Buenos dias, amplio un poco la informacion
[url=http://[/url] http://www.autobild.es/noticias/nuevo-land-rover-defender-dc100-167079 ] http://www.autobild.es/noticias/nuevo-land-rover-defender-dc100-167079

Más de lo mismo

http://www.abc.es/20110831/motor-novedades/abci-land-rover-dc100-primer-201108311145.html

Personalmente me quedo con lo siguiente.

"Land Rover insists its next Defender will be a rugged workhorse, having ruled out moving it upmarket as a luxurious car that simply looks butch on the outside," says BBC business reporter Jorn Madslien. "But competing in the market for working vehicles will be a major challenge."

Traducido:

El reportero de la sección de negocios de la BBC informa que "Land Rover reitera que su próximo Defender será una herramienta de trabajo dura, habiéndose descartado el transformarlo en un coche de lujo que simplemente parezca rudo a simple vista, pero competir en el mercado del vehículo que es herramienta de trabajo será todo un reto."

Ya veremos. Y continúa:

Land Rover can no longer rely on military contracts, so more promising markets might be in emerging markets such as Brazil, Russia, India and China, where working vehicle sales are booming in parallel with rapid economic growth that is predicted to continue for decades yet. "To succeed in these markets, a new Defender will need to be able to compete on both price and quality," says our reporter. "It will need to be both cheaper - so the cost of production will need to come down - and better, in terms of both capabilities and fuel economy."

Traducido:

Land Rover ya no cuenta con contratos militares, de modo que los mercados más prometedores podrían ser los mercados emergentes como Brasil, Rusia, India y China, donde las ventas de vehículos de trabajo se están incrementando a gran ritmo y se prevé que esta tendencia se mantenga durante decenios(*). "Para triunfar en estos mercados el nuevo Defender tendrá que poder competir tanto en precio como en calidad," dice el reportero. "Tendrá que ser más barato -así que habrá que disminuir el coste de producción- y mejor, tanto en capacidades como en consumo."

A ver, de Brasil e India sé muy poco. Pero de Rusia y China lo que sí puedo asegurar es que lo que está arrasando son los coches de gran lujo, los "tope de gama" de las marcas más exclusivas. ¿También están al alza los coches de trabajo, es decir, lo opuesto? Me parece raro, pero bueno, si lo dice el tipo este supongo que sabrá de lo que habla.

Además, que el nuevo Defender tendrá que ser más barato es un secreto a voces. Recuerdo a... ¿Salvaje? Sí, creo que era Salvaje, que comentaba que él tenía un Defender por gusto, por capricho, pero que por lógica uno compraba otro coche sin pensárselo. Y no le faltaban razones. En breve, por lo que cuesta, mejor otro coche. Y es que no pueden bajarlo de precio mientras el Defender sea lo que es, es decir, un montón de hierros unidos por tornillos que necesitan un montón de tíos en una fábrica apretando tuercas para fabricarlo, y para que al final las puertas no encajen, te entre agua al llover, sea ruidoso e incómodo, etc.

En cuanto a la mejora de las capacidades, entiendo que se refieren a las prestaciones off road. Y también estoy de acuerdo en que hay que mejorarlas urgentemente. ¿A santo de qué uno compra un Defender, que se supone que es de lo más trialero, y tiene que esperar a que pase la garantía para prepararlo con mejoras en suspensiones y para poner bloqueos? Eso tendría que venir de serie. No hace falta volver a inventar la rueda, basta con que LR compre las patentes de las suspensiones tipo Scorpion Racing y bloqueos tipo ARB o Aschroft. Eso no debería afectar el coste de fabricación de forma significativa, pero ahí sí que el Defender podría competir con ventaja respecto a la mayoría. Más o menos lo que hace Jeep con el Wrangler Rubicon. Es que no costaría "nada" (todo cuesta algo pero ya me entendeis). Clama al cielo que el Defender no lleve todo eso de serie, pero YA, ahora mismo, incluso desde hace 10 ó 15 años. Qué le vamos a hacer.

