pues venga, a seguir bien!!!

Pues nada Gus ya lo tienes chupao, tus miedos a la suspension delantera se habran quitado jajaja.

Saludos y buen viaje.

me alegro mucho que no hayas tenido problemas
saludos y ya nos pondremos los dientes largos con las fotos

  Ya estan a las nueve de esta misma noche en el puerto de Ceuta, ahora la tortilla de patata y el jamon que ya estan en casa. Bienvenidos y gracias por compartir vuestro viaje

No se que ruta cogereis para Madrid pero si pasais por Granada y os hacen unas rondas.............    Mas que nada para celebrar el regreso en buenas condiciones. 😉 😉

Saludos.

Bueno, que ya andamos por aquí sanos y salvos. En cuanto a las suspensiones que es lo que nos ocupa en este post, perfecto. Las delanteras siguen siendo desagradables, pero el rendimiento es muy bueno. No se ha roto nada y me han permitido ir muy rápido por las pistas de forma muy segura.

Las traseras, soberbias, perfectas, ya no lo vuelvo a tocar nunca hasta que no se rompan los amortiguadores. Tal vez cambie muelles, tras 100.000km de buen tute parecen haber cedido algo, sobre todo las traseras.

  Muchas gracias por el interés en mi viajes, os puedo asegurar que ha sido emocionante, sobre todo la bajada del río hasta la pista prohibida tan solo siguiendo unos waypoints cada 20 km que me pasó Rubén Al-yawara. Una pena no poder bajar el rio por la margen izquierda, pero las lluvias de septiembre habían dejando unos surcos de varios metros, y por el bien de la misión decidí bajar por la margen derecha, no menos bonita, pero si más fácil.

En cuanto al valle del Tesaout, increible lo que uno puede llegar a ver por allí. Desde el punto de vista off road es una auténtica aventura. Circulamos durante horas por una pista colgada de una pared en por la que no pasan un coche y una persona a la vez. El que quiera hacerlo que se de prisa, lo están preparando para asfaltar. Os coloco una fotillo de uno de los tramos, interesante, ¿verdad?.

Ya pondré fotos cuando tenga todo ordenado y el track junto con el contacto del albergue de Ifoulou para dormir, ya que está ruta está muy retirada de cualquier sitio civilizado y pide dormir en el mismo corazón del valle.

🙂 me alegra que esteis todos enteros un saludo .
ESA CRONICA DEL VIAJE YA (con fotos porfa)  ;D ;D

Bienvenido y deseosos de tus fotos.

Un saludo.

Esa foto bién vale como muestra. 😮 😮 😮

Sasludos.

Muy buenas, campeón, hoy no cenes hasta no colocarnos esas fotos, así le pondremos cara a la ruta seguida en el google.
Un abrazo.

...

Bienvenidos !!!! Me alegra que todo haya ido bien

Me alegro de que el viaje fuera bien. Ya he visto por la baliza que hiciste la ruta indicada, el paso por la margen izquierda lo tienes pendiente para la proxima, esperamos fotos de la zona, por cierto, ¿ Como estaba el charco grande que te dije antes de llegar al paso entre montañas?.
Saludos.

gus, tengo algunas preguntas,

la primera donde estan las fotos??? jejeje

la segunda y importante, que tal las rotulas?? tienes juegos/ holguras? que tal toda la suspension en general? la torreta delantera se a vuelto a rajar? cuenta cuenta!

Muy bien Telius, tal vez sea ya el momento de empezar a hablar de los resultados.

Las unibal de momento no tienen holgura, ya he hecho unos 10.000km con las nuevas suspensiones y ahora muchos con barro y sal en las carretera, lo peor par las rótulas y de momento sin novedad.

Las torretas traseras fueron reapretadas antes de bajar a Marruecos, la goma que las separa del chasis hace que se aflojen un poco los tornillos. El resultado de estas torretas ha sido de momento un rotundo éxito, ni se mueven, ni se doblan, ni me han rajado el chasis. He dado saltos con tope de suspensión, buenas extensiones, y en el rekam se han sometido a un trabajo importante, y el resultado de 10.

Los amortiguadores traseros, perfectos, insultantemente superiores a los oram de Scorpion. No se calientan nada, no cambia su comportamiento con el trabajo, y se puede pasar por sitios destrozados a velocidades que antes te hacían apretar los dientes y para colmo no son especialmente incómodos. En carretera mi coche no es precisamente un cúmulo de virtudes dando curvas, pero sujetan el zambombo de forma muy honrosa, y eso que las safety suben por encima de 2.14 metros y el coche levanta del suelo un buen trozo.

De las delanteras hablo mañana que es muy tarde.