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Iniciador del debate 28/11/2013 11:01 pm
Como es para Defender y Discovery TD5, lo pongo aquí en el general.
Descubierto el mapa que controla la presión del turbo a través del MAP para que no corte.
Es un mapa inverso y si se lleva un Turbo Booster, y se suben los valores del mapa, corta siempre :laugh: :laugh:
Ya solo me falta saber como gestiona el MAF dentro del mapa, es muy raro. Yo creo que es porque controla la apertura de la EGR.
Por otro lado hemos conseguido meter 4 mapas en una misma ECU, no sirve para nada, pero me he quedado a gusto.
28/11/2013 11:14 pm
Llevo 30 años diseñando circuitos y realizando ingeniería directa.
He leído numerosos post de tombuctu 4x4 y no me queda otra cosa que quitarme el sombrero y felicitarlo. Una pena que no se pase a las centralitas open source.
29/11/2013 12:57 am
Con una 29f800, ¿no?.
Pues dime donde está que quiero quitar el turbogus ya para siempre. ¿la ecu te lee los valores por encima de 1,22 sin cortar?. ¿lo has encontrado para todas las versiones de fuel?.
El tema del MAF es un problema de tensión, el MAF devuelve mas de 5 voltios es posible que el corte sea por hardware.