Maragato, ¿y la Big de 750?

Que sensación, al ralentí, poner la palma de la mano junto a la salida del escape, y notar cada pistonada... IMPRESIONANTE.

Tendremos que rescatarla del fondo del garage, aunque sea para ir a por pizzas...

para mi el motor de mi suzuki dr 650 eterno 4 tiempos 15 años y el motor hace poffff poffff pofff pero desde dentro de su corazon ami me pone es indestructible palabra y mas sencillo que el mechero de cuerda o chisquero si lo conoceis y me hiria con ella al fin de la galaxia

Uff! que si conozco el mechero ese....con el que casi prendo fuego a mi casa por dejarlo mal apagado en un cajón... 🙄

Alb-arm, yo tambien tendría un estrella aunque fuera menor de tamaño, pero en cada rincón de mi casa 😀
Fenómeno eso que cuentas de tu padre. A el si que le apasionarán los motores.... 😀
Que te cuente cosas sobre las distintas "maniobras" a efectuar en las tripas de esos motoracos..... y de esos barcos. 😉

Hace tiempo que no hablamos de estos bichos, pero si recuerdo que me decía que para arrancarlos, usaban unos motores diesel de 6 cilindros y 200cv que lanzaban un disco de inercia de mas de un metro de diametro x 30cm de ancho y luego engranaban un piñon 😯 la verdad, no me gustaria andar cerca de ese chisme en el arranque...

Otro temita es el tamaño de las valvulas.... con el eje como el brazo de gordo y la cabeza como un plato sopero. Tenian que moverlas entre 2 personas. Son cosas que no termino de asimilar.... eso es para vivirlo.

Cambiando un poco de tema, las helices trans-oceanicas segun la aleacion y el paso, perdian hasta 90kg de material por efecto de la cabitacion 😯 😯 😯 eso si que me puso los pelos de punta... para el que no lo sepa, simplificando, la cabitacion es el fenomeno por el cual bajo la presion de una gran helice girando se separan del agua burbujas de oxigeno que se pegan en las palas y cuando se rompen, erosionan el material de la pala. Imagino que con la tecnologia y materiales modernos esto se habrá reducido.

Para no irme del tema, volvemos a los motores. Los japoneses han demostrado que son capaces de fabricar motores con un rendimiento superior a cualquier otro. Las motos R dan potencias de hasta a los 160 por litro. Con esos rendimientos, mi Range debería de tener 624cv.... pero claro esa potencia se consigue a base de revoluciones porque al ser un motor pequeño y ligero las masas en movimiento soportan estos esfuerzos. Esto demuestra que los motores en V de LR, de origen Buick y despues GM tienen un rendimiento pésimo incluso si los comparamos con el motor de gasolina de cualquier utilitario tipo Ford Fiesta.

A pesar de ser tragones de cojones, los V8 son suaves, progresivos y tan bonitos que tambien los tendré en mi salon, junto al al 9 en estrella 😉 😉

VCastell dale caña a esa maquina no la dejes en un rincon me encanta la 750 es un cañonazo saludos

pero y los motores de agua o de aire comprimido hibridos no se y dicen que hay una reserba de petroleo para 100 años no se no se entiende nada

Yo particularmente, soy un amante de los 2 tiempos.......esas pasadas de vueltas al motor sin rechistar, esas reducidas de marcha de 2 en 2 o incluso 3 marchas a la vez........que epocas aquellas.
Yo solo he podido disfrutas de trastos viejos, pero la mejor moto que tuve, o la que mejores recuerdo me traen, son una Rieju 49CC (indestructible) y una Suzuki GSX600F.
Pero de todo esto, ya ha llovido bastante... 😥 😥
Saludos
109lrs

Para los motards......tengo en mi garaje mi amada AFRICA TWIN 750, y la espectacular transformacionde mi primera monocilindrica una DOMINATOR, con ambas al fin del mundo.....

