Actualizo los enlaces por cambio de ubicación de los documentos:

Configuración rápida del Nanocom.
https://drive.google.com/file/d/0B2HnL4WH-hRGbFR1T25vcUJGSUU/view?usp=sharing

Consejos de utilización:
https://drive.google.com/file/d/0B2HnL4WH-hRGbF82U2NqclRTRWs/view?usp=sharing

La centralita BECM del P38:
https://drive.google.com/file/d/0B2HnL4WH-hRGbGdUTDMxWWRudjA/view?usp=sharing

La centralita EAS del P38:
https://drive.google.com/file/d/0B2HnL4WH-hRGUGViTThYQkR2d28/view?usp=sharing

La centralita EDC del P38 diésel:
https://drive.google.com/file/d/0B2HnL4WH-hRGQzBkRGJILVZrYVE/view?usp=sharing

La centralita HEVAC del P38:
https://drive.google.com/file/d/0B2HnL4WH-hRGWTFSc28xRDdOblE/view?usp=sharing

Manual Nanocom Defender Td5 by Tombuctu4x4:
https://drive.google.com/file/d/0B2HnL4WH-hRGa05yQURwSlRwbDg/view?usp=sharing

Espero que sea definitiva esta ubicación y disculpad las molestias.

Un saludo.

Toma de datos de suspensión EAS de RR P38 diésel en un trayecto corto pero con un poco de todo, alta velocidad y modo Low Ride, y algún pequeño salto en algún badén.

A partir del archivo CSV que te proporciona el Nanocom puedes elaborar una hoja de cálculo más o menos vistosa en función de lo que domines estos programas y de tus necesidades reales.

El archivo está alojado en este enlace:
https://drive.google.com/file/d/0B2HnL4WH-hRGN1NIVXhvUlNpam8/view?usp=sharing

Salut!

Actualizo sobre la toma de datos del EAS. Con más tiempo he podido trabajarlos mínimamente sobre Excel. Os dejo enlace al archivo y unas capturas de pantalla.

https://drive.google.com/file/d/0B2HnL4WH-hRGN1NIVXhvUlNpam8/view

(Este post, aunque tiene como protagonista al Nanocom, quizás estaría mejor en el subforo de los Clássic-P38, así que a criterio de los administradores dejo su ubicación definitiva.)

Interesante para todo aquel que se encuentre alguna vez con el problema del motor inhibido porqué se le desprograme el mando a distancia.

Lo aquí descrito se basa en mi propia experiencia y en las sabias enseñanzas y consejos de Oscar Tombuctú 4x4, Tonino, Wormie, Fermín y todos los compañeros del grupo y del Club Land Rover TT España.

Ante todo, os quiero explicar que antes de adquirir el Nanocom sufrí este problema un par de veces. Tenía los dos mandos como enfermos "críticos", y primero con uno, y después con el otro, sufrí el quedarme tirado con la alarma sonando y sin poder arrancar el coche.

Si no tienes el Nanocom, el método es el descrito en la guía del propietario, introduciendo el famoso código EKA mediante giros de la llave en la cerradura de la puerta. Es un método impreciso y requiere una concentración que la situación muchas veces no brinda, así que una vez más, tener un Nanocom es de una gran ayuda.

Entramos en SETTINGS.

Entramos en ALARM.

Y aquí lo tenemos: "Immobilizer". Hemos de dejarlo "Disabled" para desconectarlo.

Si no quisiéramos hacer nada más, podemos salir a la pantalla anterior y clicar sobre WRITE SETTINGS. Esto es muy importante, porqué si no, no guarda los cambios y seguirá el inmovilizador activo.

Si avanzamos con las flechas vemos diferentes parámetros de la alarma personalizables.

Esta última pantalla, la de abajo, es importante. El "Immobilization Code" que figura aquí, en la BECM, ha de coincidir con el que encontraremos en la centralita EDC bajo el nombre "EMS Code".

Si cambiamos la centralita del motor, habremos de entrar primero en esta y buscar dicho número, anotarlo e introducirlo en el apartado que nos ocupa de la BECM. Recordad que al salir hay que pulsar "WRITE SETTINGS" o no se efectuarán los cambios.

Captura del menú de la EDC

Si hay necesidad de introducir el código EKA, puede hacerse desde aquí a partir de las versiones V36 de la BECM, y nos ahorramos el penoso sistema de la llave en la puerta. Esto último yo no lo he probado, pero los compañeros Tonino y Wormie me han pasado la información. Muchas gracias compis.

Hola.

Os dejo la traducción/interpretación de las instrucciones de Blackbox referente a la ECU WABCO Tipe C de los P38 para Nanocom.

https://drive.google.com/file/d/1xnAv25NdtqVyNhW_4KM1ROAHmWJASimg/view?usp=sharing

Como siempre, cualquier sugerencia de mejora o enmienda, es bienvenida.

Salut.

He revisado la versión del documento de la BECM añadiendo los esquemas de los conectores y para qué es cada pin, y las capturas de pantalla del Nanocom.

https://drive.google.com/file/d/0B2HnL4WH-hRGbGdUTDMxWWRudjA/view?usp=sharing
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Una cosa, yo tengo un P38 diésel, y a las centralitas de mi coche es a las que me estoy dedicando cuando tengo tiempo, si los administradores lo ven conveniente, igual este hilo debía trasladarse al subforo correspondiente.

Saludos.

Felicidades y Gracias, Julio.  :notworthy:

Una buena currada!!!!

Saludos
Juan Luis

¡Hola!

Como no podía ser menos la centralita EDC, aquí os dejo el enlace a la traducción del documento de Blackbox sobre la centralita diésel EDC del Range Rover P38, mejorada con las capturas de pantalla del emulador para hacerlo todo más comprensible.

https://drive.google.com/file/d/0B2HnL4WH-hRGQzBkRGJILVZrYVE/view?usp=sharing
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Un saludo a todos.

PD: como soy tan friki que hasta le he abierto un blog al "Paciente Inglés" (el que aparece abajo, donde mi firma) podéis encontrar los enlaces allí con las etiquetas "Nanocom" o "ECU".

Os dejo un manual elaborado por el compañero TOMBUCTU4X4, para el uso del Nanocom en Defender Td5.
Gracias Oscar por compartir con nosotros tu experiencia y conocimientos, es un lujazo contar contigo.

DROPBOX.COM "https://www.dropbox.com/s/7dgxa4ktr1kseww/Manual+Nanocom+Defender+Td5+by+Tombuctu4x4.pdf?dl=0"

Y os recuerdo que tenemos en el club, vigente hasta el 30 de abril, un descuento del 20% en todas las compras que se realicen a Black Box y que incluyan un Nanocom como mínimo. Para acceder al descuento sólo necesito el correo electrónico que utilizaréis para hacer la compra y registraros en BlackBox.

Salud y millas.

Espero que este manual sirva también para Disco TD5. Le echaré un vistazo.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Está pendiente de hacer para el resto de modelos.

En breve colocaré el de Disco Td5 y el de P38