticos en este sentido, pero si te gusta ir a punta de gas y dejar que el coche acelere poco a poco... pues sí se nota, tambien en las subidas se nota, donde antes iba en 5ª a 80 a punta de gas ahora hay que acelerar un poco más para que mantenga la velocidad o se viene a bajo y tienes que poner 4ª. El equilibrado tambien es complejo sobretodo la primera vez que las montas porque los tacos vienen unos más grandes que otros y piden muchos pesos, y también se nota al circular a muy baja velocidad dando la sensación como si estubiesen cuadrados los neumáticos. Esto se soluciona a la que se les hacen unos 2000km y se aparejan y redondean los tacos y conviene equilibrar de nuevo. Yo los he montado en un defender td5 y no he notado ninguna variación en el desarrollo (son un dedo más altos que unos sin recauchutar).

Otra cosa, sobretodo que te los equilibren bién ya que piden mucho peso. El chaval que me los equilibró a la que me di cuenta me tenia media llanta pegada de pesos (para alucinar, lastima que no tenia la camara de fotos porque era para alucinar !!) y le dije que girara el neumático y se hacía el remolón que si era mucha faena, que si son recauchutadas.... yo le di una buena propina al chaval y no veas como se curró el equilibrado. En autopista no se nota en absoluto ninguna vibración y lo he provado hasta a 140.

hola de nuevo xavi_4wheeler, que pasa que as cambiado las dakar a las 3 semanas por que se te deformaron????? 😯 NO JO_AS 😕 Que susto me esta dando ....... a ver si no me voy a arrepentir¡¡¡¡¡ ya no se que hacer¡¡¡¡¡

En cuanto te han salido las Bf mt??? me parace que no me voy a arriesgar y voy a lo seguro, pero es que la diferencia es mucha¡¡¡joder que mierda con los putos € y el llegar a fin de mes si no........ya tendria unos zapatones del 10 😀 jeje

Hola leinad, pues sí al cabo de 3 semanas y uno smil y muy pocos kilómetros se me han quedado como cuadradas. Cuando iba a poco a poco (frenar en los semáforos, o al ssalir de ellos o a poca velocidad por ciudad) notaba que las ruedas estaban como cuando tienen un frenazo muy fuerte y se quedan cuadradas y a poca velocidad botaban, esto iba cada día a más hasta que fui al chaval que me los vendió y los comprobó en la maquina de equilibrados y pedían más de 600gr. !!! dos neumáticos sólo, el resto estaban perfectos.

Lo curioso del asunto és que por autopista y velocidades superiores a los 90km/h. iban casi perfectas y apenas se notaba el problema.

El caso es que se deformaron 2 neumáticos y llamaron a fábrica y dijeron que se responsabilizaban del defecto y que me enviaban en una semana 4 ruedas completamente gratuitas y que era un caso muy extraño porque todas salen buenas.

Pero además los de fábrica me ofrecieron la opción de devolverles los neumáticos y me hacían el abono del importe y como tarban una semana en traerlos y el taller tenía en stock BF. MT en varias medidas pues me pille esos. El cambio impresionante, aun siendo una medida superior pesan menos y el coche corre más y gasta menos y MUCHO menos ruido. por el contrario el precio: 265/75/16 MT 153 euros cada una.

Aunque la verdad, yo creo que he tenido simplemente mala suerte perque sino tiro millas con las InsaTurbo que iban al principio geniales sin ningun tipo de vibraciones y en mojado se agarraban de lo lindo en las curvas. Creo que por lo que valen ( a mi me costaron 80 con iva, montadas y equilibradas) merecen la pena. El motivo por el que me decidí a ponerlas nuevas principalmente fue porque pensé que qué hubiera pasado si el problema lo hubiese tenido al cabo de unos meses, seguramente no se hubieran responsabilizado y me las hubiera tenido que haber tragado y comprarme otras.

Otro aspecto importante es el consumo, con las recauchutadas gastas 1 litro más a los 100 por culpa del sobrepeso que tienen, si multiplicas que gastas un euro más por cada 100km al cabo de 30.000km que es lo que pueden llegar a durar te has gastado 300 euros de más en combustible por culpa del sobrepeso y con eso te salen al precio de unas cubiertas nuevas al cabo de 30.000km y las nuevas seguro que duran muchísimos km. más. Lo mismo esto son paranoias mías pero mirandolo de esta manera económicamente a largo plazo son más rentables una ruedas nuevas. Si el coche sólo lo tienes para montaña y haces pocos km. merece la pena ahorrarte unas pelas y cogerte unas recauchutadas creo yo.

un saludo y suerte si te llegas a leer todo el tocho.

