Hola,

Creo que si tienes la derecha mal, la izquierda tambien..... (es lo que tienen los ejes rígidos).... será de los tirantes del chasis, silentblocks.....

Ciao

Estoy con almaguer, debes tener un tirante doblado, un muelle roto o algu que haga variar el angulo del eje trasero. Si por alguna extraña razon el eje esta alineado y es solo la rueda, lo unico que se me ocurre es que tengas los rodamientos del cubo de rueda rotos y la rueda "cuelge" del buje, pero vamos que tendria que hacer un ruido tremendo.

Lo que es el eje trasero en si no tiene ajuste ninguno en sus reglajes, ni caida, ni convergencia no nada de nada (solo el ajuste del apriete de la tuerca de los rodamientos de buje). 😉

Gracias por vuestras respuestas.

En principio los tirantes, silent-blocks y demás está bien.

La rueda izquierda está dentro de los parámetros, pero la derecha se sale un huevo.

Estamos negros con el temita.

Seguiremos haciendo pruebas a ver.

y la llanta que tal esta??...
doblada o exageradamente desequilibrada????
a ver si por cualquier cosa la tienes doblada....y te produce ese efecto...
poco mas me parece que hay que mirar.

Pues como no nos pongas fotos o algo... a mi no se me ocurre nada mas de lo expuesto.

a SIMPLE vista igual los tirantes traseros estan bien, pero los silenblocs estan mal.
yo tenia algo parecido y por mas que buscaba nada.
el otro dia fui a la ITv y me baje al foso con el tio, le dio 4 meneos y aparecio el problema a la primera.

Las llantas son nuevas y están bien equilibradas.

Veremos los silent-blocks de los tirantes, que era nustra próxima idea (suplementarlos), aunque a priori parecen estar bien.

Una vez más gracias a todos.

Si solo se va la rueda de un lado, es que has doblado la mangueta o peor, que has doblado el eje.
Si te se va un silenblock de los tirantes, o doblas un tirante, las dos ruedas traseras se irian hacia el mismo lado

Gracias, Chapu.

Lo que dices de la mangueta y el eje lo había comentado esta mañana con un compi. Espero que no vayan por ahí los tiros.

Seguiremos informando.

Tienes una forma facil de comprobar si tienes doblado el eje.
1º Mide la llanta a media altura por dentro, delante y luego detras. Si aquí hay variación lo primero mirar la mangueta, sacando el palier, puedes ver si hay daños en retenes ó algún roce en el propio palier.
2 Comprobar con un regle por detras, cortando dos tablas de madera de unos 25 cms, colocar estas con dos sargentos en los soportes de los tirantes traseros, de modo que sobresalgan con la misma medida a escuadra con el eje.
Colocar el regle de un lado a la misma medida que nos da el grupo, debe dar el mismo resultado en el otro extremo.
Parece complicada la explicación, pero es muy facil de ejecutar.
Suerte.

Suerte Chus, vaya cómo se va complicando la historia

Gracias, Trepador, aunque no soy capaz de entender el punto 2.

Gracias también a tí, Juan.

Que sigue en el taller que hablemos?

Se han portado? :angel:

Aver si lo solucionan de una vez,  😉

Gracias, Trepador, aunque no soy capaz de entender el punto 2.

Gracias también a tí, Juan.

Me lo temía, estoy cada dia mas espeso.
Se trata de crear una linea paralela al eje con el regle por detras del puente.