No te calientes awe que luego pasa lo que pasa, descarrilamos y se nos cae la catenaria y el RTMS (broma).
Saludos y tienes razón en lo de Santana.

Os habeis planteado que land rover españa no aporte simplemente porque no le interesa y porque no le es rentable? hemos de tener en cuenta que es una empresa, y si no lo hace es porque no gana dinero por ello, o habran concluido que la publicidad no seria útil, ya que todos los que iremos seremos convencidos de la marca (yo el primero), ya que se debe a los accionistas y no a los amantes del LR...

A veces somos demasiados romanticos en esto del LR, vale, a mi tambien me encantan, pero no nos van a dar pasta para organizar un evento solo porque "amemos a sus coches"... venga un poquito de seriedad... que esto no es nunca jamas y el capitan garfio 👿 no va en Toyota y los niños perdidos en discovery 😛 ...

Por otra parte creo que el pasado encuentro prestaron un vehiculo para dar imagen , desplazamientos o esposicion , y creo que el uso que se hizo de el no dice nada a nuestro favor .Me consta que el coche no se cuido ni se respeto lo bastante .

Totalmente de acuerdo, dimos una mala imagen a LR por devolver el coche roto. Hubo unas cuantas personas que presionaron al responsable de cuidar el coche de LR para que les dejaran probar el coche en el circuito y se lo cargaron por no saberlo usar, eso si me parece irresponsable. Yo use el coche, y lo lleve por todo el circuito y he de decir que el coche se comportó como se espera de un TT con ayudas electrónicas, es decir bien. También era consciente de que no estaba preparado, ni llevaba ruedas de campo, ni protecciones de ningún tipo y llevé el coche de manera responsable. Repito que hubo personas que no supieron manejar el coche y lo trataron como si fuese un Defender preparado. No creo que LR nos vuelva a dejar otro coche.

En el fondo, si el coche se rompió, es porque muy 4x4 no era, y de hecho demuestra un poco por dónde van los tiros de la gama actual de LR.

Saludos,

J.

Por otra parte creo que el pasado encuentro prestaron un vehiculo para dar imagen , desplazamientos o esposicion , y creo que el uso que se hizo de el no dice nada a nuestro favor .Me consta que el coche no se cuido ni se respeto lo bastante .

Totalmente de acuerdo, dimos una mala imagen a LR por devolver el coche roto. Hubo unas cuantas personas que presionaron al responsable de cuidar el coche de LR para que les dejaran probar el coche en el circuito y se lo cargaron por no saberlo usar, eso si me parece irresponsable. Yo use el coche, y lo lleve por todo el circuito y he de decir que el coche se comportó como se espera de un TT con ayudas electrónicas, es decir bien. También era consciente de que no estaba preparado, ni llevaba ruedas de campo, ni protecciones de ningún tipo y llevé el coche de manera responsable. Repito que hubo personas que no supieron manejar el coche y lo trataron como si fuese un Defender preparado. No creo que LR nos vuelva a dejar otro coche.

De lo que se entera uno a estas alturas... y mira que vi un disco III haciendo el tonto por el circuito, pero ni me imagine que fuese el que prestaron al club (que tampoco entiendo para que le hace falta al club que le presten un coche)

Bueno, algo habrá (y eso espero). O al menos que Accessoris Manresa se enrolle y deje algo.

Lo del Anibal Corto lo dudo, con las ballestas del largo y del mismo tarado y colocación, es poco menos que inconducible, a menos que se le cargue una tonelada encima.

Pero bueno, en principio confirmo mi asistencia al evento. Eduardo, claro que nos veremos y espero compartir una cocacola o una cervecita. Don't worry que el "parato" ya lo tengo fichado. Un serie II gris con pasos de rueda ensanchados , "wind up windows" y un sonido celestial no pasa desapercibido, al menos a mi.

Yo iré con el Ferrari...para que la gente pueda ver en vivo y en directo como suena el único Santana con el 2.500 a gasofa que se quedó en este país (el otro esta en las naves de Santana).

El coche respondia de una manera correcta dentro del circuito conduciendole con cabeza y sabiendo lo que tienes entre las manos,,era muy sencillo de llevar,solo saber hasta donde puedes llegar con ese coche,pero ya no solo con ese,con cualquiera,cada uno tiene sus limitaciones.
En cualquiera de los casos no es extraño que LR no quiera ceder coches para pruebas,por lo que pueda ocurrir,pero eso no quita que no esten patrocinando,exponiendo y apoyando la marca que estan representando en ESP.

