hola toto..

de momento tendràs que esperar al 2011 para poderlo incluir como històrico...una nueva normativa de la FIVA (federacion internacional de vehiculos antiguos) dicta que para ser històrico deve tener mas de 30 años desde su primera matriculacion..
ventajas?? exemcion del impusto de circulacion ( la puedes tener igual sin tener que matricularlo como històrico), una itv bi-anual (creo recordar) mas permisiva, seguros mas asequibles ( los puedes conseguir tambien sin matricula historica)...
contras: el vehiculo pasa a ser propiedad del Estado ( o sea deja de estar a tu nombre) i puede ser reclamado para exposiciones, ferias, anuncios, pelis etc...

no se..si ya posee matricula nacional no creo que necesites re-matricularlo como històrico para obtener grandes ventajas..

salu2

Y como conseguir todo eso sin hacerlo historico?
Y lo de que pasa a ser propiedad del estado? en serio?

De ese nuevo reglamento se esta hablando mucho, pero que yo tenga constancia Industria aun no lo ha publicado.

De ese nuevo reglamento se esta hablando mucho, pero que yo tenga constancia Industria aun no lo ha publicado.

falta la aprovacion de la FIVA..pero te enlazo ya por donde van a ir los tiros:

en cuanto a como conseguir todo eso Llubi..depende en principio de cada ayuntamiento..en el mio basta con un certificado de una Entidad Deportiva afiliada a la FEVA conforme soy socio i un escrito pidiendo la exempcion del impuesto..
los vehiculos con matricula històrica son Patrimonio del Estado.

salu2

A ver, no nos liemos.... que FEVA es otra cosa, es la Federacion Española de Vehiculos Antiguos, ellos organizan competiciones de vehiculos antiguos, rallys de regularidad y cosas asi.

Cosa que no tiene nada que ver con el Real Decreto que hasta el momento  regula la normativa de vehiculos historicos.

Veamos si me explico, FEVA organiza competiciones (con su reglamento) de vehiculos historicos (segun la normativa del RD).

¿Que ocurre? Que la FIVA, la Federacion Internacional, ha propuesto que a dichas competiciones solo puedan acceder vehiculos de mas de 30 años, etc... es decir FIVA quiere cambiar SU normativa (y FEVA como delgacion nacional de la anterior debe acatar) cosa que a nosotros no nos afecta.

Si que es cierto que parece ser que Industria a prestado oidos a FEVA, pero hasta que no este "negro sobre blanco" lo que vale es el Real Decreto y cuando llegue esa modificacion, si llega, ya veremos lo que hacemos, no?

bueno os cuento como me afecta ami lo de historico con los 124 y 1430 , deves pasar una itv especial en madrid, pagar 400 y pico € , y  las ventajas son qu ecosta como historico, no pagas inpuesto de circulacion, y la itv la pasas cada 2 años , luego cada 4 , luego cada 10 y asi sucesibamente, nosotros tenemos 3 124 y 2 1430, y la verdad no los hemos hecho historicos, mucho rollo para qu elouego ballas a la itv esta y te digan que no s epuede por que  pitos y flautas , mas d elo mismo chicos

A ver, no nos liemos.... que FEVA es otra cosa, es la Federacion Española de Vehiculos Antiguos, ellos organizan competiciones de vehiculos antiguos, rallys de regularidad y cosas asi.

Cosa que no tiene nada que ver con el Real Decreto que hasta el momento  regula la normativa de vehiculos historicos.

Veamos si me explico, FEVA organiza competiciones (con su reglamento) de vehiculos historicos (segun la normativa del RD).

¿Que ocurre? Que la FIVA, la Federacion Internacional, ha propuesto que a dichas competiciones solo puedan acceder vehiculos de mas de 30 años, etc... es decir FIVA quiere cambiar SU normativa (y FEVA como delgacion nacional de la anterior debe acatar) cosa que a nosotros no nos afecta.