Yo monté las dakar las navidades pasadas y las he hecho 13000 km el 95% por asfalto y todavia les quedara mas de un 60% de uso. En carretera no me puedo quejar incluso en mojado; en campo esta claro que las sahara agarran bastante mas. Aunque me han dado buen resultado la proxima vez que cambie neumaticos mirare de pornerles unas que no sean recauchutadas, ya que a la hora de la verdad se les hacen mas del doble de km que a las recauchutadas, y creo que son mas seguras.
Ya tuve montadas unas Lassa (atras todavia las llevo y tienen 40000 km y todavia se les puede hacer unos 10000 mas) y me gustan bastante; ademas no estan mal de precio.

Estas son las que quiero poner

Lo malo es que solo tienen medida 7,50 asi que en principio son solo para 109" y defender
Saludos

En ruedas MT no sé como estará el asunto, pero os puedo decir que con las Bf.AT que llevo, llevan casi 40.000 km, y aún no están ni al 50 % de desgaste, siendo la mayoria de los kilometros de autopista, que normalmente se los come que da gusto.

Así que estas por lo menos si que las amortizas 😉

hola de nuevo, una cosilla, tantisima diferencia de peso hay????????? como puede ser que se note tanto¡¡¡¡¡ a ver yo de ir solo en el coche a ir dos personas , no noto que el coche corra mas ni nada incluso que gaste mas tampoco, total lo que quiero decir es que no habra una diferencia de peso do 70 kg de unas ruedas a otras (que es lo que pesa una persona no, como mucho un par de kilos por rueda no)??? para que ello incremente en 1 litro el consumo no??
no se seran a demas del poco peso que tienen de mas , el incremento en el desarrollo no?? que opinais?? a lo mejor esotoy confundido 😕

por cierto gracias xavi por tu detallada explicacion

Hola a todos.

Yo he llevado las Insa modelo Sahara durante 38000 km en medida 235/85 r16.
en el defender 90 / 300.
Creo que son unos buenos neumáticos si consideramos su precio, su resistencia, su dureza y su fiabilidad.

El problema se presenta a la hora de cambiarlas, pues son pesadas de narices.
La goma es muy dura. Aguantan las pistas de Marruecos sin rechistar.
En arena son extraordinarias con presiones de 0.8, siendo casi imposible clavar el coche, que con ellas parece un quad.
Necesitan de 200 a 300 gr de peso en un equilibrado fino moviendo el neumático en la llanta.
En carretera son muy pesadas y ruidosas y matan por completo al motor, que no es capaz de lanzar el coche a mas de 115 km/h.
En campo y en trial tienen un agarre extraordinario, y por su dureza resultan muy fiables en sitios con piedra.
En barro se clavan como las demás.

¿Inconvenientes?
---Peso excesivo.
---diametro mayor que el normalizado.
---muy dificil equilibrado.
---su excesivo agarre en asfalto en un vehículo que maniobre con frecuencia (mucho aparcamiento) acabará soltando alguna banda de rodadura con el riesgo de accidente que ello implica, sin llegar siquiera al desgaste a mitad de su dibujo.

Creo que para salir al campo y para la practica habitual del 4x4 son una gran opción, que por su precio te permitirá pasar tranquilo por cualquier sitio sin temor a detrozar un neumático caro.

Es un segundo juego de ruedas fenomenal para salir a disfrutar de nuestro tt.

Saludos.

bueno pues al final y despues de tanto pensarmelo, ya tengo ruedas, al final me he arriesgado, las dakar 235/70 R16, son unos 3cm mas grandes asi que he ganado 1,5cm. La verdad es que tienen muy buena pinta y lo poco que las he probado van de miedo-mojaado,seco,asfalto,barro..... por ahora no me arrepiento, a pesar de ser mas grandes y pesar un poquito mas, no lo he notado en nada, solo me queda mirar los consumos y ver cuanto duran...... 😆

P.D. solo una casilla, que me roza la rueda derecha(solo la daracha 😯 ) en el tirante al girar todo a la derecha(se podria arreglar o solo tiene arreglo poniendo unas llantas desplazadas)

Hola Leinad, me alegro que te vayan estupendamente 😉

Para que no te toque con el tirante la rueda al girar, puedes ajustar el tornillo que creo recordar que sale de la mangueta y hace tope contra el diferencial a la altura de la homocinética.

Un saludo y suerte con las Insa, ya nos informarás sobre si notas diferencia de consumos como en mi caso.

Reactivo este post porque mi pregunta es de ruedas y no creo conveniente abrir otro.

Alguien ha montado unas Lassa?
He estado leyendo por ahi que a los series le van genial las OK-144, además hay tanto en 6.00 como en 7.50. Estos neumaticos son de fabricacion Turca y los usan entre otros el ejercito ruso.
Resulta que el importador para España está aqui en Albacete, voy a ver si me acerco y pregunto precios. Podeis ver algunas fotos en su página www.safame.com, tienen un dibujo bastante agresivo.

Mientras si alguien las ha probado que comente algunas impresiones 🙂

Aqui una foto del que me gusta, a ver si sale: