... no se dan cuenta de que si quieren ser los de antes tendrán que tener productos como los de antes... El Marketing está muy bien pero el SECRETO está en el PRODUCTO...

Totalmente de acuerdo!

Mucha inversión en publicidad, mucho "espíritu de la aventura", mucha herencia 4x4... y no se dan cuenta de que si quieren ser los de antes tendrán que tener productos como los de antes... El Marketing está muy bien pero el SECRETO está en el PRODUCTO...
Estoy contigo

que razon tienes

Buenas , os recomiendo que cuando hagáis una "cita" empecéis a escribir después de los "Quote" ya que si no hacéis que vuestro comentario se aloje dentro de la cita , con lo que se hace difícil leerlo y a demás , si otro copia detrás , las palabras escritas quedan dentro del primer texto....me he explicado  ::)

Un saludo !!

Vale, vale, ""productos como los de antes""  y ¿quién quiere productos como los de antes?  ¿Nosotros?  ¿cuatro fanáticos de un club?  :-[
En primer lugar creo que no queremos prodructos como los de antes, por que ahí está el Defender y pocos lo compran nuevo, sigue teniendo el volante mál puesto, como el de antes, sigue sin andar, como el de antes, aigue con la misma falta de aerodinámica como el de antes.......  lo único que no tiene como el de antes es el precio y eso, creo, es lo que añorais del de antes, el precio.  Pero si quereis que la fábrica funcione tendrá que tener beneficios, si no gana dinero se cerrará y ya no habrá ni como los de ahora ni como los de antes.  Una solución podría ser que los modelos caros ayuden a subvencionar el precio "como el de antes" y así se hace si no fuera así ¿creeis que se seguiría fabricando un coche para unas ventas ridículas?  Creo que hace tiempo que el Defender pasó a la Historia. Con letras de oro dejó escrita en ella su vida, su hazaña y su ayuda a las personas del mundo entero pero eso pasó a la historia.

Ahora es cuando meto el dedo en la llaga, en la herida, en el ojo. Ahora es cuando gano amigos, al deciros, ¿nosotros queremos que Land Rover fabrique un coche como el de antes?  ¿Para qué, si no lo vamos a comprar?  Si nos vamos a esperar a que se devalúe tanto, aunque lo compremos muy viejo y muy roto, que nos cueste nada más que 1.000 € como mucho, si vale más ya decimos que es caro. 

O sea, que queremos que nos fabriquen un coche sin comodidades, malo como él solo, para que no lo compre nadie y así poder ir pillando dentro de 20 años las pocas unidades de los pocos pardillos que los compraron hace 20 años y que vayan dejando tiradas por los caminos para cambiarle todas las piezas que queramos y así decir que tenemos un coche que nos gusta porque es ""como los de antes""

Saludos. 😉

P.D. Escribo por estar aburrido y como me aburro pierdo el tiempo.  Reflexiones de un tipo aburrido.

Vale, vale, ""productos como los de antes""  y ¿quién quiere productos como los de antes?  ¿Nosotros?  ¿cuatro fanáticos de un club?  :-[
En primer lugar creo que no queremos prodructos como los de antes, por que ahí está el Defender y pocos lo compran nuevo, sigue teniendo el volante mál puesto, como el de antes, sigue sin andar, como el de antes, aigue con la misma falta de aerodinámica como el de antes.......  lo único que no tiene como el de antes es el precio y eso, creo, es lo que añorais del de antes, el precio.  Pero si quereis que la fábrica funcione tendrá que tener beneficios, si no gana dinero se cerrará y ya no habrá ni como los de ahora ni como los de antes.  Una solución podría ser que los modelos caros ayuden a subvencionar el precio "como el de antes" y así se hace si no fuera así ¿creeis que se seguiría fabricando un coche para unas ventas ridículas?  Creo que hace tiempo que el Defender pasó a la Historia. Con letras de oro dejó escrita en ella su vida, su hazaña y su ayuda a las personas del mundo entero pero eso pasó a la historia.