Esperaremos a ver por donde se pronuncian 😐

Por partes,el responsable del disco era yo,a mi personalmente me explicaron como funcionaba dicho sistema en LR.
Una vez en el encuentro las personas que tuvieron interes por el funcionamiento del sistema se les explico y el que no quiso saber nada pues no se le explico, entiendo que sabria como funcionaba, la sorpresa vino despues cuando se manipulo el sistema sin tener los conocimientos minimos, y la consecuencia fue la que fue y menos mal que quedo hay,pudo ser peor.
Es cierto que hubo personas que se quedaron sin probar el vehiculo ,pero esto fue a partir de los daños que se produjeron en el vehiculo por el mal uso del mismo.Estas personas deberian agradecer a las que dieron mal uso del sistema el no poder probar el vehiculo.Siempre pagan justos por pecadores.
Yo personalmente realize el circuito y funciono bastante bien dentro de las limitaciones del propio modelo.
El vehiculo se entrego exteriormente limpio,cosa que yo realize lo que no se limpio fue el polvo del interior,LR ya sabia donde iba el vehiculo y si pensaban que lo encontrarian como el modelo del salon de Ginebra esta claro que se confudieron.
Mi opinion es que menos modelos ultimo modelo y mas apoyo logistico y monetario.

Por partes,el responsable del disco era yo,a mi personalmente me explicaron como funcionaba dicho sistema en LR.
Una vez en el encuentro las personas que tuvieron interes por el funcionamiento del sistema se les explico y el que no quiso saber nada pues no se le explico, entiendo que sabria como funcionaba, la sorpresa vino despues cuando se manipulo el sistema sin tener los conocimientos minimos, y la consecuencia fue la que fue y menos mal que quedo hay,pudo ser peor.
Es cierto que hubo personas que se quedaron sin probar el vehiculo ,pero esto fue a partir de los daños que se produjeron en el vehiculo por el mal uso del mismo.Estas personas deberian agradecer a las que dieron mal uso del sistema el no poder probar el vehiculo.Siempre pagan justos por pecadores.
Yo personalmente realize el circuito y funciono bastante bien dentro de las limitaciones del propio modelo.
El vehiculo se entrego exteriormente limpio,cosa que yo realize lo que no se limpio fue el polvo del interior,LR ya sabia donde iba el vehiculo y si pensaban que lo encontrarian como el modelo del salon de Ginebra esta claro que se confudieron.
Mi opinion es que menos modelos ultimo modelo y mas apoyo logistico y monetario.

Ah, pero se podia probar el disco III en el circuito????
Joer, que desinformado estoy 😕
¿me perdi algo mas en Ocaña? 😉

Quique, la respuesta es si,el vehiculo estaba por alli y cuando se quedaba libre se usaba, creo que hay estuvo el error, que gente que se subio no tenia ni idea de como funcionaba y lo unico que queria era "probarlo", siento que no te enteraras.

Hago algunos comentarios:

1.- No somos el público objetivo de Land Rover y poco o nada hará por nosotros.

2.- Sergio Dominguez y otros directivos ya tuvieron experiencias con un Club oficial de la marca hace algunos años, y casi les cuesta el puesto, asi que tampoco harán nada ( o muy poco) por nosotros.

3.- Antes que BMW estuvo Honda y también salió escaldada de los ingleses.

4.- Respecto a la rotura del vehículo de pruebas, teniais que ver como les devuelven los periodistas (algunos) los que les dejan para pruebas en las revistas. Es espectacular. Lo nuestro no es nada en comparación. He visto vehículos de pruebas golpeados, sumergidos, ... incluso sé de uno que se devolvió con una puerta arrancada de cuajo.

5.- Hace ya mucho tiempo que cuando algún amigo me pregunta mi opinión sobre el actual RR le recomiendo que se compre un HDJ 100, ... y en cuanto al freelander, recomiendo el Rav 4, que es mejor y más barato. Estas recomendaciones me consta que ya le han costado algún vehículo a LR, y aparte de ser objetivamente ciertas, tambien pesa en mi ánimo el maltrato de la marca para con sus clubs de fans ( es decir, nosotros). Como alguien dijo más arriba: me gusta mi coche, pero no la marca y su trato.

Resumiendo, no espero nada de la marca, ... y casi lo prefiero.

Saludos a todos,
Alberto

Mi defender Black, que lo compré con 6.000 Km, fue coche de prensa. Alguno recordara una foto en la revista todo terreno de un black subiendo por la cuesta empianda del otro lado del circuito de Ocaña con el winch enganchado a otro defender, me gusto mucho comprobar que la matricula era la misma que la de mi coche!, hi hi. Pues a los meses de comprarlo, cascó el embrague y todo lo que lo rodeaba, el volante motor, el grupo delantero, algo del ABS y otras chorradillas que luego fueron reparadas en garantía, pero no sin antes tener que soportar al jefe de taller diciendome que habia hecho mucho campo con el coche, cosa que no era cierta. De chapa y el interior estaba impecable, como nuevo.

Si se presta un coche para usar en un circuito, es para usar en un circuito. El fallo lo cometió el que decidio mandar un disco III y no un defender, o más bien el fallo lo cometió aquel que diseño un coche que no vale para circuito y luego pretender hacer creer a la gente que si que vale.

Hasta pronto.

Hola a todos.

Quiero expresaros a todos mi más sincero agradecimiento por vuestra participación en este post. Creo, estoy convencido, de que gran parte de la culpa de que Land Rover España esté ya y ahora colaborando con el Encuentro es gracias a vosotros, y espero que lean todos los comentarios aquí escritos para que vean lo que opinan los usuarios y fans de la marca.