Y del consumo de combustible, no le veo el problema. Será por motores. Hay en el mercado motores suficientes como para montar un propulsor económico. Con esto tampoco hace falta volver a inventar la rueda.

Venga, perdón por el ladrillo.

(*) Uso la palabra "decenios" porque eso de "décadas" es una aberración que no me gusta nada. 10 años son un decenio, por más que se haya generalizado tanto lo de "década" como período de 10 años que al final haya sido aceptado como sinónimo de decenio.

A falta del modelo definitivo, no esta mal no.............

Me quedo con el range rover sport. Mas bonito, mas grande y en descuidarte mas evolutivo.
Con esos pasos de ruedas y frontal envolvente la radial va ha tener trabajo, para conseguir no ir dejando cachos por el monte. Que luego vienen los ecogetas y nos denuncian.

Vaya gochada  :'(    adios al mito

Ya decia yo que me sonaba

Se ve que el diseñador de Land Rover está de baja por vacaciones.

Eso es un engendro reconstruido a base de retales de los otros modelos.
No tiene caracter ni el sello de "clásico joven" que han tenido los otros modelos de land rover.
No cuadra con la linea estética general de la marca. Se sale del conjunto, y para mi gusto cierra la puerta de un pasado agotando el modelo en el.

Si eso va a ser el nuevo defender me alegro de tener lo que tengo en casa. Los cuidaré.
Hay otras estéticas que me gustan más, por tanto ese ya no será mi coche.

Tambien es verdad que acabará marcando una linea y dentro de unos años será el mas bonito de entre los de su especie... pero me pilla mayor.  Agotaré los mios hasta que se pueda.

Saludos.

Casi al 100% con lo que dice awe, menos en la parte en que dice que tengo un defender (ojala, que viendo lo que viene, me parece que v a ser hora de empezar a buscarlo).  😉

Montamos esta pataleta, cuado salio el Discovery
y el DiscoII, y el Td5 y el D3 y D4 y la RRSport y la Supercharged
y...

A ver si aceptamos que la cosa evoluciona, las nuevas generaciones tendran su mito
la mia tiene el RRc, la de otros los Series, alunos no se bajaran de la L322

Yo mismo large chorros de tinta contra el Disco 3, que si era de homosexuales, que eso
no subia y bajaba peor, hoy mi lengua reposa. Seducido por la electronica.
y veo con buenos ojos el Evoque (V8 por supuesto)

Nuevas generaciones, ver bien, y pensar donde cortar, puede haber nacido un mito.

...a que se parece al Skoda

y el anuncio...jejejejejej

Hitler Reacts to Land Rover DC100 Announcement

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D Se sale, si algun aventurero traduce algo, el no va maaaaaaaassssss.

Personalmente me quedo con lo siguiente.

"Land Rover insists its next Defender will be a rugged workhorse, having ruled out moving it upmarket as a luxurious car that simply looks butch on the outside," says BBC business reporter Jorn Madslien. "But competing in the market for working vehicles will be a major challenge."

Traducido:

El reportero de la sección de negocios de la BBC informa que "Land Rover reitera que su próximo Defender será una herramienta de trabajo dura, habiéndose descartado el transformarlo en un coche de lujo que simplemente parezca rudo a simple vista, pero competir en el mercado del vehículo que es herramienta de trabajo será todo un reto."

Ya veremos. Y continúa:

Land Rover can no longer rely on military contracts, so more promising markets might be in emerging markets such as Brazil, Russia, India and China, where working vehicle sales are booming in parallel with rapid economic growth that is predicted to continue for decades yet. "To succeed in these markets, a new Defender will need to be able to compete on both price and quality," says our reporter. "It will need to be both cheaper - so the cost of production will need to come down - and better, in terms of both capabilities and fuel economy."