Si que es cierto que parece ser que Industria a prestado oidos a FEVA, pero hasta que no este "negro sobre blanco" lo que vale es el Real Decreto y cuando llegue esa modificacion, si llega, ya veremos lo que hacemos, no?

no no salvaje....

la feva es una FEDERACION, i como tal es la que regula las NORMATIVAS de absolutamente TODOS los vehiculos històricos( ademàs de las competiciones que con ellos se puedan realizar)...en este caso todas las normativas del Estado Espanyol...tambien existen FEDERACIONES regionales, que tambien pueden regular dentro de su autonomia, pero siempre con la tutela de la Estatal ( asi como la Estatal està bajo supervision de la Internacional o sea la FIVA, que tambien es FEDERACION).
El gobienrno se apoya en dichas Federaciones ya que son los "especialistas" en tocar esos temas..asi que lo que la federacion aprueve en su Asamblea luego irà al Real decreto i de ahí a los ayuntamientos comprendes??

te he enlazado la FEVA porque es la que, de alguna manera, tendrà la ultima palabra en nuestro Estado..si ellos ya redactan normativas a partir de los 30 años de antiguedad..pues casi con toda seguridad que a mediados-finales de este 2010 ya se aplique...

a los ayuntamientos solo les llegarà una simple carta desde la FEVA anunciàndoles que a partir de ahora solo seràn considerados como vehiculos històricos los que tengan mas de 30 años a partir de su primera fecha de matriculacion..
cito textualmente:

"Según los estatutos, sus miembros han de ser clubes, asociaciones o entidades legalmente constituidas, cuyos fines sociales participen significativamente de los de la FEVA.
Con fecha 25.10.1997 la Asamblea General de la Federation Internationale des Voitures Anciennes – FIVA, organización mundial reconocida por la UNESCO y presente en mas de 50 países, nombra como su único representante y Autoridad Nacional FIVA (ANF) para España a la FEVA , con la facultad de ser la única titular de todos los derechos y obligaciones de la FIVA en dicho Estado, ejercer el derecho de voto nacional, emitir las Tarjetas de Identidad FIVA y ser el responsable de la ejecución del control de las Manifestaciones FIVA en su país.
Desde el 10.10.1974, la FIVA tiene suscrito un convenio con la Federation Internationale de l´Automobile – FIA, ratificado posteriormente el 27.10.1999, por el cual mutuamente se reconocen:"

sigo citando , en este caso un par de los fines para esta Federacion ( segun sus estatutos):

"Constituyen los fines de la F.E.V.A.:

b)      Promover la afición y el interés por los vehículos históricos, estimulando la restauración, conservación y exhibición cultural, turística de los mismos, cuidando de su catalogación y homologación y manteniendo y desarrollando los contactos entre los afiliados y representando los intereses comunes frente a organismos oficiales nacionales e internacionales."

Evidentemente tiene mas fines..que son los deportivos, como qualquier Federacion (o es que la FIVA no hace carreras de Regularidad?? Monte Carlo històrique, Costa brava Històrico etc..)

Creeme Salvaje..soy de la "faena"..si el rio suena....es que agua lleva!!! ;D

salu2

A ver, si yo no te lo niego, solo puntualizo, que en ultima instancia es el Ministeiro de Industria, Turismo y Comercio el que podra regular o modificar la normativa (seguramente apoyandose en lo que diga FEVA, claro).

Pero por eso digo que hasta que no este publicado en el BOE, etc... lo que vale es el Real Decreto.

Yo tambien estoy siguiendo con espectacion el debate (recuerda que me acabo de hacer cargo del tema de la certificacion de historicos por parte del Club y me implica de lleno cualquier cambio en la normativa) y ahora mismo la duda anda en ¿que pasa con los coche que queden en lo 5 años intermedios?

Es decir, si yo tengo un coche que este año cumpla los 25años o que puede acogerse a la catalogoacion de historico por su singularidad (que de hecho lo tengo) y con la normativa del real decreto me lo califican de historico. Ahora sale la nueva normativa y dice que no, que con 30 (y supongamos que no hable de la singularidad) entonces.... ¿van a venir y quitarme mi matricula de historico? ¿o no va a tener retroactividad la nueva normativa? ¿va a haber coches historicos de mas y de menos de 30 años a la vez?

