No se si será leyenda o no, pero un móvil, algo mas de 6horas sumergido en agua,lo metí en arroz 2dias, y estuve 2 años más con el sin problema alguno, es más lo cambie por viejo y no porque fallara.

Hola.

En ese caso, se te cayó en agua limpia que no dejó residuos conductores de la electricidad y tuviste suerte.

El arroz lo único que hace es absorber la humedad, como las bolsitas de gel de sílice que vienen en las cajas de algunos aparatos electrónicos, pero es imposible que elimine otros restos.

Un saludo.

Hola.

Lo del arroz es una leyenda urbana. Sí, sirve para secar, pero, ¿qué hacemos con los restos de sales que se queda cuando el agua se evapora? Precisamente esas sales son las que conducen la electricidad y provocan microcortocircuitos que funden los componentes y dejan nuestro aparato inútil.

La solución casera es sumergir el aparato en alcohol, que disuelve todas esas sales y evapora más rápidamente sin dejar residuos.

Acabemos de una vez con la tontería del arroz.

Un saludo.

Cuidado con poner alcohol "normal". El usado para limpiar circuitos electrónicos es el alcohol isopropilico, que nada tiene que ver con el alcohol etílico de las farmacias.

En cuanto al arroz, efectivamente se puede obtener el mismo resultado con las bolsitas de secante, pero es más fácil de conseguir el arroz; y no es que haga más magia que absorber la humedad, pero en varias ocasiones, a mí me ha funcionado y me ha ayudado a revivir teléfonos móviles y demás cacharrería electrónica.

A mí el arroz me da buen resultado en las paellas.

Con los móviles no lo he probado.

Como ha dicho Yago, el arroz absorbe la humedad pero no limpia, que en el caso de agua salada o agua sucia es algo muy importante.

Lo bueno de nuestras ECUS es que son muy robustas, no son tan sensibles como un móvil que tienen una integración de circuitos mucho mayor, con intensidades mucho más bajas y componentes mas sensibles, sobre todo la pantalla que es la que no le arranca al del vídeo del mundo. 

Yo he visto recuperar equipos electrónicos mojados de una forma muy simple: enjuagando abundantemente con agua destilada (para retirar suciedad y cualquier elemento conductor) y luego secando en estufa a 40 ºC con gel de sílice para absorber la humedad. A falta de gel de sílice bueno es el arroz o cualquier desecante del que venden en los chinos, pero lo realmente importante es el lavado previo con agua destilada.

El proceso se termina con dos lingotazos de whisky para celebrar el éxito de la operación. Hip hip ¡HURRA!

Yo he visto muy curiosas y sorprendentes, que aunque parezcan increibles, son verdad.

Una radio mojada completamente, se deja secar al sol, y a los dos días funciona perfectamente.
Y como esa radio siempre estaba a la intemperie, ha pasado en varias ocasiones, y el resultado siempre ha sido el mismo.

Por lo que, lo que comentas, me parece perfectamente posible.
Otra cosa son equipos más delicados. Que cada vez son más.

Hola Gus,

me gustaría que hicieras una pregunta, y que además con tus conocimientos mecánicos puedes sustentarlo perfectamente.

De todos es sabido, que el único (y digo unico  ::) ) defectillo de nuestros V8, es que son literalmente alérgicos al agua.
Como tengas uno especialmente sensible, literalmente se para antes de pisar un charco.
Se para.
Es porque el delco coge humedad.

Y lo peor no es que se pare, sino que arranca cuando le da la gana.
Una cosa muy habitual de los que llevan V8, es que cuando hacemos una paradita, no lo apagamos....  ::)

En otros mensajes, ya hemos encontrado un producto que está teniendo buen resultado:
Esprays dieléctricos de 30.000 V ó 32.000 V.

¿Esto puede valer para impermeabilizar el delco, pero que salte la chispa entre el rotor y los contactos?

Hola Gus,

me gustaría que hicieras una pregunta, y que además con tus conocimientos mecánicos puedes sustentarlo perfectamente.

De todos es sabido, que el único (y digo unico  ::) ) defectillo de nuestros V8, es que son literalmente alérgicos al agua.
Como tengas uno especialmente sensible, literalmente se para antes de pisar un charco.
Se para.
Es porque el delco coge humedad.

Y lo peor no es que se pare, sino que arranca cuando le da la gana.
Una cosa muy habitual de los que llevan V8, es que cuando hacemos una paradita, no lo apagamos....  ::)

En otros mensajes, ya hemos encontrado un producto que está teniendo buen resultado:
Esprays dieléctricos de 30.000 V ó 32.000 V.

¿Esto puede valer para impermeabilizar el delco, pero que salte la chispa entre el rotor y los contactos?

No lo creo, aunque es dieléctrico no se adhiere a las superficies por tanto no creo que sirva para eso.

Hola Gus,

me gustaría que hicieras una pregunta, y que además con tus conocimientos mecánicos puedes sustentarlo perfectamente.

De todos es sabido, que el único (y digo unico  ::) ) defectillo de nuestros V8, es que son literalmente alérgicos al agua.
Como tengas uno especialmente sensible, literalmente se para antes de pisar un charco.
Se para.
Es porque el delco coge humedad.

