Alberto, estas hecho un artista del "cut/paste" 😉 . Te ha quedado genial.

Un saludo.

Si lo tienes terminado para Portugal van a pensar que eres de allí 😈 . Es broma, queda que te cagas.
Has visto el Autoverde de este mes? eso si que es un Range coupe.

Es para quitarse el sombrero.
Quedan muy bien. La verdad es que al final el esfuerzo se ve recompensado y mira que yo era más bien partidario de evitar complicaciones e irte a por unas modulares.
Animo que ya quedan solo otrás 3+1 (la de repuesto).

Saludos.

Alberto,es impresionante. Yo llevo tiempo maquinando como hacerselo al mio pero el problema es que es 5 puertas y no hay manera.
Tengo ganas de verlo en portugal.
Un saludo.

Alfredo, tengo los aletines tambien para tu 5 puertas, a ver si nos vemos este sabado por Alcala y hablamos.

Alberto, chapo por tu trabajo. Un saludo. SERGIO MARCO

Buenas Alberto te a kedado de la Os... ya no tendremos que recoger los
tacos que sueltas 😆 .
Tiene otro aspecto el Range .
Saludos I.Arraez

Sergio............tambien aletines para range 5 puertas???????? y para el Disco I de 5 puertas en color negro mate???????? pq no me envias los precios?????

FERNANDO

Gracias a todos. La verdad es que el único trabajo son las llantas, porque los aletines se ponen en un rato. El único problema es es cuando has marcado el corte en la chapa y tienes que dar el primer tajo... acojona, pero piensas en que en los desguces hay aletas por 20€ y luego es todo coser y cantar. La pintura aunque es metalizada bicapa, no tiene secreto si eres un poco apañao, ademas los aletines vienen casi bien y solo hay mas que lijarlos un poco, pero no hay que enmasillar. La parte mas fea son las puntas de los aletines, pero como yo las he cortado 10cm, pues no hay problema. Yo he cortado para dejarlos lo mas altos posible y dejar el hueco de la rueda lo mas grande para evitar roces, pero estan pensados para ir 4 ó 5 cm mas bajos. Antes de cortarlos, hice pruebas de articulacion para ver hasta donde llegaban las ruedas en compresion. esto lo digo porque quiza en los 5 puertas no sea tan sencillo.

Para los que los quereis montar, pensar antes que necesitais desplazar la llanta 10cm. bien sea montando llantas con offset ET -66 (que creo que no existen) o con separadores o lo mas logico, combinacion de ambos.
Espero poder tenerlo entero terminado para Portugal, al menos las llantas, porque sino no me podre meter en ningun sitio. Los arranco seguro.

Cuando termine llantas y nuevos paragolpes, vamos a por el arco integral "home made" que le veo el techo frajilito.

por cierto, hoy voy a ver al tornero. Si las deja bien, le pedire precio para el club, por si alguno quiere. Ya me he roto yo los cuernos buscando como y quien, asi que ahora es mas facil para el siguiente.

Alberto, yo en mi Defender que lleva las llantas iguales, tengo montadas ruedas Firestone sin camara y no tengo ningun problema.

Un saludo
Raul

Hola Raul, yo he llevado BFGoodrich sin camara desde hace algun tiempo y no he tenido problemas tampoco, incluso con 0´6bar de presion en arena, pero eso depende del ancho del neumatico. Ahora mis llantas tienen garganta de 7´5 pulgadas (casi 4cm mas) y tengo que probarlas bien. A pesar de no tener problemas, estas llantas no tienen el labio H para evitar destalonar.

Ya que me ponía a modificar, he pasado la llanta a valvula estandar tubeless con agujero de 11mm en vez de 19 que es lo normal para camara y necesita valvulas especiales.

Un saludo.

Hola suricata, tambien hay para disco I, enviame un mensaje y te digo los precios, el negro mate lo tienes que pintar tu, vienen en negro brillo.
sergiomarco@hotmail.com
SERGIO MARCO

Deduzco que tambien has pintado el coche tu mismo??? Que maravilla!! Considerando que tengo más ilusión que maña, que necesitas? Una pistola+pintura+ un lugar donde se pueda secar sin polvo? O no es tan facil?

