Pues depende de tu presupuesto, pero si no tienes muchos problemas con esto, te puedes ir directamente a un Bowler.
Yo sin un presupuesto brutal, me miraria un Discovery o un Defender TD5 ( me gusta mas el Disco, por su distancia entre ejes), eliminaria todo lo inecesario, escape inox, repro gorda,  montar la barras antivuelco, grupos cortos, suspension coil-over,limitadores de extension, paliers reforzados, 235/85r16 G1 de BF Goodrich...
Joder me podria tirar todo el dia hablando de todo lo que yo le haria, pero es que son muchas cosas y aun asi, seguro que me dejaria cosas en el tintero...
El año pasado rehicimos un "enjendro". Un chasis de defender, cortado a la altura de la puerta trasera y al que se le hizo la parte trasera en chasis tubular, con motor de toyota KDJ 90, ejes, cambio y transfer de toyota HDJ80... Todo un "enjendro" pero que acabo el africa race este año.
Cualquier cosa que necesites, aqui te dejo mi tel:629235687

creo que eh visto ese defe en una revista, es rojo-naranja y los bajos todo blanco ?

el presupuesto de momento es bajo.... jejeje

directamente descartas un V8 ?

crees que tanta falta hace amortiguadores coil over ?

lo de los limitadores de extension es buena idea.

grupos cortos ?

el defender lo eh descartado, pero el disco no es muy alto ?

MUCHAS GRACIAS !

pues yo cojeria un range VM con el motor roto que es barato, y le pondria un td5

a partir de aqui todo lo que habeis dicho, mas los 3 diferenciales quaife

por cierto... silenblocks duros! es para correr, no para ir comodo!

Gracias TELIUS !

tu tambien descartas un V8 ?

es muy complicado adaptar un TD5 ? 

da igual si la base es un Vm o un V8 ?

sabeis si para correr tiene que tener papeles en regla ?

que son deiferenciales quaife, y cuanto valen, y donde se compran ?

la base da igual, te digo VM porque es lo que vas a encontrar más barato, y si tiene el motor roto más

lo de los papeles creo que si que los tiene que tener porque para poder correr lo tienes que homologar como coche de carreras

los quaife son unos torsen, y venderlos,  pues en ashcroft mismo los tienes

Compañero, mi opinión y al ser tu estreno en competición, lo mas facil y barato es pillar un Range o Defender de competi de ocasión, ya preparado y homologado, repasarlo bien y a correr.
Importante que no tenga caducada la homologación y que el deposito no este caducado. Salvo que el coche lo encuentres muy barato, con lo que puedes renovar este.
Por regla general tendra muchos años, pero si buscas y te acompaña algun mecanico o entendido, podras encontrar verdaderas gangas, mas en estos tiempos.
En Inglaterra hay verdaderos truenos por 6000€.
Tendrias que cambiar el puesto de condución, esto en un Defender no es muy complicado.
Aqui tan bien hay buenos coches.

Exactamente es ese Bestia V8.
ya te he comentado que podiamos estar todo el dia hablando de este tema JE JEJE.
Una doble coil-over va de muerte, pero si no se puede, unos buenos botella separada. Unos buenos frenos de 6 pistones ( AP racing por ej.)... Se me calienta la boca JEJEJE.
Lo de buscar un Disco, es por que seguro que el chasis esta menos trabajado (menos años, menos campo...) y no creo que la altura del techo, sea un problema.

trepador, La ventaja de si lo compro aqui y lo preparo yo, es que, se lo que lleva, como lo lleva y como lo eh puesto y aparte que el presupuesto lo puedo ir aplicando poco a poco y no de golpe.

Telius, los diferenciales truetrac no sirven ?  

Chapu, lo malo sera el precio....  (que currada el defender ese)

Veo que nadie apuesta por un motor V8 de gasolina...

Otra cosa buena del Disco TD5 es su eje trasero.  Ya que no utiliza el clasico "frame A" y utiliza el sistema de parlelos de wats ( creo que se escrive asi), que proporciona mejor guiado a alta velocidad ( es el mismo sistema que utilizan los Bowlers).

Esta bien eso del eje trasero del TD5, no lo sabia.

pero un TD5 es caro de base (y da pena desguazarlo para correr)
no se si es muy fiable
es bueno el control de traccion para correr ?

Nadie me dice nada de los V8 ?  jejeje
y de los muelles duros o blandos ?
llanta de hierro o de aluminio ?
normal o desplazada ?
neumaticos AT o MT ?
altos y estrechos o anchos y bajos ?
etc...

Otra cosa buena del Disco TD5 es su eje trasero.  Ya que no utiliza el clasico "frame A" y utiliza el sistema de parlelos de wats ( creo que se escrive asi), que proporciona mejor guiado a alta velocidad ( es el mismo sistema que utilizan los Bowlers).

+2

?

Buenas,

En esta pagina web se ve como uno se pilló un Land Rover 90 (no Defender) y se lo montó para hacerlo de carreras... Se habrá gastado una pasta porque ha cambiado bastantes cosas (muchas por vejez del coche), pero asi quizás puedas ir viendo que preparaciones hace la gente...

http://www.ted-offroad.com/A-racer-in-the-making-

Aqui otro que no se tiene el coche en venta todavia...

http://www.xtremelandrover.com/html/specs.html

Saludos.

Que bueno ! GRACIAS !

pero veo que en los 2 casos utilizan V8... y aqui nadie me lo a aconsejado... jejeje