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Iniciador del debate 20/04/2011 10:55 am
La web del frances este no la encuentro (ETT es una empresa de trabajo temporal... jejeje) y me eh leido toda la pagina de la Federacion Española de Automovilismo y no hay la normativa sobre estos vehiculos, solo los impresos para pedirla....
Bueno, el dia 30 sere uno de los afortunados en hacer el curso de "quieres ser copiloto" de la revista solo auto 4x4 y espero que alli me puedan informar un poco sobre estos temas.
Muchas gracias de todas formas !
Iniciador del debate 24/04/2011 9:04 pm
nada ?
24/04/2011 10:06 pm
Era el taller de los hermanos Eggenspiler o algo asi. En Fracnia. Prepararon los Range del euipo Camel España. Porcar & Co.
Creo que ya no existe. Eran buenos, pero no consiguieron anda en el Dakar. Los Land Rover /Range Rover nunca fueron fiables como para ganar un Dakar, incluso cuando había pasta detrás. Siempre fueron con motores V(, preparados en UK por John Eales (JE engineering http://www.jeengineering.co.uk/pages/corporate.html ), este si existe aun.
Por aquí veras mas ETT... http://dakardantan.com/
Aquí va uno: http://dakardantan.com/paris-dakar-1985/williamson-colombe,range+rover+v8,386.html
Iniciador del debate 26/04/2011 8:03 pm
Eh visto unos range que llevan los tirantes delanteros en el eje trasero y con el sistema de anclaje de los discovery 2
eso seria lo suyo, no ?
de esta manera tambien quedaria el eje trasero mas retrasado y asi seria mas estable, no ?
3 consultillas...
-que os parece llevar llanta de hierro desplazada para tener mas ancho de vias ?
-realmente los tirantes QT son mucho mas ligeros que los de serie ?
-si consigo no levantar mucho el vehiculo sera mas estable al tener el centro de gravedad mas bajo, no ?
Iniciador del debate 03/05/2011 3:07 pm
BUENO !
Estuve este sabado haciendo un curso de copiloto, y despues de hablar con los expertos, me dijeron:
NI LOCO TE COJAS UN LAND ROVER PARA CORRER SE TE VA A ROMPER ENSEGUIDA !!!
Y DE GASOLINA NADA !
buscate un japo de competicion echo mierda y le cambias motor y transfer de desguace y a correr...
Que opinais de desto ?
03/05/2011 4:02 pm
Hola,
llevo dias siguendo el post este. 🙂
Lo primero que tienes que mirar es que el coche que te interesa tenga homologacion FIA vigente.
Que yo sepa ningun Range la tiene al dia.
Según la lista FIA Land Rover ya no pide homologación FIA, (politica de empresa, los coches ganadores en Raids ya no son vendedores ) como cambian los tiempos!
En cuanto al Quaif, estoy totalmente de acuerdo con lo que dice holin.
Es verdad que los de Raptor venden palieres con garantia de por vida, los traigo yo (pero aquí lo tengo que dejar porque soy parte interesada).
En cuanto a que los Range no han ganado el dakar será porque se te ha olvidado el Team HALT´UP.
Es verdad no han ganado pero seria justo decir que dentro de los 10 primeros desde el año 1980 han estado siempre clasificado desde 2 a 8 durante 10 años.
A eso le llamo un coche ganador.
Busca Lartigue, Raymondis, Zanirolli.
Jacques
03/05/2011 4:41 pm
Hola no habia visto el post hasta ahora.Yo he corrido todo el año pasado el campeonato de España con el ranger rover en la categoria de historicos quedando terceros del campeonato.El ranger no ha hecho mas que sorprederme durante todas las carreras,va realmente bien pese a los años,no se rompe,aguanta como un campeon y el motor v8 creo que para mi es lo mejor,nunca se viene abajo.en cuanto a suspensiones eso como te dicen por aqui depende sobre todo del presupuesto,esta claro que cuanto mas te gastes mejor sera la suspension.yo llevo 2 rancho detras,4 old man emu,2 detras y dos delante y 2 ltr con botella separada delante.animo y a por un v8.si quieres verlo probarlo o cualquier cosa me puedes llamar al 659941541.un saludo Javier.Ah este año seguimos dando guerra con el ranger.