Ahora es cuando meto el dedo en la llaga, en la herida, en el ojo. Ahora es cuando gano amigos, al deciros, ¿nosotros queremos que Land Rover fabrique un coche como el de antes?  ¿Para qué, si no lo vamos a comprar?  Si nos vamos a esperar a que se devalúe tanto, aunque lo compremos muy viejo y muy roto, que nos cueste nada más que 1.000 € como mucho, si vale más ya decimos que es caro. 

O sea, que queremos que nos fabriquen un coche sin comodidades, malo como él solo, para que no lo compre nadie y así poder ir pillando dentro de 20 años las pocas unidades de los pocos pardillos que los compraron hace 20 años y que vayan dejando tiradas por los caminos para cambiarle todas las piezas que queramos y así decir que tenemos un coche que nos gusta porque es ""como los de antes""

Saludos. 😉

P.D. Escribo por estar aburrido y como me aburro pierdo el tiempo.  Reflexiones de un tipo aburrido.

+1,  como mi series 1 del 55...¡ninguno!

Un saludo.

Migue

Creo que tienes razón 1964jorge.

También es verdad que Land Rover ha vendido a lo largo de su historia muchísimos mas armarios (series I, II y III, 90, 110 y defender) que coches (discovery, range y freelander). Y si se olvida de ese pequeño detalle se distanciará irremediablemente del mundillo que mantiene viva la imagen de la marca mas allá del ámbito empresarial y publicitario; es decir: de todos los miles de fervorosos seguidores que agrupados o no en clubs repartidos por todo el mundo mantenemos la llama encendida hablando del icono que nos agrupa, que es bien escueto: series, defenders y clasicos RR y discovery.

Los nuevos modelos de la marca ya no atraen como lo hicieron los de la era V8, tdi y td5.
Es mas: si la mayoría -y creo que seríamos mayoría- de los que por aquí aparecemos tuvieramos que elegir en el mercado entre un Freelander, un RR moderno o un toyota de los penúltimos.... no tendríamos muchas dudas.

Sí que el Evoque es maravilloso y triunfa entre los suv de todas las marcas.
Es verdad que a lo mejor dentro de unos años mucha gente los buscará.... pero no es coche hecho para durar 20 años, por lo tanto no se puede equiparar con los que tenemos en danza.
Lamentablemente los coches de hoy son viejos antes de tiempo, y a duras penas mantienen su atractivo durante los cinco años de media que tardamos en pagarlos.

Hay que reconocer que eso no pasó con los modelos que mantenemos vivos hoy.
Y debería ser tema de reflexión, no para nosotros, sino para una marca que se mantiene viva mas con su pasado que con su presente.

Creo que tienes razón 1964jorge.

También es verdad que Land Rover ha vendido a lo largo de su historia muchísimos mas armarios (series I, II y III, 90, 110 y defender) que coches (discovery, range y freelander). Y si se olvida de ese pequeño detalle se distanciará irremediablemente del mundillo que mantiene viva la imagen de la marca mas allá del ámbito empresarial y publicitario; es decir: de todos los miles de fervorosos seguidores que agrupados o no en clubs repartidos por todo el mundo mantenemos la llama encendida hablando del icono que nos agrupa, que es bien escueto: series, defenders y clasicos RR y discovery.

Los nuevos modelos de la marca ya no atraen como lo hicieron los de la era V8, tdi y td5.
Es mas: si la mayoría -y creo que seríamos mayoría- de los que por aquí aparecemos tuvieramos que elegir en el mercado entre un Freelander, un RR moderno o un toyota de los penúltimos.... no tendríamos muchas dudas.

Sí que el Evoque es maravilloso y triunfa entre los suv de todas las marcas.
Es verdad que a lo mejor dentro de unos años mucha gente los buscará.... pero no es coche hecho para durar 20 años, por lo tanto no se puede equiparar con los que tenemos en danza.
Lamentablemente los coches de hoy son viejos antes de tiempo, y a duras penas mantienen su atractivo durante los cinco años de media que tardamos en pagarlos.

Hay que reconocer que eso no pasó con los modelos que mantenemos vivos hoy.
Y debería ser tema de reflexión, no para nosotros, sino para una marca que se mantiene viva mas con su pasado que con su presente.

+1 😉