Os ha gustado el post?????? habeis visto .....voy a hacer oposiciones para la ONU para mediador de conflictos

Para los motards......tengo en mi garaje mi amada AFRICA TWIN 750, y la espectacular transformacionde mi primera monocilindrica una DOMINATOR, con ambas al fin del mundo.....

Os ha gustado el post?????? habeis visto .....voy a hacer oposiciones para la ONU para mediador de conflictos

Pues intentalo, podria funcionar!!
109lrs

Pues yo, sin tener demasiada idea y con pocos coches que he tenidi creo que el motor 1.4 gasofa de las 1ª renault expres es muy robusto y facil de reparar

Y el patrol que tube antes de el disco tenia un motor que para mi tambien estava bien un SD 33 T que tambien son indestructible, se de coches con 500.000 km y sin abrir el motor, tenia par suficiente y un sonido que me encantaba, con los 6 cilindritos en linea y los 3.300 cc.

Que tal a todos?. Pues biendo lo interesante del teme diria: Lo de la fisionomia (cunstruccion) de los motores tienen una serie de parametros que tener en cuenta antes de construirlos y una de ellos (casi el mas importante) es el "para que", por que no es lo mismo un motor de automocion que uno nautico ni aereo.
poco puedo decir sobre las caracteristicas de los motores segun nº de cilindros y posicion que ya no hallan dicho alguno de udstedes pero dare mi punto de vista que creo que de eso va el tema.
Los motores en V son un cañote en entrega de par y suavidad, ademas podemos alojar en un hueco de un 4 cilindro en linea (si el ancho nos lo permite) un 8 cilindros , como ejemplo.
A mas cilindros generalmente mas potencia podremos sacar y con mayor suabidad, pero mayor masa en movimiento tambien.
Los 6 cilindros son los mas Redondos , pero un buen 8 no estan nada mal.
En 5 cilindro es cierto que hay varias marcas que fabricaron (mercedes aun lo hace con exito).
Los boxer eran son y seran unas estupendas maquinas... si tienen problemas de descaste de cilindros por la parte baja de estos al descansar el peso de los cilindro sobre esa arte mas que sobre las otras partes pero......son estupendos.... ya lo decias por hay los an montado los escarabajos (en 700 y pico c.c,900,1000,1100,1200,1300,1500,1600 y preparaciones de 1754 c.c,1881,1998,2.1,2.4 y algun invento mas [motores porsche]. Tambien los motaba y monta porsche y los subarus ,el 2cv,los kuber,bmw y alguna marca mas alemana.
Con respecto a los rotativos o Wankel, son de diseño aleman (el ingeniero que los diseño), pero dieron en un principio problemas de desgaste interior exesivos con lo qu mochus se echaron a tras ,,, creo que hoy dia solo lo comercializa mazda en serie en su modelo RX, son unos motores asombrosos les sacaban a un 1.5 unos 225 cv, un juguetito vamos, suben de bueltas como una 996 de ducati. son una pasada pero sus reparaciones hoy por hoy son muy costosas (poca mano de obre especialisada y mucho ladronzuelo).
En fin si algun dia podeis probarlos no lo dudeis es lo mas parecido a ir con una turbina de aviacion pero sin tanto ruido y sin nada de vivraciones.
Estos tambien los moto mercedes en el c-111 como nos recordo JBQ85 mas arriba.
Si los motores de dos tiempos son mas ligeros mas rapidos mas divertidos si quereis pero mas ,,,,mas gastones
De los motores marinos no me metere por lo largo del toston que estoy metiendo pero solo pensar que casi todo l0o que rodaba antes por las carreteras salian de las mentes de ingenieros navales y que casi todo lo visto ,tdi,intercooler,culatines independientes,etc procede de la nautica.
Ah por cierto para largos recorridos por inospitos parajes: motor diesel,bomba mecanica,turbo e intercooler al gusto, gran cilindrada, a y la electronica aunque hay que reconocer que a sido un avance bestial, para esto mejor que se la quede el concecionario.

Gracias Santos...a todo esto me referia.......creo que el post ha finalizado con exito!!!!!! disfrutenlo como lo he disfrutado yo