Hola, cuando travaja en carga, por ejemplo en una cuesta tambien vivra? O solo al cortar el gas y al llanear a partir de 90?

los cineblock estan revisados uno por uno  y todos ok

Hola, cuando travaja en carga, por ejemplo en una cuesta tambien vivra? O solo al cortar el gas y al llanear a partir de 90?

vivra siempre incluso dando gas.

¿Árboles desequilibrados? ¿Algo suelto en el tambor del freno?

Si no encuentras nada mecánico, empieza a buscar barro donde no debería estar. Que pocas veces le hacemos caso, je, je...

Suerte.

con +6cm en un disco la transmisión delantera está casi pidiendo un doble nudo. Lo de la holgura de la salida de la tranfer es normal, el semieje solo lleva un rodamiento, por el otro lado encaja en el diferencial central con sus holguras correspondientes.

con +6cm en un disco la transmisión delantera está casi pidiendo un doble nudo. Lo de la holgura de la salida de la tranfer es normal, el semieje solo lleva un rodamiento, por el otro lado encaja en el diferencial central con sus holguras correspondientes.

la transmision con doble nudo la llevo puesta,solo me queda desmontarla y llevarla a equilibrar pero la chapita que tienen del equilibrado de fabrica la tiene puesta,dudo que se desequilibre sin mas
podria ser de algo interno de la transfer?
todo a sido desmontado y limpiado minuciosamente,a demas  de montar todos los rodamientos de bujes y pivotes nuevos.
estoy en medio de un oceano....no se que mas mirar

saludos

...

repasa la transmision trasera,yo tenia vibracion y venia de ahi.
puede que el centrador de la brida ,con el centrador de la cardan este mal,lleva un aro metalico alrededor de la goma y este aro se suele ir al garete con lo que la cardan no queda bien centrada cuando pones el flector y por eso vibra.

Baja un poco la transfer  ::)

Y eso como se hace?, levantando el motor?.

...

Baja un poco la transfer  ::)

Y eso como se hace?, levantando el motor?.

OME, por poner un ejemplo, tiene unas pletinas para bajar la transfer añadiendo un grueso en sus soportes. Vienen varias pletinas para poder graduar cuánto queremos desplazarla hacia abajo. Funciona un poco como las pletinas de la barra transversal de refuerzo delantera, que necesita ser bajada en caso de tener suficiente extensión como para que la cardán delantera roce con ella. En el caso que comento, se reduce el ángulo de trabajo de las transmisiones.

pues el mio no tiene eso que tu dices

Para bajar la transfer como apuntas necesitas hacer que toque la parte posterior del motor en el bulkhead, y entonces no serán solo vibraciones...

Además de que bajar la transfer es dando mayor inclinación al conjunto motor-embrague-cambio, con lo que empeoras el ángulo de salida delantero de la transmisión.

Yo retiraría el árbol trasero. Lo revisaría a fondo. Miraría como está el casquillo de centrado del flector trasero. Miraría si los estriados funcionan bien. Bloquearía el diferencial y probaría el coche.

Todo eso tras una revisión minuciosa rueda a rueda, desmontandolas una a una y equilibrando correctamente, porque falta saber que neumáticos llevas y que centrado te han hecho. Decirte que una 235/85/16, como no te la quieran centrar correctamente, puede llevar mas de 400 gr de plomo y seguir mintiendo...

Si sigue vibrando, el problema lo tienes delante. Una vez retirado el árbol trasero, retira el cubo de freno de mano, retira el árbol delantero y revísalo a fondo. Lo mejor es que lo metan en el torno y lo pongan a punto, pues puede que el centrado no sea correcto o que alguna cruceta esté agarrada.

Se monta con la doble a la transfer. No al contrario. ::)

El eje delantero lleva un compensador armónico que no habrás quitado. Se "come" vibraciones de transmisión cuando aumenta la velocidad. Es el disco sujeto a la derecha del eje.

Despues de todo eso, pocos misterios quedan.

Saludos.

Pues estoy con jrmr, creo que son los pasos que deberian tenerse encuenta.

Respecto de bajar la transfer, creo tambien que como dice jrmr implicaria la subida del motor, los tacos funcionarian forzados y tendrias la salida hacia la transmision delantera con peor angulo, y adelante es donde mas problema suelen tener nuestros Land...

Es cierto que hay en determidados vehiculos que por su diseño se puede bajar la transfer sin tener en cuenta nada mas, pero creo que no es el caso de Land Rover

Saludos

exacto, lo de bajar la transfer se puede hacer en un GR, pero no en un land rover, y que yo sepa nadie vende nada para ello.