pues gus, creo que lo tuyo es bastante comun y en los que llevan doble amortiguador se llega a arrancar el soporte del chasis... para eso los franceses ponen un tirante de la parte superior de la torreta al chasis, que creo es lo que te dice oscar.

un saludo y espero que lo soluciones a tiempo.

por ciert, creo que tu viaje coincide con la sin fronteras no?

Hola a todos. Gus lo que te comentan del tirante es la solucion a tus problemas. En la preparacion que hacia Pablo Benito para la copa defender,en la doble suspension para amortiguaccion muy seria, tenia colocado un tirante de pletina soldado de la copela a el lateraldel alojamiento del muelle, en tu caso lo mas facil seria colocar sobre la copela un angular de 60 soldado en el sentido de las cartelas del apolo del muelle, y a estas mediante unas orejetas soldadas colocarle las pletinas. Espero que te pueda orientar para solucionar el problema. No me cabe la menor duda que tu lo mejoraras. Un abrazo.

Y que tal un refuerzo atornillado desde la torreta hasta el chasis, para que la torreta reparta el esfuerzo entre la copela del muelle y el chasis.

Eso es lo suyo, pero tengo que estudiarlo muy bien para no cagarla, de momento le meteré un tensor del lado que ha roto hasta la vuelta.

Ya tengo hechas las nuevas arandelas de retención de la torreta, en vez de chapa de 4mm que usa scorpion he usado chapa de 6mm, y en vez de tornillo guarro de ferretería, al cual se colapsó por estiramiento, he colocado unos 10.9, los 12.9 Jacques no son los mas indicados para esto, son duros pero frágiles.

Pero creo que lo más importante que espero al menos que evite que se vuelvan a partir los tornillos, es haber metido un quinto tornillo por el lado que se partió. El problema es que nuevo agujero va a debilitar un poco la base de la copela.

He tirado unas fotos de las nuevas arandelas con el movil, no se ven muy bien, pero se nota ya la diferencia de la scorpion a la mía.

 

Gus:

Me gusta mucho esta pieza que estas haciendo!!!

Una pregunta, como va sujeto el tornillo al anillo? tenes una foto de abajo para ver cómo esta clavado?

Tengo que fabricarme unos conos encausadores delanteros y en una de esas, los hago con los tornillos incluidos.

Estas seguro que tus amortiguadores Nunca hacen tope en compresión? Si llegan a hacer tope, a la larga, esto rompe lo que le pongas.....

Abrazos

Lucas

Pues seguro que harán tope en compresión, como la mayoría de las suspensiones, pero geométricamente está todo calculado para que los topes que tengo frenen antes que el muelle o el amortiguador. Pero una cosa es la teoría y otra la realidad.

  Los tornillos son allen de cabeza cónica 10.9 cromados. He cajeado los taladros con un broca igual al cono del tornillo y va alojados dentro del espesor de la arandela, 6mm. Para ello hemos tenido que tornear la cabeza de los tornillos para que no se salieran por el costado de la arandela. Es muy sencillo, un avellanado y dos puntos de soldadura por tornillo.

No tengo fotos, solo tengo estas nuevas con la arandela ya terminada y comparada con la scorpión que deja mucho que desear.

Muchas gracias trepador, telius y Antonio, está claro que el tensor es la solución, pero no tenéis ni un foto del tema?. Es que cando la rueda comprime a tope y giras no veas como se arrima a esa zona y no quiero que la rueda choque con el tensor y me tumbe la torreta.

Estoy pensando en usar un tija de manillar atornillada a la barra de la torreta y una varilla soldada a una pletina que atornillaría al chasis.

Muchas gracias, yo creo que de este viaje la caja negra vuelve entera, del próximo ya veremos.

Muchas gracias trepador, telius y Antonio, está claro que el tensor es la solución, pero no tenéis ni un foto del tema?. Es que cando la rueda comprime a tope y giras no veas como se arrima a esa zona y no quiero que la rueda choque con el tensor y me tumbe la torreta.

Estoy pensando en usar un tija de manillar atornillada a la barra de la torreta y una varilla soldada a una pletina que atornillaría al chasis.

Muchas gracias, yo creo que de este viaje la caja negra vuelve entera, del próximo ya veremos.

Gus se me ocurre que colocando una pletina de 6mm x 60mm con un taladro , desde el tornillo mas alto del brazo de la barra panar asta la parte alta de la copela, aprovechando el tornillo del amortiguador como el otro estremo, con otro taladro, acodando la pletina formarias un triangulo de esfuerzo que absorbería los esfuerzos en flexion de la copela. Mira si esto lo ves factible, creo que no te tocara en compresion. Sigo el hilo a ver que sale de aqui.
Un abrazo campeon.

