hola a todos,en Francia mucho gente cambio el 300 tdi por el 2,8 tgv y ahora RRconcept saque 220 caballos y un par de 48MKG,es su correo www.rrconcept.com.1 salu2

no se si hay uno que lo esté pasando pero hay un belga con un 90 tomb raider td5 con el td5 pasado a 2.8 desde hace más de 4 años y turbo tgv 256cv y más de 500nm de par!

Telius , Rekam se ha pasado al lado oscuro pero sigue siendo Socio de este club  😉

Lo mas barato hoy por hoy creo que es buscar un td5 en desguace, y comprarlo entero, le quitas el motor, la caja de cambios, y toda la electronica y lo montas en tu coche eliminando el riesgo de joder la centralita por agua montandola en el techo etc etc etc. Solo tienes que acoplar la transfer al conjunto.

Eso es lo que tenia pensado hacer antes de comprar el disco actual. No lo hice porque hace 2 años no encontre ningun td5 barato, pero algo me dice que a dia de hoy no tendras tantos problemas.

Es la unica forma de asegurarte los recambios baratos en un futuro, y el motor no sera ningun invento, tendras un td5 con todas sus posibilidades de recambios en el cascaron para cuando jodas cosas del 300 poder injertar las del td5 si te conviene.

no sé como de barato es eso, pero las bombas de inyección de alta potencia y los inyectores bomba, a parte de la electrónica, dan muchos problemas y son poco fiables cuando vamos de viaje a lugares donde el gasoil no es de alta calidad.
Prefiero un 200TDI antes que un TD5 y el 2.8 stroker es un motor tan potente como el TD5, mucho más cencillo de reparar y que no nos va a dejar tirados "porque el agua me entró en el sensor del pedal" o "porque el aceite del motor llegó a la centralita mediante el cableado" o porque "etc etc etc"

No digo que no caminen o no sean fiables, pero en condiciones límite... no quiero electrónica ni sistemas hipersensibles.