Hola amigos.

Deciros que (estoy convencido que gracias a las opiniones que habeis mostrado en este post) durante el día de ayer, Land Rover España nos envío un e-mail, cuya propuesta estamos en estos momentos estudiando.

Muchas gracias a todos.

Angel Iraberri Molinero
Delegado del CLRTTE en Catalunya

Yo he trabajado para un marca de excavadoras bastante conocida, y por motivos de falta de atencion al cliente, lo dejé, ahora esos clientes a los que el concesionario y la propia delegacion Española no atiende , se tienen que buscar el servicio tecnico amparandose en los conocimientos adquiridos por personal que ha trabajado en la marca. Dicho esto me solidarizo con todos vosotros, pero en todo esto solo prevalecen las directrices de marketing y nunca la de Post Venta ,y mucho menos la de un contacto directo o de algun otro modo con el cliente final, es decir, si un enamorado de la marca se interesa por adquirir un determinado modelo de dicha marca, es cuando entonces se interesan de verdad , una vez terminada la operacion yfinalizada la garantia , todo se queda en nada, cuando vas al concesionario , y el modelo del cual dispones es ya "relativamente antiguo para ellos" te sueltan lo de . "Es que es un modelo antiguo" "es que está descatalogado " "es que esque esque " "es que nada de nada" si no cambias de modelo cada seis meses , no vales nada para ellos , y si no fuera por el valor que cada uno le da a lo suyo ya sea por el sacrificio de haberlo adquirido o bien por el de mantenerlo se iria todo al cuerno, ¿sabeis lo que digo yo de todo esto ? .Que nos basta y nos sobra entre toda esta gran familia de amigos para que no nos estropeen las ganas de disfrutar de lo que ellos nunca jamas seran capaces ¡¡¡HE DICHO!!!

A ver qué pasa.

Sólo deciros que el Defe se seguirá haciendo. Lo dejarán de hacer si pierden el mercado militar (un Defe "milico" viene a costar 60 mil aurelios con el 300 Tdi, by the way).
Si lo sacan de producción estaban estudiando trasladarlo a Rusia, que es más barato de producir, o trasladarlo todo a la planta de Otokar en Turquía (que como sabéis es como una licenciataria de LR).

Sólo espero que esta gente recapacite. No sé qué haré cuando mis niños casquen, espero que Britpart u otros sigan haciendo piezas si LR decide "invitarnos" a renovar el parque con algo tan simple como estas 3 siglas "NLA" o "NLS" (amos, que se acabó lo que se daba).

Bastante deplorable la imagen de LR. y en cuanto a Santana, un poco triste. Suerte que quedan Imperauto y Acc. Manresa, que si no...

Pues es una pena que se comporten de estas maneras... creo que no les sobran ni clientes ni ventas y si su línea no es el Defender... 👿

M estoy deprimiendo por momentos...

Suerte que entre todos haremos un Encuantro de "narices"... 😉

Slds,
Jordi

Eeepp!!

Pienso que todas las marcas de automóviles, se rigen por unos conceptos puramente mercantilisticos, cosa lógica si se quiere que la marca perdure.

Todos los usuarios de vehículos, pienso yo, tenemos nuestro pequeño punto de vista sobre las marcas, es más pocos diremos que nuestro coche es malo, y seguro que si así lo afirmamos, tendrá alguna virtud aunque sea la radio...

En el caso de Land Rover, este concepto se acentúa. Sabe muy mal, que los directivos de esta marca sean incapaces de parecer un poco sensibles a una marca que para otros muchos, es una manera de “ver las cosas”. No creo que sea económicamente rentable dar una imagen de desinterés hacia un colectivo que lleva la marca constituida en un Club y además a nivel nacional.

