Hola SALTAMONTES monto uno en su 300 (que no es tgv )pero el turbo es mas grande y le funciona bien creo
En su dia puso algún post de la instalación
😉

  Al Defender 200 de mi hermano le pusimos el TGV y el intercooler de Td5 hace unos 2 años y lo único que ha notado es que el motor calienta antes. Circulando con él la temperatura siempre está alrededor de los 80º, ya sea subiendo algún puerto o haciendo alguna ruta. Sólo llega a los 90º tirando del remolque bastante cargado (1000-1500Kg).

Alguien ha provado a poner el radiador de un range v8 que ademas es radiador de aceite?? Asi matamos dos pajaros de un tiro!

 
  Lo de ponerle el radiador de un Range 3.9(el 3.5 no lleva radiador de aceite) lo había pensado para cuando vuelva a tener otro Defender 200, que espero que sea esta semana, el "problema es que el radiador del 3.9 es igual de alto que el del Defender 200 pero muchísimo más ancho y no entraría en el frontal sin retocarlo. Todo sería cuestión de ponerse.
 
     

Despues de reventar el radiador que tenia antes por otras causas, ahora llevo uno de iveco daily, que es un poco mas grande que el de serie y un poco mas "gordo".

He llegado a ver los 100 grados en alguna ocasion pero muy pocas y con el otro radiador, lo normal es que ande entre 70 y 90 siendo 90 en subidas.

Con este no he podido probarlo bien en verano "estoy operado de los ligamentos y el verano me lo pasare sin usarlo"

Pero aprobecho para preguntar, ¿que temperaturas con las adecuadas? y ¿cuales no debemos tocar?

Sabiendo eso y teniendo un testigo de temperatura en la culata (Yo lo tengo) el motor debe estar a salvo y nos indicara si hay que mejorar algo.

   
   Lo de ponerle el radiador de un Range 3.9(el 3.5 no lleva radiador de aceite) lo había pensado para cuando vuelva a tener otro Defender 200, que espero que sea esta semana, el "problema es que el radiador del 3.9 es igual de alto que el del Defender 200 pero muchísimo más ancho y no entraría en el frontal sin retocarlo. Todo sería cuestión de ponerse.
   
     

hola  😉 te entra y creo que perfectamente, ya que se quita todo el armazón donde vá colocado el radiador é intercooler, hasta ancla en los dos tetones que lleva el radiador en la viga transversal del chasis  😉 lo que tendrás que rehubicar: será el intercooler y el manguito superior de salida del radiador al termostato, el tunel de viento, además de los anclajes de las tuberias de entrada hacia el radiador de aceite, (en una casa de hidráhulica, les llevé los latiguillos y los dos conectores del radiador, que son roscados, me cambiaron los racores por 14 euros ) éste es de mayor diametro por dentro, así que refrigerará mejor, además de tener más agua el radiador  😉 subiendo un puerto llega hasta 95º dandole, pero en cuanto corona y llanea baja rapido a 85º, bajando 80º, pero se mantiene en 85º, un saludo

  Te puedo asegurar que el radiador del Range no entra en el hueco del Defender 200, tengo ambos coches en casa y el radiador del 3.9 tiene 84cm de ancho(sin contar los soportes laterales) y el hueco entre aletas del Defender es de 78 cm. Pero como dije antes todo es ponerse, si fuera llegar y ponerlo no tendría gracia  🙂 🙂

que podemos encontrar que entre sin tener que hacer muchos inventos???

el del defender td5 es mayor que el del 300 verdad??

Pues en mi choche se modifico bastante la parte delantera (es un discovery) y se puso uno muyy ancho.

El que llevo ahora no es tan ancho, y creo que modificando los anclajes entraria sin problemas, ahora no puedo hacerle fotos ya que no lo tengo aqui pero como digo es de una iveco daily y es de cobre. No se cuanto mas grande sera con respecto al de serie, pero si teneis acceso a desguaces donde tengan camiones y furgones con el metro en la mano no creo que sea muy dificil encontrar algo.

Edito que he encontrao alguna foto.

Ese es el anterior radiador, y la ayudante de instalaciones y chapuzas. Aunque no se ve muy bien se aprecia lo largo que es.

Esto es por lo que se rompio.

No tengo fotos del que monto ahora pero es mas corto y mas "gordo" y los anclajes no estan en los laterales sino arriba y abajo.

Telius creo que si llevas el tuyo a una casa de radiadores te lo pueden modificar a tu antojo lo que nose que tal saldra economicamente... pero yo creo que alfinal va a ser la mejor solucion, haces el original mas ancaho y deberia refrigerar mas  😉

Saludos

Saludos.

Es un error pensar que a turbo mas grande, mas calor.
A turbo mas grande, mas retraso en la respuesta del turbo.
A mas presion, mas calor
A mas calor menos densidad de aire (menos rendimiento)
A mayor intercooler, mayor densidad de aire (mas rendimiento)

Se puede poner un radiador de V8 en un Defender sin hacer absolutamente ningún invento: basta con poner un radiador de Defender V8. Yo compré uno en Inglaterra hace tiempo, lleva radiador de aceite incorporado.

A ver, que me lío.... ;D

En el caso del Defender 300tdi, no incorpora radiador conjunto agua/aceite?.
Los tubos rígidos que van por el lado de la botella de expansión.

Queréis decir que no lleva radiador de aceite conjunto en el Defe?.

Saludos.

voy a empezar por el principio... desmontar el radiador y llevarlo a limpiar!

los inventos para despues de eso!

Telius en Figueres hay un sitio que lo hacen bueno bonito i barato, el mio tambien lo tuve que limpiar.

Saludos

voy a empezar por el principio... desmontar el radiador y llevarlo a limpiar!

los inventos para despues de eso!

Tienes toda la razon, es muy recomendable. Creo que todas las modificaciones para aumentar rendimientos deben de hacerse desde un estado mecanico optimo o el mejor posible. Despues ya vendran las mejoras.

Bueno creo que lo que buscamos en un TGV es una mayor capacidad de respuesta en nuestro motor, no un simple aumento de potencia.

Creo que se ha ido el post un poco del hilo.

Las piezas te las puede conseguir el amigo Jack Land. Mándale un correo que él se mueve bien. Si no te la encuentra te puedo dar una dirección de inglaterra que te pueden suministrar lo que te haga falta.

Dime porfavor donde has conseguido el turbo y a que precio.

Saludos