A mi entender, no ha sido un corto, sino que, el bloque del motor no tiene masa, y la estaba cogiendo a través del cable del acelerador, por eso se ha calentado tanto.

Sigo diciendo que es un problema de masas. ten en cuenta que puedes tener la carrocería perfectamente conectada a masa, mientras que el bloque motor no, éste va sujeto al chasis por silentblocks que lo aíslan eléctricamente, así como ejes, caja etc.

No conozco el disco, pero por semejanza con el defender, debes tener un latiguillo del cable de masa que conecta la carrocería con el motor, y debes tenerlo mal, por eso decía que cogieras la pinza y conectaras el negativo con el motor, no con cualquier parte de la carrocería, al motor.

Saludos y espero que se te solucione.

Ahhhh!!!
Al motor....AL MOTOR.... :confused2: :BangHead: :BangHead: :BangHead:
No me di cuenta del detalle. Y va a ser eso fijo.
Y esa trencilla metalica que va del motor al chasis no sera la que sale del mismo motor de arranque, no?
Si es esa, puedo ver como va cogida al motor de arranque pero me es imposible ver como y donde va anclada en el larguero. Si no lo veo claro igual meto una trencilla adicional.

Hola de nuevo.

Lo que he leido y creo haber comprendido, es que tienes un problema con la masa, la avería podría localizarse en el cable negativo, que es casi igual que el que tenía mi defender.

Como ves en la imagen, el cable tiene el borne que va a la batería a la derecha de la imagen, luego tienes un terminal en medio del cable, que en el caso de mi defender iba anclado al chasis, y por último tienes un terminal en el otro extremo del cable, que en el caso del defender va anclado al motor.

En la avería que ya relaté, mi defender tenía los dos terminales sulfatados y los cables bailaban dentro de los terminales.

En tu caso, parece ser que el terminal que va anclado al motor, o no está bien sujeto, o se ha sulfatado, y está casi aislado.

En el discovery desconozco cual de los terminales va al motor, pero no creo que sea difícil localizarlo. La siguiente imagen te dará una idea de donde puede estar anclado (calbe número 6):

El cable número 14 es el positivo y va directamente al arranque.

Saludos y suerte con la avería.

Parece que ya se va aclarando el tema... 😉

Un saludo.

Y tanto....
No puedo mas q agradeceros la ayuda.
Varios ojos ven mas q dos y lo del foto esquema es ya la guinda para culminar el tema.
Tengo que revisar el cable 6 pero tambien el 18.
Muchas gracias. Ya os contare en breve.

La masa del cable de bateria era correcta, creo que el problema era el cable de masa del motor que va del motor de arranque al larguero del chasis.
Como no podia acceder de forma facil, me he preparado otro cable de buena seccion y lo he conectado desde el mamparo motor donde van los reles hasta un tornillo de la bomba de gasoil.
Supongo que con eso me aseguro de que el motor tenga masa, no?

Asi que con esto, salvo que vuelva a fallar de forma similar, doy por solucionado el tema y os agradezco las ayudas prestadas.

No falla como antes, pero la bateria tambien esta tocada, asi que ya he pedido una varta de 74 Ah.
Se juntaron el hambre con las ganas de comer.....

No le pones una optima de esas?  Dicen que son la ostia

Si, sobre todo en precio  :laugh: :laugh: :laugh:
90 € me ha costado la varta, y aun no la he montado, la otra sigue aun dando los ultimos coletazos.