Gus, nuestras suspensiones delanteras, funcionan constantemente golpeando el tope de goma de compresión.
Estos topes son elementos muy activos, y ojo que se comprimen mucho y ceden mas de lo que uno piensa. Puede que no alcancen a para el puente como corresponde y eso sobrecargue tus "torretas". Por las dudas verificalo.

El amortiguador debería poder comprimirse sin hacer tope, todo el espesor del tope de goma (al menos el original). Esto te garantiza que mientras el tope este en su sitio, el amortiguador no hará tope.

Abrazos

Lucas, hace unos meses le metí un centímetro más de tope delantero, por si las moscas, y el otro día le he metido otros 5mm más. Midiendo la distancia del tope al eje y el recorrido restante de amortiguador, me da 2 cm más de amortiguador que de tope. Puede que el polibush que llevo en el tope ceda más de 3cm, pero aún así el amortiguador tiene otra goma de otro centímetro para seguir absorbiendo impacto.

un tema interesante, voy a seguirlo....

Bueno, pues el Sábado por la mañana empieza la prueba definitiva. A eso de las 12:00 tengo que estar metido en el rekam circulando por las pistas más empedradas del planeta.

Lo podréis seguir en tiempo real aquí.

  http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0omUbGyhXc4p6IRqQQrn7Yd7INhzFTfps

Se supone que la baliza emite señales cada 10 minutos, si emite dos señales o más seguidas en la misma posición, o estamos comiendo o algo se ha roto.

Se admiten apuestas, yo no doy un euro por mi suspensión delantera, por las traseras echo el resto.

Bueno, pues el Sábado por la mañana empieza la prueba definitiva. A eso de las 12:00 tengo que estar metido en el rekam circulando por las pistas más empedradas del planeta.

Lo podréis seguir en tiempo real aquí.

  http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0omUbGyhXc4p6IRqQQrn7Yd7INhzFTfps

Se supone que la baliza emite señales cada 10 minutos, si emite dos señales o más seguidas en la misma posición, o estamos comiendo o algo se ha roto.
Se admiten apuestas, yo no doy un euro por mi suspensión delantera, por las traseras echo el resto.
[/q uote]

Bueno Gus como te veo tan decepcionado con tu suspensión delantera, yo ya empiezo a desmontar la mia. Pasa por Alicante de camino a Almeria y la cambiamos.
Menuda maquina llevas; ya quisieramos muchos.
He tomado nota, te seguiremos atentamente en tu viaje. Que tengais todos, el mejor de los viajes y esperamos muchas fotos.
Un abrazo.

Lucas, hace unos meses le metí un centímetro más de tope delantero, por si las moscas, y el otro día le he metido otros 5mm más. Midiendo la distancia del tope al eje y el recorrido restante de amortiguador, me da 2 cm más de amortiguador que de tope. Puede que el polibush que llevo en el tope ceda más de 3cm, pero aún así el amortiguador tiene otra goma de otro centímetro para seguir absorbiendo impacto.

 

Gus, los topes, al menos los originales, se aplastan mas de lo que uno cree....
El lugar de estacionamiento de mi defender es en al fosa, y lo vivo mirando por debajo. Los topes de suspensión quedan marcados cuándo las suspensiones hacen tope y al menos, se aplastan 3 cm en condiciones normales.

También hay que tener en cuenta, que los amortiguadores al estar desplazados hacia afuera, si el eje no comprime parejo, sino que sólo de un lado, hace que cuándo el eje llaga al taco de goma, el amortiguador se comprima unos cms de mas que cuándo lo hace en forma pareja.

Lo otro que he visto, es que el eje delantero paga en el taco de goma con la punta de la base y no en forma pareja.
En mi caso, el taco de goma apoya sólo con la punta y cuándo esta se comprime unos 3.5 cms recién toca la parte trasera.... En podcas palabras, el
taco trabaja muy mal.

Actualmente, me estoy fabricando unos nuevos suplementos con inclinación para que el taco trabaje bien alineado al eje.

verifica estos detalles y contame que tal.....
Si puedo saco algunas fotos de los tacos para ques e vea cómo apoyan.

Abrazos

Lucas

Fotos!!!

sabeis algo sobre los bilstein F150 son gris plata?

que me aconsejais bilstein amarillos, o koni son muy duros? es para un p38 de serie.

Lucas, le has metido un buen suplemento al taco!. Mi polybush es algo más duro que la goma original, y como comento lo he alargado un par de centímetros, pero con todo tal vez sea poco. Con el kit de scorpión hice 90.000km sin problemas, y ahora tengo algo más de recorrido en compresión, espero no tener problemas.

Muchas gracias y hasta la vuelta.

Gus, busca un anclaje al suelo que sepas que aguanta mas de 4000 kg en tracción, y con el winch plega poco a poco y veras como te funciona todo en compresión. Te va a costar muy poco salir de dudas.