Por eso digo, que en lo que salga la norma vamos a ponernos las pilas y cuando salga la nueva ya veremos.  😉

Ok salvaje..te puedo responder a eso..

a nosotros nos han llegado instrucciones claras de que los vehiculos que quedan en el tramo intermedio quedan "congelados"..o sea que el que ya es històrico se queda como tal i no se lo quitarà nadie, claro...i los que cumplan desde el 2010 o en adelante hasta los 30 años estan congelados hasta que salga el Real decreto...o sea que como bien le dije al principio de este hilo a nuestro comapañero TOTO.. se tendrà que esperar hasta los 30, osea al 2011.

para los vehiculos particulares queda claro...si no se tramitó en el 2009 ya no estàs a tiempo si no tiene 30 años o mas..el problema lo tenemos en los que "compiten" en alguna disciplina deportiva (regularidad etc..)..ahí bienen las exepciones, si se tramitó un "pasaporte FIA" en su momento aunque tengan 25 años podran participar..si no a esperar a los 30...

pero como bien dices la ultima palabra la tiene el Ministerio..i de momento con lo de la crisis no està por lavor..pues mejor!! jejjeje

salu2

Hola para la excencion del Impuesto de circulacion que son 20 ó 25 años???
alguien lo puede decir?
Saludos

Hola:

La exención del impuesto depende de cada ayuntamiento.

Por cierto, me parece una auténtica barbaridad decir que quien pone las normas en este país, y concretamente la de vehículos históricos, es la FEVA, y quedarse tan ancho.

Aquí, el único que puede aprobar normativas es el Estado, por los cauces legalmente establecidos, con su publicación en el BOE y demás zarandajas.

¿Que se esté discutiendo un nuevo reglamento estatal (por RD, no lo olvidemos) de vehículos históricos? No lo dudo.

¿Que el Ministerio de Industria, único responsable en la redacción final de ese RD, haga caso de unas opiniones de una federación? Tampoco lo dudo.

No olvidemos tampoco que una federación no es más que una asociación de asociaciones. Y que casi todas las federaciones lo son sin ánimo de lucro. Decir que la FEVA es quien decide qué es o qué no es un coche histórico es como que este Club decidiera si a los Land Rover hace falta pasarles ITV o no.

No, señores, las normas las pone el Estado.

Otra cosa muy distinta es que la FEVA no considere que un coche de menos de 30 años sea histórico. Podrán poner todas las limitaciones que quieran a quien quieran en todas las actividades que ellos organicen, que para algo son una federación privada. Pero ellos nunca le podrán negar a un coche de 25 años una matrícula histórica, porque ellos no son nadie para decidir eso.

Otro ejemplo con nuestro Club, un poco sacado de quicio, eso sí. Supongamos que en este club sólo se admiten socios que sean propietarios de un Land Rover Santana. Podríamos no admitir a ningún dueño de Discovery, Range, Defender, e incluso Series ingleses. Peeeeeeero, nunca, NUNCA, podremos negar que cualquiera de esos coches es un Land Rover. ¿Me he explicado?

Joer, qué tocho me ha salido.

Un saludo.

Hola:

Añado, porque se me olvidaba.

La propiedad del coche seguirá siendo siempre del propietario. Nunca pasa al Estado, y éste, no puede reclamar al dueño ningún derecho sobre el vehículo (siempre que se sea un tío legal, vamos), como en cualquier otro coche moderno.

El Estado nunca podrá exigirte que lleves tu coche a determinado sitio porque ellos quieran hacer algo. Y nunca podrán quitarte la propiedad del coche (salvo embargos, claro).

Pero hay otra cosa, y es que al hacerlo histórico, te comprometes a no modificar nada del vehículo y, en caso de tener que cambiar algo, dejarlo en estado original, o sea, que hablando de 4x4, nada de levantar suspensiones, winch, recortar defensas, etc.

Un saludo.