Algo parecido me paso con un despertador, de un golpe que le dí al intentar pararlo, y tuve que comprarme otro
Pues menos mal que en este foro tenemos autenticos Dr. y Catedraticos.
Domingo, de esta hemos librado.
UN ABRAZO 😉

Lo de sacar una copia de seguridad lo aprendí la priemra vez que intenté configurar un router

Gracias por el aviso Domingo.

Pues desde ayer yo tambien tengo mi Nanocon en el defender.... 😉
Comprendo perfectamente tus miedos Domingo,yo tambien estoy "acojonaito" con todo lo que puede hacer el aparato.De momento lo tengo en modo "instrumento" y hasta que no lo tenga un poco claro,no me atrevo a tocar nada mas por si acaso... 😳
Desde luego estoy a años luz de hacer las virguerias que hace Gus con el suyo.
Si unimos mi torpeza en temas informáticos y mi casi nulo ingles...tenemos un coctel muy peligroso con un Nanocom en mis manos.
Sería posible conseguir en algún sitio al menos el manual de usuario en castellano?

Saludos.

Que seria de nosotros sin estos valientes innovadores
Honor, que de los cobardes no se ha escrito nada.

Despertador y router si se, pero que es un "nanocom" 😳

Ten cuidadín Domingo, que empezaste la mecánica de broma y ya quieres hasta tapa de balancines 🙄 y luego cuando te chorree aceite por un mal apriete 😕 ¿a quién le cargamos la culpa? 😉

Oye, ¿y no hay nanocon para las personas? a mi me está haciendo falta un reajuste 😳

Salvaje que me vas a contar, si es para darme una colleja y para más inri soy tambien del ramo. 😳 😳 .

Matavacas efectivamente, sino fuera por los amigos y compañeros, verdaderos expertos en la materia no se que hubiese pasado. Esto es lo que hace grande a este nuestro Club.

Pancho de router, no pero de conexion entre puntos de acceso wireless tambien tengo algunas graciosas..... 🙄

Pepsus el manual esta en ingles, pero no dá aviso de la importancia que tiene el cambiar la nomenclatura de los inyectores. 😈 Además lo primero que pense, bueno como mi ECU no es reprogramable pues no pasa nada, y resulta que esos parametros son los unicos que deja cambiar, hay que fastidiarse.... :mrgreen:.

Mrx4 el nanocom es un aparato que lo conectas a la ECU a traves del conector OBD2 y te permite borrar los errores del TD5 además de otras features.

Jorge, es verdad con la coña, con la coña, me voy a convertir en un mecanico.... pero en un mecanico de medio pelo 😆 , aunque con el poco pelo que me queda... 😛

Domingo cuando lo conectaste por primera vez te aparecieron muchos fallos?.
Es que el mio lo tiene Ricardo y Pepe de JFC y cuando le conectamos el Rovaconn o como se diga, tenía despues de 4 años 6 fallos solo, un poco raro y ninguno referido al posible fallo de pararse.
Yo tenía pensado comprar el NANOCON pero se fue en la dichosa grua.

Buenos días Luis, la verdad es que no lo recuerdo bien, pero seguro tenia un fallo por inyector (5), los fallos de EGR que me dá debido a que me chequea un modulador que nuestro coche no tiene (2), tenian tambien del caudalimetro (1) y uno o dos que no recuerdo en total pues serían 10 fallos, de los cuales ahora solo persisten los dos de la EGR, pero ya te digo es que intenta chequear un modulador que nosotros no tenemos en el nuestro.

No tienes asistencia en carretera 😯 . Estos coches cuando huelen que tienes remanente de pasta para gastar en otras cosas se averian 😈 , son muy celosos.

Pues efectivamente el Nanocom tiene un problema bastante serio con la temperatura 😐
Gus y Domingo ya comentaron que cuando le da un rato el sol,la pantalla se vuelve loca.
A mi me ha pasado lo mismo,pero de noche!!! 😯
Resulta que lo he montado fijo encima del tablero de instrumentos y tengo los mismos problemas de temperatura con el aire que sale por las ranuras de la calefacción!!! (cualquiera diría que el defender tiene una calefacción muy potente...)
Pues nada,solo quería comentar que el aparatico es muy sensible (creo que demasiado) al calor.

Saludos.

Bueno pues despues de hacer varias pruebas con el Nanocom,ya no tengo tan claro que el problema de bloquearse sea debido a la temperatura de su entorno (que le dé el sol o la calefacción como creía ayer). 🙁
Hoy hemos ido de viaje estando totalmente nublado y sin conectar la calefacción y al cabo de una media hora, se ha vuelto a bloquear solito....
Para acabarlo de confirmar,en el viaje de vuelta,ya de noche,con frío y con la familia "mosqueada" porque no quería poner la calefacción,al cabo de media hora lo mismo.
En modo instrumento se quedan todas las lecturas en -0000 y totalmente bloqueado,no hay forma de pararlo ni sacando la llave a del contacto.
La única forma de pararlo es desenchufando de la toma de diagnosis.
Al cabo de un buen rato si lo vuelvo a enchufar,todo funciona perfectamente.
Si el problema es de temperatura,es de la que genera el mismo con el funcionamiento continuado en modo instrumento.
Alquien de los que hace mas tiempo que lo tiene lo lleva siempre enchufado y fijo en el coche sin estos problemas?
La verdad es que estoy un poco decepcionado porque para un uso esporádico no le veo tanta utilidad...
Saludos.

Yo me empiezo a temer que no es la temeperatura ambiente, sino la interna del "bicho", para mi que no esta pensado para funcionar de "elemento de salpicadero" de manera permanente.

No se como lo vereis, tal vez si a alguien de los que se le bloquea, se atreve a desmontarle la carcasa y hacerle funcionar "con el culo al aire" a ver si sigue haciendo lo mismo.... 🙄

Pues que yo sepa este fallo le ha pasado a Gustavo, a mi y ahora a ti. Cuando hablé con Ricardo de JCF me dijo que no tenia constancia de este hecho y que lo notificaría a los diseñadores.

Cuando me sucedió a mi lo llevaba justo delante de la palanca reductora, Discovery, y aunque algo de sol le atiza, pero no creo que fuese el causante, la realidad es que lo llevaba puesto en modo instrumento como dos horas ininterrumpidas y es posible que tenga algún componente que deba estar refrigerado.

Como apunta Salvaje, habría que abrirlo y ver que componente se calienta, lo mismo hay que poner algún refrigerador a la cucaracha que se caliente. Pero creo que eso debería de hacerlo Ricardo de JCF. De lo contrario nos arriesgamos a perder la garantia.

Lo que está claro es que en modo instrumento algo falla.
Ayer noche estaríamos a unos 5º C en el exterior,evidentemente sin sol y sin calefacción,o sea,que como mucho dentro del def habría unos 18º C y como comenté,duró en marcha una media hora. 🙁
No quiero ni pensar lo que puede pasar en verano ....

Saludos.