Ya he subido de hacer las comprobaciones oportunas.
Poniendo el negativo con una pinza al soporte del radiador, el resultado es el mismo.
Testigo de bateria a media luz.
Desmontada la bateria del R 12 y puesta directamente en el Disco, el resultado se repite de nuevo.
Deciros tambien que sospecho que la varta que lleva el 12 esta tambien tocada, ya que aunque en el dia a dia es de sobra para el arranque del 12, la verdad es que tengo problemas de carga por exceso de consumo.
He medido el voltaje de la varta y me da 12,4 y luego he medido la del Disco y me da 12,7 V
Puesta la bateria del R 12 en su sitio, arranca el mismo sin rechistar y al primer toque.
He subido la del Disco a casa a cargarla. Una vez cargada, probare a ver si arranca, y si es asi, procederemos a comprar una nueva.
Pero entre los tubos del A/A y los corrugados de la instalacion electrica, la medida maxima que me deja es de 28,5, con lo cual, tocara poner la de 74 ó 77 AH y con positivo a izdas, que es mas caro.
No te j.......

Hola, una opinión.

Si he interpretado bien tu ultimo mensaje, dices que la batería del Discovery te da una lectura de 12,7V. Si es así, esta al 100% carga y debería mover el motor diésel. Si es vieja puede que no aguante mucho tiempo dándole al arranque, pero tiene que hacer girar el motor.

Se calienta el motor de arranque? si hay alguna traba que impida girar al motor,  el de arranque se calienta enseguida y el voltaje de la batería cae rápidamente. puede que el problema este en este.

Saludos.

Muy buenas.
Mira a ver si la batería del disco arranca bien el r 12.
Aunque no es el mismo motor, te puede dar una idea de por dónde van los tiros.
Saludos.

Enviado desde mi SM-G7105 mediante Tapatalk

Como te comentan mira el motor de arranque,con las pinzas y el motor en marcha es raro que ni mueva.

Hola, una opinión.

Si he interpretado bien tu ultimo mensaje, dices que la batería del Discovery te da una lectura de 12,7V. Si es así, esta al 100% carga y debería mover el motor diésel. Si es vieja puede que no aguante mucho tiempo dándole al arranque, pero tiene que hacer girar el motor.

Se calienta el motor de arranque? si hay alguna traba que impida girar al motor,  el de arranque se calienta enseguida y el voltaje de la batería cae rápidamente. puede que el problema este en este.

Saludos.

La puse en carga anoche en casa y esta mañana ya luce el piloto verde. Bajare a probar a ver.
Ha cargado demasiado pronto, lo cual corroboria lo que dices, pero hay un detalle importante a mi entender, respecto a lo que comentas del motor de arranque.
Si al poner el contacto, se iluminasen los testigos de control al 100% y el de los calentadores tambien, durante su tiempo de accion, y luego al dar al arranque, bajasen la intensidad de luz mientras que el arranque no da ni para un giro, es decir, que no mueve, sospecharia de lo que comentas.
Pero el tema es que al dar el contacto el testigo de calentadores apenas lanza un destello y se apaga, mientras que los testigos de control quedan iluminados a menos del 50% antes de dar al arranque, sigo pensando mas bien de la bateria.

Muy buenas.
Mira a ver si la batería del disco arranca bien el r 12.
Aunque no es el mismo motor, te puede dar una idea de por dónde van los tiros.
Saludos.

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Estoy al 100% seguro de que lo haria, sin siquiera probarlo. Tiene mas voltaje en reposo que la propia bateria del 12, y este apenas necesita nada para arrancar.....

Como te comentan mira el motor de arranque,con las pinzas y el motor en marcha es raro que ni mueva.

Raro dices? Mas bien misterioso.....
No le encuentro la logica al asunto.

¿Y no tienes un vecino o un amigo con coche moderno al que le puedas conectar las pinzas?
Al intentar arrancarlo con las pinzas en el r12 ¿Estaba en marcha o apagado?

Hombre, por Dios.....La duda ofende :laugh: :laugh: :laugh:
Arrancado y acelerado a 1300 rpm

Hombre, por Dios.....La duda ofende :laugh: :laugh: :laugh:
Arrancado y acelerado a 1300 rpm

No te conozco por eso pregunto porque se ve cada cosa por estos mundos ......

Lo se, y lo entiendo, pero si has seguido alguno de mis hilos veras que tampoco soy tan inexperto ;D ;D

He bajado la bateria supuestamente cargada, la he conectado y estamos en las mismas.
SIn embargo, los aparatos electricos del coche funcionan perfectamente.
He conectado luces largas con auxiliares de larga mas antinieblas y lucen con todo su esplendor e intensidad luminica, y lo mas coxonudo es que no decae en absoluto al poner el contacto ni al accionar el arranque.
Asi que podriamos decir que no es de bateria, no?
Pero lo que no me encaja es lo de los testigos medio apagados....
Si fuese fallo del motor de arranque, en contacto, las luces del cuadro deberian lucir normalmente y solo caer cuando se da al arranque y no es asi. :icon_scratch:

Con todo lo que le has hecho al coche ¿No se te habra aflojado una masa?
Lo de las luces del cuadro ¿ No pudieras tener las clemas traseras del cuadro flojas?

Pues es lo que voy a revisar, a ver como va el cableado al motor de arranque.
En cuanto a lo del cuadro, pues tras todo lo que le he hecho al coche, he estado despues andando con él y no habia tenido problemas.
De hecho hace cuatro dias fui a la ITV a pesarlo....

Pues no ha sido la bateria. Y creo que tampoco el motor de arranque.
He quitaldo el protector de calor del motor de arranque para visualizar las conexiones.
Solo veo una tuerca gorda a la que le llega el cable de bateria, y que por lo visto, tiene corriente permanente.
Despues hay otro cable que va al bendix al lado de la tuerca y lleva un faston con funda.
Del bendix sale otro cable que va al motor de arranque y luego queda el cable de masa del mismo.
He revisado todo y justo cuando empujaba el faston oigo un ruido de crepitacion y empiezo a olfatear algo raro.
De repente veo como sale humillo de la zona de la parte alta de la bomba donde esta el ping.
Me voy al otro lado del coche y soy incapaz de localizar lo que se esta quemando asi que suelto la bateria y cesa el problema.
Tanteo con la mano a ver si al tacto noto algo que no haya visto y el cable del acelerador esta ardiendo.....pero ardiendo de quemar los dedos!!!
Sigo todo su recorrido y esta caliente por todas partes. Me meto dentro del coche e intento mover el pedal del acelerador y duro como un pedrusco. Aprieto fuerte y "clas" va y se suelta y ya funciona de nuevo.
La temperatura del cable va ya bajando.
Pongo todo de nuevo excepto el parallamas o protector del motor de arranque, le doy al contacto, los testigos lucen con toda su fuerza, le doy al arranque y arranca a la primera sin rechistar.....
Es un corto?, pero como? donde?
Ha estado asi mas de un dia con la bateria puesta y sin poder arrancar y no se ha quemado nada.
Misterio.
Aunque no es la primera vez que me lo hace, lo que ocurre es que nunca lo ha hecho tantas veces seguidas y tanto tiempo seguido negandose a arrancar.