joder Gus... aquí te has lucido....

respecto a los soportes... ni idea porqué esto se ve muy grande... pero carles lleva la botella de los oram como tu y le caben... pero es que la cabeza es mucho más pequeña!!!!

felicidades maestro, seguro que van geniales!!

Impresionantes¡¡¡

seguro que con ellos puedes hacer cosas como esta

o mejores

😮 😮 😮 impresionantes y bonitos que pasada.
Los viejos tienen dueño ya?  ;D ;D

ahora te faltan unos topes de suspension de race runner también... y lo bordas!

😮 😮 😮 impresionantes y bonitos que pasada.
Los viejos tienen dueño ya?  ;D ;D

Yon hemos pensado lomismo jaja, joder lo que ganaria mi range con ellos....

  Pues si que tienen buena pinta, ya te iba a preguntar por la suspension que llevabas porque me llamó la atencion que con la altura que llevas y yendo detras tuya no se veia inclinar tu coche para nada en curvas, por cierto ya arregle los intermitentes. Ahora mejor no preguntar, tienen una pinta bárbara.

que buen acabado...

Tienes que cortar chapa?

el recorrido efectivo es igual a los que tienes ahora no? cuando me llegaron los de botella separada tenian mas recorrido que los mismos sin botella separada, una pulgada casi.

que vas a hacer subir es soporte 4 centrimetros para mantener el recorrido en compresion o subiras solo 2

bueno ya nos contaras

Paseando a Miss Daisy.....con el Chevy.....va despacio.....contemplando el paisaje...

Joder Gus que animalada

suerte

Ya nos pondras fotos del recorte

::) ::) ::) joder como te las gastas macho....ya contaras que tal pero seguro que muy mal no te iran jejeje

Ya que tienes toda esa información de amortiseurs, monta un brico. Así los demás no tenemos que rompernos el tarro buscando.

Luismi, veo que a fuerza de romper uno termina aprendiendo, a mi me ha pasado también. Como comenta Luismi y he dicho yo una y mil veces, la médida crítica y fundamental de un amortiguador es el "collapsed length" o largo del amortiguador comprimido. Si no respetamos esta medida y ponemos unos más largos vamos a reventarlos con seguridad.

Estos nuevos sway son 4 cm más largos colapsados que los actuales oram de 15". Estirados no se cuanto más largos serán ni me importa, pero el recorrido total del amortiguador es de 16" y se va en total a 103,8 cm.

 Empezaré a hacer pruebas a ver si entran, ya quer los actuales de 2" de diámetro al comprimirse a tope en una cruce de eje rozan en la rueda en la parte alta y casi en el protector de disco trasero. En extensión no hay mucho problema excepto el lado derecho que al extender se queda a 1cm de uno de los tubos del filtro de gasoil.

Para adpatar esos 4cm más de largo voy a reducir el anclaje inferior del eje 2cm, que se puede quitando la cahapa del antiguo amortiguador de origen lr y haciendo la pieza de anclaje otro centímetro más alta, ya que la unival ocupa mucho menos que el polibush actual de los oram.

En tu caso Luismi los primeros amortiguadores que tuviste recuerda que el polibush estaba muy retorcido, ya que era muy rígido y no permitía giro tan solo se retorcian, los de los oram míos es´tan hechos de tal forma que giran algo, pero lo bueno, o más bien lo único bueno de la unival es que gira sin problemas y si oponer resistencia, ya veremos luego lo que duran sin holgura.

Pedro, los amortiguadores del video son los mismo, unos race runner, y en el video se ve el tope del que habla Telius, pero ya no me da para más.  

Una pregunta un poco tonta, unos amortiguadores tan grandes (en dimensiones) no seran demasiado duros para trialear? aunque tengan un recorrido igual o mayor a los que tienes puestos pero tardaran mas en estirarse y comprimirse no?
Me gustaria saber mas sobre ese tema para cuando vaya a cambiar los mios.

Un saludo.