Pues es exactamente lo mismo que una instalación de Gas, la puede instalar cualquiera, pero solo la puede certificar un instalador autorizado... y menos mal que es así, chapuzas certificados hay, pero chapuzas sin certificar son muchos mas y quien es el guapo que se fiaría de que su vecino o el de enfrente manipulase la instalación de gas?

La Ley es una mierda, estaremos de acuerdo peroooo, si ademas de saltarnos la ley lo hacemos publico es que... en fin, hay veces que deberíamos pensar dos veces lo que escribimos y luego no hacerlo...

Yendo al asunto, cuando llevas el coche a un taller para que firme el boletín o proyecto o instalación, se diga como se diga, se supone que verificará la instalación para que su certificación sea veraz, con eso dará igual quien lo haya montado, lo que se pide es un certificación de que el montaje está bien (que viene a ser lo mismo que se hace con el gas). Y como dice Gus, no se busca que algo esté bien hecho sino que alguien se responsabilice de ello.

Lo del tema del papeleo en este país es una problemática. Pero imaginaos por un momento que "Pepito" no tiene ni pajolera idea de mecánica y decide cambiar la amortiguación y aumentar su perfil de llanta y el ancho de las mismas. Él lo hará con toda la buena intención y confiando en que es tontería que un ingeniero o taller certifique esa reforma. Un día circulando a 120 km/h vienes tu de frente y zas su amortiguacion o llantotas fallan y se estampa contra ti... Es un ejemplo al limite, pero no todos tenemos la desteza que se necesita para montar o modificar un vehículo. Lo digo sin ánimo de crear polémica y habiendo sufrido en mis carnes las incogruencias y faltas de un único criterio de las itv españolas. Pero creo que hay que ver varios puntos de vista del saltarse las leyes.

El tema de lo que comentas es que pasaria (ya te digo yo que NADA) si lo has hecho legal y vas a reclamar al instalador o a la ITV... ¿porque no pone el nombre del ingeniero que ha aprobado esas reformas y se le responsabiliza? ¿Porque lo que pasa como legal en una ITV no lo hace en otra y "no pasa nada" y nadie se responsabiliza? ¿Porque las autoridades y todo aquel que tiene responsabilidad solo la tiene para exigir y no para cumplir? ese el es problema... Que las normativas las hacen los "responsables" y  las hacen para su comodidad y tranquilidad...

Añado otros porque:

¿Porque el ingeniero de la ITV, al cual se le suponen conocimientos suficientes, no hace el la "inspeccion" de como esta tecnicamente montado ?

¿Entonces para que exigen tener un ingeniero al frente de una ITV ?

¿Porque parece que el que te mira el coche se cree que sabe mas que tu ? En una ocasion le pare los pies a uno que se puso pesado. . . . yo si soy ingeniero (aunque nunca he trabajado de esto) y el no.

Hay muchos "porques" que son misterios inexcrutables.

Alfons
Alfons

Yo creo que cada uno vamos por unos derroteros diferentes a lo que venia a colación con este hilo. Que las itvs son anarquicas  y que no tienen un criterio unificado es algo en lo que todos coincidimos. Yo a lo que me refería en mi primer post que es arriesgado "recomendar" a alguien que emita un certificado falso. Y antes de meterse en faena pensar si merece la pena circular con el miedo a tener un accidente, que te paren los de verde etc. Y más en unos vehículos como los nuestros que son para disfrutarlos. Yo cuando me lié a mejorar mi defender pensé antes en que todo ese tendría un coste ecónomico y una serie de molestias. Es poner en la balanza si merece la pena.

yo creo que es un mal endemico en este pais: hay demasiadas leyes (transversal a todos los aspectos de la técnica e ingeniería), que no se cumplen y que no ayudan en nada. Al final la segridad que se persigue no es tal en la práctica y lo  único que se consigue es un incremento artificioso de los precios que juega en contra de la productividad y la competitividad de cada uno de nosotros.

