Copón! Lo malo es que yo debería pintar el Range porque está lleno de arañazos por todos lados...y pequeños bollos, y sin haberlo hecho antes, me parece que es meterse en camisa de once baras. Por otro lado, he pedido precio para pintarlo en un taller y me lo dejan, en 1400€ 😥 😥 una pasta vamos!

Por cierto, os parece un precio normal por pintar entero el RR?

el precio no lo sube la pintura. El precio lo pone el tiempo que lleva preparar la base. Tu coche es de aluminio y no se pueden sacar los golpes a martillazos con Taz y sufridera. La maquina de puntos no pega y tampoco pueden usar el martillo extractor. Dependiendo de como este tu coche, pues ese precio va desde muy barato a muy caro.... se que no soy de mucha ayuda, pero que se le va a hacer...
No se tarda lo mismo en empapelar lijar y pintar, que te lo hacen en dia muy facilmente, que desmontar gomas lunas, gomas, puertas, arreglar picados, etc.

Si esta en un estado normal, con golpecitos normales de uso en las puertas y picotazos leves, pero nada que tenga que ser estirado y solo quieres un lavado de cara, el precio es caro. Los picotacilloz ningun chapista los repara. Se enmasilla encima y punto.

Si tu coche tiene un color especial, entonces el precio es bueno. piensa que un kilo de pintura Kamaleon policromatica de esa que esta de moda entre los tuning puede costar hasta 80.000 pesetas. a eso sumale la laca, catalizadores y mano de obra.

pero si ahora no te homologan las llantas valla putada con lo molon que queda
no quiero ser pajaro de mal aguero ,te queda de .madre si señor saludos maragatos

Muy chulo Alberto.

Ya veo que te gusta pegarle a la Rotaflex¡¡¡ je,je.

No se si ya te lo han comentado, pero hay que tener mucho cuidado y precisión al soldar las llantas para desplazarlas, para que no queden alaveadas en el giro.

Un saludín.

Hola Christian, veo que has vuelto de vacaciones...

Respecto a las llantas, pos si, es complicado. La primera llanta, se fue a la basura con 6mm de alaveo. para la segunda, depuré el sistema de centrado y es la que está en la foto montada. Tiene 2mm de alaveo y se quedará para rerpuesto, aunque no vibra en absoluto. Justo ahora estoy soldando las demas, y he vuelto a modificar el sistema de centrado. Esta vez, le pedi al tornero que me hiciera unas varillas de 3´86mm que es la medida justa que da el micrometro sobre la herramienta de corte con la que cortaron los nucleos. despues, el nucleo cortado y sus caras planicadas en el torno paralelo se pone sobre un marmol y se "clavan" las 8 varillas que entran muy duras y con el martillo. estas centran el nucleo sobre el aro para darle unos puntos en forma de estrella por todo el perimetro. cuando se enfria, se sacan los centradores y se suelda todo a trocitos. Espero que la temperatura de la soldadura no retuerza todo el metal al enfriarse...

Luego el soldar la mitad del aro interior es muy sencillo y con tres escuadras queda perfecto.