Deja orden por escrito en el pedido de trabajo, que si surje algo nó previsto-presupuestado te llamen al movil !

Si te dejan estar presente en toda la reparación mejor que mejor.

Saludos!

Reise, yo no estoy de acuerdo con tigo.
Yo me dedico a la reparación de maquinaria grande (muy grande) y te garantizo que si tengo al cliente respirando en la oreja toda la mañana, lo mejor que puede hacer es llamar a otro.
Considero que lo mismo pasa con el coche, es una cuestión de confianza. Como vas a llevar tu coche a un sitio donde no confias.
Eso es decir que lo que tienes que hacer es buscarte otro taller que merezca tu confianza.
En eso se basa el servicio.
JAcques

Pos éso, "si te dejan" que puse...

Lo normal es que te llamen al movil si sale algo NO presupuestado, y nó que te lo hagan "porque hacía falta"....

Estoy contigo ome! la confianza es lo suyo, a parte que en la mayoría de los servicios, por seguridad, el personal no puede entrar en el taller, para el tema de nó tener que cubrir un accidente del cliente con el seguro de responsabilidad civil...

Saludos!

Ahora voy yo,y lo casco...jajajaja
No en serio,lo que dice Reise,es lo que tiene que hacer el propietario del coche en cuestion,poner que es lo que nota en su coche,en el apartado de la orden de reparacion en "demanda de trabajos"(incidentes señalados por el cliente).y movil.
Y totalmente de acuerdo,con jcalhau,si no tienes confianza con el taller ,busca otro,pero no estes encima haber lo que hacen,.

Y ahora en general:
Para un concesionario,(yo he trabajado en concesionario oficial)De mecanico, y es, muy raro que no aiga gente expecializada,pero tambien hay que tener en cuenta que los oficinistas o los tiempos de reparacion o el control de reparacion es,un mundo aparte a la seccion de taller.

Y ahora ,como taller multimarca :
Es muy dificil,saber de todas las marcas y de todos sus modelos,y es muy facil meter la pata,aun sabiendo mucho y haciendo siempre lo mejor para el coche y el cliente,aun cuando tienes un monton de informacion (autodata,gt,manuales,ecetr..)y ayuda como los ordenadores ,(kts, berton,cyaman,ectra).y no os digo nada ya cuando estas solo.

Y ahora para los talleres en general:
El cliente siempre tiene la razon,y......mas ahora, que todos tienen un monton de informacion,tanto tecnologica como juridica.  Hacer el favor de ser profesionales,decir claramente el fallo del vehiculo,presupuestar la reparacion,y si surje algo fuera de ella LLamar al cliente diciendole que eso es otra reparacion,si quiere reparar bien y si no que se lo lleve . y reflexionar un poquito.....por unos pocos nos juzgan a todos,asi que.....profesionalidad por favor.

Bien escrito tío!

Y digo yo una cosa... un concesionario oficial Land Rover, sólo te puede cobrar las horas estipuladas en el manual de horas-trabajos no? en realidad, es "su problema" si tarda más y "su beneficio" si tarda menos no?? ... vamos digo yo ...

uy!!!! Con la iglesia hemos topado amigo sancho.
Si,segun el fabricante,no te pueden cobrar mas de lo que especifican ellos (ojo a la hora de reparacion estipulada por el concesionario)el tiempo de cada operacion por separado.
Segun autodata los tiempos de reparacion incluidos en los manuales son siempre tiempos totales.
(ahi,hay un pequeño lapsus)en favor del concesionario.
y otro es que te puedeen decir que tiempo lleva le reparacion pero,hay que tener encuenta como esta el coche y sus elementos...

Por eso ,y para no llevarse un susto esta el Presupuesto,otorgando siempre al taller el beneficio o no ,de la posible reparacion,Siempre especificada.(lo que seva a hacer)

Depende... Si te dicen que no lo saben y que tienen que desmontar pues coje el Defender a cuestas y a salir por patas.
Todas las casas oficiales saben de que pie cojea cada modelo, aunque siempre hay alguna cosa que cuesta encontrar. Hasta ahí vale. Pero que que te desmonten todas las cajas es para pegarles una paliza.
Ahora conociendo los síntomas de lo que pasó con ese piñón no se me olvidará nunca, por eso que esta gente conociendo estos bichos mejor que nadie y encima que la transmisión tiene más de 20 años como te pueden decir: no lo sé hay que desmontar... Venga...
Barcelona repito... mirando al mar se fue... Esa es la canción!!!.
Con un cabr.. de recepcionista...