Entiendo que un New Range sea más apoyado que un Defender si hay que hacer publicidad, y que cuando llamemos al concesionario para pedir una pieza de un Range Classic te digan...Uy eso es muy viejo... Pero señores, esos coches antiguos, continuan funcionando, y de que manera, al mío le han cambiado tres veces el motor y el duro que duro. Quizás los post-venta de la marca deberían venir al encuentro y ver que es eso, y se no que pasen por el foro, en lugar de...

Por eso mi queja hacia los directivos de Land Rover, señores a ustedes les mueve el dinero, y me parece correcto, pero al igual que ustedes se quejan a sus subordinados cuando no venden, cuando esas unidades no salen, cuando las eléctricas compran no se cuantas unidades de la marca tal, quizás podrían dar el brazo a torcer y dar la imagen de Marca a la que le importa su clientela, la que esta abierta a escuchar a su público y lo que es mejor, apoyarle

Un Land Rover
(Apa Siau)

El refranero español dice: "Cuando las barbas de tu vecino veas pelar, pon las tuyas a remojar".

Y esto me recuerda la no tan lejana quiebra de MG Rover.

Cuando una empresa pasa por tantas manos como una "patata caliente" al final se cae al suelo..., recordad que antes del grupo Ford, Land Rover pertenecía a BMW y estos últimos se deshicieron de Land Rover después de haber "palmado" bastante dinero... veamos cuanto dura en manos del grupo Ford

Joer estao tan liao que yo queria poner aqui tambien mi queja aunque
creo que queda claro por las tres paginas no somos nadie para Land
Rover de todas formas esto no es nuevo creo yo porque en el Iberico
que nos dejaron un simple Disco 3 cuando yo creo que minimo que
un stand para hacerse notar, y en los demas encuentros que....
nada de nada osea que este tema no es nuevo que somos comos los
del anuncio famoso del Aire acondicionado "Doctor no somos nadie"
eso es lo que nos define para Land Rover España.
Saludos I.Arraez

... y en cuanto a Santana, un poco triste. Suerte que quedan Imperauto y Acc. Manresa, que si no...

Bueno, Santana siempre ha sido la gran especialista en ocasiones perdidas, y esta no es una excepción; porque el III encuentro, con LR ausente, es una gran ocasión (posiblemente única) para que Santana meta caña con la publicidad. Y si llevasen un Aníbal corto al encuentro, incluso es posible que llegasen a montar una pequeña lista de espera para comprarlo. Muchos de los que estaban pensando en un Defe igual compraban un Aníbal. Pero no, Santana es Santana, debe estar engatusada con el mercado militar, y bueno, ya se arreglarán. Uf, me estoy enrollando.

Por cierto Roberto, estaré en el encuentro. Si te vas a pasar a ver si nos vemos y charlamos frente a un par de cervecitas (la mía será sin alcohol, lo siento...).

Saludos,

Eduard.

Compañeros, yo me quede en el disco 300, y dudo que compre otro mas nuevo.
Antes un santana anibal nuevo , y eso que suscita dudas de continuidad etc.
Land rover ya no es land rover, salvo en inglaterra, lugar en que , estareis de acuerdo algunos, aprecian y les gusta cuidar de sus cosas.
Yo , como señala un compañero, ya hace dias que me dedico a los series por puro placer, y viajo de P... madre con el disco 300 del 96, que pretendo que me dure mas que un martillo enterrado en paja.
Pero si a alguien me gustaria que tuviera consideración con la gente que probablemente mas quiere sus "hierros" es por supuesto a Santana, y por tanto me sumo a los comentarios de que seria la oportunidad para hacerse publicidad barata de su version corta.
Venga Linares, marcate un detalle, y veras cuanta gente hablara bien de ti, alguno incluso se pone en lista de espera 😀 .
Un abrazo a todos.
Rafa.

en el Iberico
que nos dejaron un simple Disco 3 cuando yo creo que minimo que
un stand para hacerse notar, y en los demas encuentros que....
Bueno amigos ,yo tampoco estoy del todo de acuerdo con la decision
de la marca en cuestion (Land Rover ) .