Traducido:

Land Rover ya no cuenta con contratos militares, de modo que los mercados más prometedores podrían ser los mercados emergentes como Brasil, Rusia, India y China, donde las ventas de vehículos de trabajo se están incrementando a gran ritmo y se prevé que esta tendencia se mantenga durante decenios(*). "Para triunfar en estos mercados el nuevo Defender tendrá que poder competir tanto en precio como en calidad," dice el reportero. "Tendrá que ser más barato -así que habrá que disminuir el coste de producción- y mejor, tanto en capacidades como en consumo."

A ver, de Brasil e India sé muy poco. Pero de Rusia y China lo que sí puedo asegurar es que lo que está arrasando son los coches de gran lujo, los "tope de gama" de las marcas más exclusivas. ¿También están al alza los coches de trabajo, es decir, lo opuesto? Me parece raro, pero bueno, si lo dice el tipo este supongo que sabrá de lo que habla.

Además, que el nuevo Defender tendrá que ser más barato es un secreto a voces. Recuerdo a... ¿Salvaje? Sí, creo que era Salvaje, que comentaba que él tenía un Defender por gusto, por capricho, pero que por lógica uno compraba otro coche sin pensárselo. Y no le faltaban razones. En breve, por lo que cuesta, mejor otro coche. Y es que no pueden bajarlo de precio mientras el Defender sea lo que es, es decir, un montón de hierros unidos por tornillos que necesitan un montón de tíos en una fábrica apretando tuercas para fabricarlo, y para que al final las puertas no encajen, te entre agua al llover, sea ruidoso e incómodo, etc.

En cuanto a la mejora de las capacidades, entiendo que se refieren a las prestaciones off road. Y también estoy de acuerdo en que hay que mejorarlas urgentemente. ¿A santo de qué uno compra un Defender, que se supone que es de lo más trialero, y tiene que esperar a que pase la garantía para prepararlo con mejoras en suspensiones y para poner bloqueos? Eso tendría que venir de serie. No hace falta volver a inventar la rueda, basta con que LR compre las patentes de las suspensiones tipo Scorpion Racing y bloqueos tipo ARB o Aschroft. Eso no debería afectar el coste de fabricación de forma significativa, pero ahí sí que el Defender podría competir con ventaja respecto a la mayoría. Más o menos lo que hace Jeep con el Wrangler Rubicon. Es que no costaría "nada" (todo cuesta algo pero ya me entendeis). Clama al cielo que el Defender no lleve todo eso de serie, pero YA, ahora mismo, incluso desde hace 10 ó 15 años. Qué le vamos a hacer.

Y del consumo de combustible, no le veo el problema. Será por motores. Hay en el mercado motores suficientes como para montar un propulsor económico. Con esto tampoco hace falta volver a inventar la rueda.

Venga, perdón por el ladrillo.

(*) Uso la palabra "decenios" porque eso de "décadas" es una aberración que no me gusta nada. 10 años son un decenio, por más que se haya generalizado tanto lo de "década" como período de 10 años que al final haya sido aceptado como sinónimo de decenio.

Totalmente de acuerdo con vos, Don Eduardo

Si querían ahorrar pasta, que compren carrocería y motor del anibal y que la monten en el chasis del Defe. Al menos, va soldada.

Si ese es el resultado, para ese viaje no hacían falta alforjas.

Y justamente ahora que el Defe de toa la vida muere y sería el momento de un Anibal o un Massif en condiciones, pues ni lo hay ni lo habrá, porque Santana está desmantelada.
En fin... así "semos"... y "asíng" nos va

En el video lo que ocurre basicamente es que unos fulanos le dicen al presidente del club land rover  como va a ser el nuevo DC100, con asientos de piel calefactables, llantas de 24 pulgadas, neumáticos de calle... el presi se cabrea mogollón y les dice que como alguno de ellos se lo compre les expulsa del club. se caga un poco en los que lo diseñaron y termina diciendo que es una caca, que parece que han contratado a los de nissan para que hagan el coche...

Traducirlo todo es un poco rollo, pero el resumen es ese.