Iniciador del debate 03/05/2011 5:36 pm
Anda MAQUINAS, pues tu me podrias decir cuales son las limitaciones de la categoria CLASICOS.
Es en la que corres tu o corres en T1 ?
-Cual es el peso minimo ?
-la preparacion maxima ?
-se puede llevar doble amortiguador ?
-que medida de neumatico llevas ?
Algo mas que me puedas contar ?
Si quieres mandamelo al mail neumaticosracing@hotmail.com
PD te eh visto en videos de raids TT
04/05/2011 1:46 am
Hola,
llevo dias siguendo el post este. 🙂
Lo primero que tienes que mirar es que el coche que te interesa tenga homologacion FIA vigente.
Que yo sepa ningun Range la tiene al dia.
Según la lista FIA Land Rover ya no pide homologación FIA, (politica de empresa, los coches ganadores en Raids ya no son vendedores ) como cambian los tiempos!
En cuanto al Quaif, estoy totalmente de acuerdo con lo que dice holin.
Es verdad que los de Raptor venden palieres con garantia de por vida, los traigo yo (pero aquí lo tengo que dejar porque soy parte interesada).
En cuanto a que los Range no han ganado el dakar será porque se te ha olvidado el Team HALT´UP.
Es verdad no han ganado pero seria justo decir que dentro de los 10 primeros desde el año 1980 han estado siempre clasificado desde 2 a 8 durante 10 años.
A eso le llamo un coche ganador.
Busca Lartigue, Raymondis, Zanirolli.
Jacques
hay los Range Halp´up...Patxi Alberainz tenía uno, que era PRECIOSO
Iniciador del debate 05/05/2011 10:20 pm
eh buscado informacion de halt up y son una pasada !
llegar a eso ya es otro mundo...
10/05/2011 1:17 am
Yo corro el campeonato este año en historícos, con un Montero 3000 V6
Tengo un Range 3.9 de calle y os digo que ya quisiera la fiabilidad del Range para el Montero
Maquinas corre con un unidad dakariana de los años 80,
y Moya con un prototipo con motor 3.9 que es una obra de arte, que merece la pena verlo in situ
10/05/2011 1:32 am
el Range de Máquinas tiene una historia impresionante a cuestas...originalmente se hizo en Francia en ETT (si no me equivoco) para el equipo CAMEL Español, con Salvador Cañellas y Juan Porcar (lo que no se es que unidad es)...en su día el mas evolucionado fué el de Cañellas que llevaba compresor volumétrico. Otro detalle de aquel equipo, fué que la asistencia la hacian los Pegaso de Del Val...QUE TIEMPOS!!!!
10/05/2011 3:41 am
el Range de Máquinas tiene una historia impresionante a cuestas...originalmente se hizo en Francia en ETT (si no me equivoco) para el equipo CAMEL Español, con Salvador Cañellas y Juan Porcar (lo que no se es que unidad es)...en su día el mas evolucionado fué el de Cañellas que llevaba compresor volumétrico. Otro detalle de aquel equipo, fué que la asistencia la hacian los Pegaso de Del Val...QUE TIEMPOS!!!!
¿Esos Pegaso eran los famosos prototipos con motor trasero? ???
10/05/2011 9:55 am
Yo corro el campeonato este año en historícos, con un Montero 3000 V6
Tengo un Range 3.9 de calle y os digo que ya quisiera la fiabilidad del Range para el Montero
Maquinas corre con un unidad dakariana de los años 80,
y Moya con un prototipo con motor 3.9 que es una obra de arte, que merece la pena verlo in situ
vas a jaen?
10/05/2011 10:23 am
el Range de Máquinas tiene una historia impresionante a cuestas...originalmente se hizo en Francia en ETT (si no me equivoco) para el equipo CAMEL Español, con Salvador Cañellas y Juan Porcar (lo que no se es que unidad es)...en su día el mas evolucionado fué el de Cañellas que llevaba compresor volumétrico. Otro detalle de aquel equipo, fué que la asistencia la hacian los Pegaso de Del Val...QUE TIEMPOS!!!!
¿Esos Pegaso eran los famosos prototipos con motor trasero? ???
exactamente...hubo una época que fueron con el motor delantero, en la configuración original del camión. Al año siguiente, hicieron los tres prototipos con motor atrás