Land Rover España ya se ha puesto en contacto con nosotros, y hemos empezado una colaboración, que esperamos que tenga su continuidad en el futuro. Es cierto que no nos van a dar todo lo que pedíamos pero es cierto que nos dan muchísimo más de lo que nunca habían dado.

Sin embargo todo no son buenas noticias, y ahora, algún concesionario que había apostado por el Encuentro (no os voy a dar el nombre ahora pero prometo darlo), su aportación es más que simbólica, uan verdadera lástima.

El tema Santana Motor tampoco es fácil, de momento no contestan a nuestros e-mails, y no sabemos a día de hoy ciertamente con qué persona hemos de hablar. Nuestro compañero Gringo nos ha dado un contacto, pero de momento no responde así que cualquier ayuda al respecto será bien recibida en encuentro@clublandrovertt.org

Gracias.

Angel Iraberri Molinero
Delegado del CLRTTE en Catalunya

Bueno, bueno.

Esperemos que este sea el principio de una gran amistad ...

😉 😉

Gracias a vosotros por vuestro excelente trabajo.

En primer lugar agradecer a los dos representantes de Land Rover mas autenticos el estar ahí, no solo aportando lo que pueden si no tambien asistiendo a los eventos en representacion de la marca, y dejandonos disfrutar de una joya como el forward.

En segundo lugar agradecer a Land Rover el que un dia lanzara el defender, otro dia lanzara el discovery y hace muchos años lanzara la exquisitez de la automocion de la época y su buque insignia: el Range, paradigma de elegancia y sofisticacion que dolía pensar en que alguien pudiera pisar el campo con él.... etc.

Los tiempos cambian, señores.

Hoy los niños, que un dia nosotros fuimos, ven trasnochados nuestros venerables y queridísimos trastos, y ven con admiracion un disco III y como algo extraordinario y muy selecto al alcance de pocos, por lo poco visto, (como antaño veiamos el range) un range sport o cualquier juguete nuevo de la marca...

Solo los niños soñadores y muy suyos ven el defender con ojillos de aventurero.

Esta política es muy inglesa y muy victoriana.
Pero poco rentable en terminos de gran empresa actual. De ahí el cambio de manos de LR.

No era la misma hace 30 años pero si empezó a girar en ese sentido cuando salió el range. Hoy le quieren dar un giro de 180º despreciando absolutamente el lado popular (que es lo que mas beneficio les da: defender y freelander).

Eso tiene su clientela aunque no arroja enormes beneficios.

Mañana, nuestros hijos verán en los land de hoy -poco vistos y atractivos como ningun otro- lo que vimos nosotros en los nuestros.

Personalmente: si todos los días me encontrara tantos defender como tuareg, cayenne, ML, toyotas y demas veo y me cruzo, hace tiempo que habría dejado de fascinarme. Pensadlo.

Otra cosa es que una empresa tan clásica como LR no sepa aprovechar positivamente la oportunidad tan extraordinaria de marketing directo que le brinda un club consolidado como el nuestro.

SEÑORES DE LAND ROVER ESPAÑA Y DELEGADOS: APROVECHENSE PORQUE LES ESTAMOS HACIENDO UN ENORME REGALO.

DEN LA CARA Y LIDERENLO. PUES DE NO HACERLO DEMOSTRARAN UNA IMPERICIA Y UNA INMADUREZ EMPRESARIAL IMPRESIONANTES.

Ya apostaron ustedes por los rudimentos de un club mal organizado al parecer, y perdieron.

Pero ya ven que el de hoy crece. Cada dia tiene mas adeptos y mas visitas. Van pocos LR a los desguaces porque los jovenes los buscan, mas que otros modelos.

Entre nosotros hay muchos clientes potenciales con gran poder adquisitivo. Reinventen. Adaptense aunque sea parcialmente. No desprecien a los que paseamos orgullosos su logo. No tiren a la basura lo que permitió a LR crear modelos de alta gama: clientes normales que buscaban algo util y lo encontraron en LR a buen precio.

Esto que nos une es un fenomeno que si supieran ustedes aprovecharlo les dejaría enormes beneficios.

¿No les interesa?. Pues ustedes se lo pierden.

Si están con el club me alegro por LR y por todos nosotros.

Gracias a los concesionarios que si ven las distintas corrientes que llevan a la marca hacia adelante de año en año.
Gracias a Imperauto y Accesoris Manresa por estar ahí, aunque lo de las gracias sea cosa vuestra, pues de ganar algo lo ganareis vosotros.

EN CUANTO A SANTANA:

Si hubo santanas, 3 modelos diferentes, en el saloncito del 4x4 de verano en el Val D´issere..... Yo los ví. Claro, que los franceses si pueden comprarlos. A los españoles no nos está permitido por aquello de que nadie es profeta en su tierra.
Por no dejar, ni siquiera me dejaron cruzar la barrera de entrada que hay en la puerta de la factoría un sábado por la mañana para hacerle una foto a los que tenian aparcados detrás de la caseta de vigilancia a 10 metros.

Por mi que se vayan haciendo adultos que ya tienen añitos.

Pero es posible que sea pedirle peras al olmo....