En una tarde quito la transfer de mi defender y la vuelvo a poner yo sólo, unas 4 horas muy tranquilamente!!!

Un defender y un disco-range, se parecen, pero no son iguales. En el defender hay MUUUUUCHO mas sitio para trabajar.  La tecnica es la misma, pero en los otros es mas incomodo.

En mi range la quito antes todavia, es un 200 y el puente va pillado en el cambio así que menos trabajo. Además como no llevo la borg wagner la mecánica es más corta de la parte trasera, y con el tornillo del primario cortado, sale en un momento. Lo más trabajoso son las transmisiones. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Qué razón tienes Irlandés! cuando te pillan de pardillo y "se te cachondean en tu cara" y cuando te meten miedos para que cambies lo que sea que te digan sin pensártelo y te crean "la necesidad"...

Hay muy pocos que, desde la alegría y claridad, te digan... éso es de ésto! te cuesta tanto! cuando me lo traes? de un día para otro! el lunes pal martes!... nó pasa ná es del desgaste es normal! y al carajo coño, tantos dramas y tantas tretas!

Saludos!

es más corta de la parte trasera, y con el tornillo del primario cortado, sale en un momento.

Ahi le has dado!!

Si no cortas el sin fin, sale muy muy mal y es muy muy facil joder el reten.  El problema de cortarlo es que esa rosca no rosca nada. Está ahi solo para traer aceite al estriado.  Si un monton de ingenieros ingleses diseñaron eso así, es precisamente porque debe ser así, ¿no crees?  Por falta de esa rosca en los defenders 200 se les iba el piñon de entrada de la transfer, (el famosos badaguer...) y lo solucionaron con un taladro en el piñon, para evitar tener que sustituir los ejes de salida del cambio.

es más corta de la parte trasera, y con el tornillo del primario cortado, sale en un momento.

Ahi le has dado!!

Si no cortas el sin fin, sale muy muy mal y es muy muy facil joder el reten.  El problema de cortarlo es que esa rosca no rosca nada. Está ahi solo para traer aceite al estriado.  Si un monton de ingenieros ingleses diseñaron eso así, es precisamente porque debe ser así, ¿no crees?  Por falta de esa rosca en los defenders 200 se les iba el piñon de entrada de la transfer, (el famosos badaguer...) y lo solucionaron con un taladro en el piñon, para evitar tener que sustituir los ejes de salida del cambio.

A la tranfer de v8 que monte le hice los 4 taladros y en la tapa trasera le solde una especie de cono para que canalice el aceite que sale por el agugero superior hasta el estriado, esta todo pensado ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Saludos

Por falta de esa rosca en los defenders 200 se les iba el piñon de entrada de la transfer, (el famosos badaguer...)

Sabriais decirme si lo que se jode en la caja de cambios, es tambien el estriado exterior, o ademas se jode algo en el interior de esa misma pieza, es decir si tiene el estriado bien por dentro de la caja de cambios tiene alguna pieza debil que tambien coja horgura?

Saludos

Juer, cada caja se va por un sitio, pero generalmente cuando eso se gasta es por oxido y desgaste entre el eje de salida del cambio y el piñon de entrada de la transfer. Los dos se desgastan.

Juer, cada caja se va por un sitio, pero generalmente cuando eso se gasta es por oxido y desgaste entre el eje de salida del cambio y el piñon de entrada de la transfer. Los dos se desgastan.

No me he esplicao.. la verdad esque es dificil.. esque yo tengo ese piñon sin desgaste, nose si por llevas una brog-warner nose me ha desgastado o que, y antes notaba horgura y pensaba que era de la cadena de la transfer, cambie por la de defender y sigue teniendo algo de juego, voy a pedir el eje de la transfer que estaba algo tocado, pero yo creo que dentro de mi caja de cambioa tambien hay juego, es una cosa dificil de explicar jaja

Qué razón tienes Irlandés! cuando te pillan de pardillo y "se te cachondean en tu cara" y cuando te meten miedos para que cambies lo que sea que te digan sin pensártelo y te crean "la necesidad"...

Hay muy pocos que, desde la alegría y claridad, te digan... éso es de ésto! te cuesta tanto! cuando me lo traes? de un día para otro! el lunes pal martes!... nó pasa ná es del desgaste es normal! y al carajo coño, tantos dramas y tantas tretas!

Saludos!

Ahí, ahí... Al carajo!!!. ;D 😉 juajuajuajua