Saludos,

Por necesitar, creo que lo mas importante es una pistola decente. No necesitas nada profesional porque son mas delicadas de ajustar. Esas que vienen en una caja de 30€ que traen la de petrolear, la de pintar, la de soplar y la de hinchar ruedas, no vale. 🙁 yo hace tiempo que me di cuenta de eso despues de tener que volver a pintar un coche entero... Si no la quieres comprar (unos 90-100€) hay un monton de sitios que alquilan de todo. Como los aletines son de fibra, no necesitas ni imprimaciones ni aparejos ni nada. Eso te facilita las cosas 😀 primero los montas completos en el coche, con todos los taladros y recortes que necesites. Los quitas y los lijas con lija fina. no mas gruesa de P120 que el material es blando y si no le harás arañazos. cuando mates TODO el brillo y corrijas imperfecciones, los lavas con agua, jabon y esponja, inisitiendo para sacar todo el polvo y grasa del poro. Despues, regulando bien la pistola, tiras la pintura de base que es el color metalizado de tu coche. esa pintura se tira a tiros cortos y en diferentes direcciones para conseguir que las particulas brillantes queden desorientadas y luego el metalizado brille mas al sol. de esta pintura tienes que dar dos manos, sin esperar entre manos. en cuanto se pone mate ya puedes tirar la segunda. La base seca al tacto en 15-20 minutos. Mientras limpias la pistola y catalizas la laca, la base se seca suficiente para poder lacar. No debes esperar mas de 15 minutos entre base y laca. para limpiarla, tiras un poco de disolvente para limpiar la aguja (como pintar al aire) y aclaras el vaso con disolvente, agitando energicamente. viertes el contenido en una lata vieja para que se evapore. NO LO TIRES AL DESAGÜE!! secas el vaso con papel y viertes la laca en la pistola. pinta bastante al aire para limpiar los restos de disolvente del interior de la pistola. Esto es importantisimo y mas con disolventes sinteticos, porque se comen la pintura.
regulas la pistola para la nueva densidad y empiezas a lacar las piezas pintadas con trazos largos, lentos y SIEMPRE empieza y termina el chorro fuera de la pieza. no se si me explico, como si la pieza fuera mas grande de lo que en realidad es... De laca puedes dar tantas manos como quieras, pero dejalas secar unos 15 minutillos a temperatura ambiente. La laca tarda en secar al tacto a temperatura ambiente 4-5 horas y es ahi donde tienes que tener cuidado con el polvo.

Datos que necesitas saber:
presion del compresor: con el gatillo de la pistola apretado, regula la salida del compresor a 2´5 ó 3 bar. No uses mas presion, porque la pintura se seca antes de llegar a la pieza 😯 😯
regulacion de la pistola: es preferible dar tres pasadas antes que te chorree la pintura en una sola pasada. El caudal de pintura se regula con el ajuste de detras de la pistola. Este limita el recorrido de la aguja. Empieza con el totalmente cerrado y ves abriendo hasta que consigas un caudal con el que estes a gusto. La pistola tiene otro ajuste en el lado izquierdo de la boquilla que es el que regula el ancho del dardo. ajusta con este mando hasta coseguir un abanico de pintura de aproximadamente 30º . Si es muy ancho, desperdicias pintura y lo pones todo perdido. Es mas dificil hacer brillar la laca. Si es muy estrecho es mas dificil evitar los goterones, pero el brillo aparece solo. Siempre, antes de ir a la pieza, haz pruebas en un carton o tablero.

Precauciones que has de tomar: Pues ademas de lo tipico de tapar todo lo que puedas manchar, tienes que mojar con la manguera el suelo y paredes del sitio donde pintes y lo has de mantener humedo durante 4 horas. Nunca mojes el techo porque tiene el vicio de gotear donde mas jode. si se moja la pieza ya pintada, pues malo, pero si se moja cuando la estas pintando, pues tendras que volver a lijarla y empezar de nuevo.

Ya he soltao otro discurso... lo siento 😳 😳

Im-presionante y muy gráfico. Gracias por explicar tanto y tan bien resumido.

😯 😯 😯 😯 😯 😯

Joer...