Y lo peor no es que se pare, sino que arranca cuando le da la gana.
Una cosa muy habitual de los que llevan V8, es que cuando hacemos una paradita, no lo apagamos....  ::)

En otros mensajes, ya hemos encontrado un producto que está teniendo buen resultado:
Esprays dieléctricos de 30.000 V ó 32.000 V.

¿Esto puede valer para impermeabilizar el delco, pero que salte la chispa entre el rotor y los contactos?

Bueno, aquí puedo dejar algo de mi experiencia, cuando los coches funcionaban con platinos, y yo era aún preadolescente, trabajaba en el taller de mi padre (taller de reparaciones eléctricas), si, antes no era pecado que los niños trabajaran después del colegio.
Una avería completamente normal era que, después del verano, con las primeras gotas, los mini empezaran a pararse a causa de la humedad en el distribuidor (delco), pues éste estaba detrás de la parrilla, y aunque llevaban un protector de goma, muchas veces éste desaparecía, y las primeras gotas, acertaban de lleno en la tapa, y el coche se paraba.

Ahí llegábamos nosotros, sin más herramientas que un par de destornilladores, un par de llaves (8-9, 10-11, y 12-13) y poco más (un juego de platinos una bobina y bujías que a veces eran usadas). Cogíamos gasolina del mismo coche, y con un trapo limpiábamos los cables la tapa y la pipa. Comprobábamos el platino, si las bujías estaban inundadas de gasolina, las secábamos y el coche se ponía en marcha el 99% de las ocasiones, pocos coches no se ponían en marcha con esto.

Por aquel entonces, vimos una prueba en un mini metro, donde tenían una ducha sobre el motor, directamente en el distribuidor, al que, previamente habían rociado con un spray antihumedad, y el coche no se paraba.

Estoy hablando de quizá 1980 (el metro era un coche muy nuevo, quizá era el primer ó segundo año que se vendía). Después de eso, también llevábamos encima el spray aquel, y daba muy buenos resultados, pero ojo, era muy importante mantener limpio de hollín y suciedad la tapa, la bobina y los cables, porque la humedad (aquí en canarias es muy alta) quedaba atrapada por la porquería acumulada, creando fugas de electricidad, y provocando que el coche se parara.

Así que, me resultaría difícil pensar que, un delco bien limpio por fuera y por dentro, cables limpios y bobina, todo rociado con un spray antihumedad (40 años después las fórmulas tienes que haber mejorado), no fuera capaz de mantener un range en marcha, incluso con salpicaduras de agua.

También era común (aunque nosotros no lo usábamos) que los manitas, cortaran las puntas a un guante, pasaran los cables por ellos, y con el guante, taparan el delco. Pero esto no impide que la humedad provoque fugas en los cables y/bobina.

Otra cosa es en un vadeo, ahí no les puedo ayudar. En aquella época lo más parecido fue poner en marcha un VW escarabajo de mi hermano, que quedó inundado en un temporal de lluvias en Las Palmas, el agua cubrió casi hasta donde comienzan las ventanillas.
Para eso, quitamos el aceite, pusimos aceite nuevo, creo que cambiamos la batería, limpiamos como ya he comentado cables, bobina, delco y se puso en marcha.

Para el que diga que la gasolina no es lo más indicado, bueno... seguramente, pero funcionaba, y los coches que arreglabamos, volvían al taller para cambiar platinos, bujías, arreglar (si... añoro esa época en la que se podía reparar) dinamos, alternadores, arranques, por lo que, hacíamos un seguimiento de los coches. En esa época los cables de las bujías eran metálicos (cobre) luego aparecieron los de carbón.

Al menos el coche con el que mis hermanos y yo, conducimos al sacar el carnet (vauxhall victor super del '64) nunca se nos paró por culpa de cables, platinos, bujías en fin, por esa parte eléctrica.

Era normal ver reparaciones de emergencia, con casi cualquier cosa, mi padre era muy bueno en ello, sin recursos, siempre que iba a por un coche averiado, siempre volvía con él en marcha (salvo que la avería fuera mecánica claro).
De hecho, yo toda mi vida he sido "el hijo de:" puesto que él nunca dejaba tirado a nadie, fuera de noche, lloviera ó hiciera sol.
Cosa que ya hoy no encuentras por ningún lado.
Antes, la hora punta del taller eran  después de las 20:00 horas, porque era cuando la gente llegaba al pueblo, después de trabajar, y necesitaban reparar el coche para volver a trabajar al día siguiente, por lo que la hora de cierre del taller era aproximadamente las 23:00.

Bueno quizá todo este rollo le pueda servir a alguien.

Saludos.

Muchísimas gracias por tu respuesta.
La he leído con detenimiento.

Lo siguiente no lo había tenido en cuenta, y puede ser un detalle fundamental para el buen funcionamiento.

[...] pero ojo, era muy importante mantener limpio de hollín y suciedad la tapa, la bobina y los cables, porque la humedad (aquí en canarias es muy alta) quedaba atrapada por la porquería acumulada, creando fugas de electricidad, y provocando que el coche se parara.

Del resto de tu mensaje, pues qué decir; que es sin duda lo más importante y valioso de todo lo que has puesto.
Es tal cual dices, y realmente merece la pena seguir el ejemplo.

Igual que el taller te esperaba hasta las 23:00, el usuario se lo dejaba el tiempo necesario para que pudiera seguir trabajando con otros clientes no habituales. Así es.

Gracias de nuevo por el mensaje.