Pero hay que tener en cuenta que ellos les interesa vender coches
nuevos y a nosotros nos interesa mas mantener los nuestros y ahorrar en reparaciones

Por otra parte creo que el pasado encuentro prestaron un vehiculo para
dar imagen , desplazamientos o esposicion , y creo que el uso que se
hizo de el no dice nada a nuestro favor .Me consta que el coche no se
cuido ni se respeto lo bastante .

Solo espero que se estiren y hagan como en Francia o Inglaterra que
colaboran mucho con los clubs que en definitiva la imagen de marca
la aportamos los clientes y nuestros hijos , no los vendedores con sus
trajes que la unica imagen que les interesa es la de su nomina .

Hola,

Yo estuve en Ocaña. El Disco III se usó de la forma que se supone que tiene que usarse un Land Rover, y no fui testigo de ningún abuso. Es más, el circuito del encuentros estaba al alcance de todos los Land Rovers, y si LR tenía que preocuparse por haber llevado el Disco III al circuito haría mejor en dejar de venderlo bajo la marca Land Rover o se la cargarán. ¿Preocuparse porque un Disco III hizo aquel circuito? Madre mía. Encima, en el circuito no recuerdo abusos a su coche.

Yo quisiera insistir en lo de la carta a LR UK, pero no enviaría una carta y punto. Más bien, y puestos a tener a LR España "a la contra" pues lo haría del todo: una recogida de firmas durante el evento, y enviar una carta con tropecientas firmas quejándose de Land Rover España. Esto sentará como un tiro a LR España, y creo que sería más efectivo que quejarse a la prensa nacional. Además, las quejas a la prensa nacional dañarían la imagen de Land Rover, y opino que eso sería contraproducente a todos los niveles.

Saludos,

Eduard.

No hay duda de que una marca tiene que vivir de los vehículos nuevos, pero sin duda el precedente de que muchos de sus vehículos viejos sigan circulando es un apoyo para que se sigan vendiendo vehículos nuevos (es como el refran de siembra y recoge los frutos). Creo que en este aspecto LR equivoca su estrategia.

El tema del DISCO III del Iberico, creo que hubiera sido mejor si alguien que conociera bien el coche (osea de la casa) lo hubiera llevado o explicado como se lleva, porque lo del Terrain Response está muy bien, sobre todo si alguien te lo explica. Por otro lado al coche se le encendió un chivato de los frenos y siguió funcionando, le subias la suspensión y se bajaba sola (y en el circuito no se iba a más de 40), ademas de algun descuelgue del parachoques, aunque eso tambien le pasó al mio.

LR no es una marca de coches, al igual que Jeep, y poco a poco Toyota, son una manera de entender la vida. el problema es que Jeep y toyota trabajan para crear y mantener un estilo de vida, y LR /Ford solo piensa en vender SUV's
Jeep y Toyota escuchan y satisfacen a sus clientes mas exigentes (Jeep Rubicon, Wrangler largo o Diesel, Toyota KXR, HZJ105...) y LR solo se pone "al pairo" de las tendencias, a ver que cae. Si bien eso le puede dar de comer, el defender o coches básicos, y su imagen, hacen que LR no sea comparable a nissan, Isuzu, Suzuki u otras marcas que venden coches.
No se los contratos con los militares como estaran, pero en cuanto caduquen, el Defe se muere tal y como lo conocemos. Si sacan la produccion fuera, ya no lo pueden vender a los militares (condicion impepinable que se fabrique nacionalmente)

..y como decis, lo de Santana, una lástima, ojala la privaticen (sin desmembrarla) y la directiva tenga dos luces...

..y como decis, lo de Santana, una lástima, ojala la privaticen (sin desmembrarla) y la directiva tenga dos luces...

La directiva de Santana sí que tiene dos luces, pero se equivocaron al poner los cables y las conectaron una a la caja de intermitencias y la otra al pulsador de la bocina…