Es que lo que no entiendo es para que ponen a un ingeniero o tecnico superior para hacer un trabajo que yaesta hecho y depende de su criterio que "apruebes" o no?
Esto explica que haya gente pirateando informes y certificados, la solucion la hay en otros paises, sin tantaa historias ni papeleos y curiosamente tienen menos accidentes de trafico, casualidad o no pero yo noconozco a nadie que se haya estrellado con el coche por ponerle neumaticos 255 en vez del de origen, ni conozco a nadie que haya probocado un accidente por poner muelles mas cuatro.
Entonces a la deduccion que se llega es que si esa modificacion apenas te afecta o intentas colarla o te buscas la vida y no haces un proyecto=dinero, un certificado de taller =dinero para  la mansalva esta...

A ver yo he hecho muchas casas sin ningun carnet (ahora me estoy sacando el carnet de instalador electricista). He hecho instalaciones electricas, de agua, de gas, etc. la cuestión es que mi jefe era el instalador autorizado y era quien firmaba los boletines. Mi trabajo estaba bajo su responsabilidad, no significa que lo tubiera que hacer él sinó que el certificaba que el trabajo echo por mi, otro compañero o el mismo cumplian todos los requisitos. Entonces si yo pago un ingeniero y yo, mecanico o quien sea ha hecho una chapuza no me va a firmar conforme está en orden porqué no lo estará.
Pero es que el tema no es este ni tan siquiera. Tengo una factura del mecánico donde se dice que se montó un bloqueo de diferencial. No es que lo montara un tio en mi garaje o un mecánico en paro en negro. Yo hasta que no tenga el carnet no puedo ser un instalador autorizado. Lo que no tiene sentido es que cuando tenga el carnet (imagino que te dan un número) me "autoricen" pero no me den ningun número de identificacion argumentando que siendo autónomo no lo necesito, solo en caso de hacer una sociedad. Y luego me vaya a hacer una casa, me pidan el boletín y cuando vaya a a entregar-lo me digan tio, te falta el número, ve a pedirlo. Y que encima 3 meses después siga esperando el dichoso número.

Tengo ese problema y quiero solucionarlo. A lo mejor es una "irregularidad" que otro me haga el certificado, pero a fin de cuentas es alguien que certifica que ha montado eso y está en orden. Que tengo que hacer entonces que lo desmonten todo y lo vuelvan a montar? Lo que sí es ilegal es no homologarlo y circular sin ITV (por suerte ahora tengo el saxo porqué me caducó en enero). Sinceramente me parece más grabe las trampillas que se hacen para pasar itv.

Pues no le des mas vueltas y busca quien te haga el certificado, cosas peores se hacen y por ahi andan los tios , a mi me echaron dejandome a deber 4000 euros y me he pegao un año y medio para cobrarlos y compañeros mios todavia no han visto un duro, despues de como va la gente por la vida y no les pasa na no se pueden tener tantos escrupulos  😉
Un saludo.

Efectivamente hay respuestas de divesas preguntas, algunas que no se han propuesto aqui.

Es necesaria para la seguridad vial, es decir de todos, que las reformas se hagan con las debidas garantias.

Pero lo que no veo claro es que lo haya de hacer, obligatoriamente, en un taller autorizado.
Si un ingeniero certifica que esta bien montado ha de ser suficiente.
Un ingeniero tiene mas criterio de buen montaje que un jefe de taller. En esto creo que todos estamos de acuerdo.
Y, puestos a pedir porque no lo revisa el ingeniero de la ITV como se hace en otros paises. Con la rigurosidad que sea necesaria, naturalmente.
El ingeniero de una ITV, por su trabajo diario, esta mas preparado para revisar cualquier reforma de un vehiculo que un ingeniero, especializado en la construccion. Incluso que yo mismo que solo trabaje de ingeniero solo seis meses. Y de esto hace mas de 40 años :occasion15: :'( . Aunque criterio creo que continuo conservando.

Pero aqui las leyes no estan para defender al ciudadano sino para complicarle la vida.
Tengo un amigo diputado en el congreso y siempre que nos encontramos le pregunto cuantas leyes han derogado por obsoletas y obstruccionistas del progreso. Me dice que han hecho muchas. Pero yo creo que lo que hna de hacer es borrar muchas y crear algunas que tengan logica y esten a favor de mejorar la vida y seguridad de los ciudadanos.

Alfons

El mayor problema que le veo a esto, es que un particular no puede decir que se responsabiliza el mismo de su coche, cosa que me parece indecente.

Alguno dirá que no viene a cuento o que de donde me saco esto, pero casi todos estos problemas vienen del corporativismo profesional y de los colegios profesionales, cierto!.

La mayoría de estas normas se hacen pensando en el compañero. Muchas de ellas las dictan desde los colegios profesionales en las que pesa un 60% el corporativismo y un 40% el bien común de los ciudadanos. Es decir, el que hace la norma la hace para que sus compañeros ingenieros tengan trabajo y de paso para la seguridad de las personas, esto es cierto al 100%. Yo también soy ingeniero, como muchos, y rechazo de pleno esta forma de asegurarse el trabajo, legislando para que solo unos pocos que han pasado por la universidad y estén colegiados puedan certificar ciertas cosas que podría certificar perfectamente un profesional sin titulación alguna.

Ocurre con licencias de apertura de negocios, certificados de instalaciones, licencias de obra, etc etc etc. La norma está destinada a morir siempre delante un ingeniero que pone una firma y el cazo. ¿quien no conoce a un aparejador, ingeniero, arquitecto, etc etc etc que firma cosas sin hacerlas y sin revisarlas?, yo tengo una lista de conocidos que llenaría unas cuantas páginas de este foro.

Independientemente de todo, yo creo que no eres tu el que tiene el problema, sino tu mecánico. Creo que debería ser el el que te proporcione el certificado, ya que el debería saber antes de hacer la preparación que no la podía firmar.

Yo creo que aunque sea autónomo debería estar dado de alta en industria, la mayoría de los talleres son de autónomos.

De todos modos tiene gracia que para cambiar una pinza de freno no haga falta certificado de nada y si es necesario para poner una estribera o tintar las lunas. 

Si es ironico, taller puede ser de neumaticos lavado y engrase y no necesitan epigrafe como taller de mecanica ya que pueden hacer solo la mecanica rapida y ahi estra cambiar piezas de freno, no pueden hacer certificados de montaje ya que no estan autorizados.
Los que tienen epigrafe y pueden hacer de todo (mecanica pesada) tienen que tener al frente un tecnico superior ya sea como trabajador o como propietario, eso es hasta lo que se de nueva normativa, se supone que los de antes de esta normativa seguiran siendo talleres por su aniguedad y experiencia, lo que suele pasar con los bares que vas a montar uno con comidas y debajo de los bloques de piso no los dejan ya quenecesitan cumplir la nueva normativa y los que ya habia le hacen poner infinidad de cosas para sacarles el dinero y dejadlos donde estan.

El era un trabajador y el dueño se jubiló o plegó o nosé (antes iba al otro mecánico) y el lo cogió. El ni sabia nada de esto, fue a la gestoria y le hicieron los papeles. Y ahora es la sorpresa. Fue a la gestoria porqué yo le pedí el número y le digeron "ah, no tienes como no es obligatorio para autónomos" el les dijo si era necesario para firmar certificados y le dijeron que para eso si. Total que les dijo a la gestoria que lo tramitaran y le contestaron que en 1 mes lo tendria.
No creo que sea culpa suya, más bien es culpa de la gestoria, por algo les pagas, no les costaba nada pedir el número de primeras y era lo mas normal de hacer.

El cojio el traspaso, lo que no se si el dueño ya tenia numero porque el no lo tiene o si el dueño lo tenia y cerro en vez de traspasar ahora el casi que tiene que hacer el mismo papeleo que si abriera un taller nuevo.