Gracias Antonio por la respuesta.A ver si estamos hablando del mismo coche es un santana 2500 dc , si es así como dices (que no lo dudo) el que lo tiene ni lo sabe porque me dijo que él sólo la movía a derecha e izquierda, ¿ pude estar dura la palanca para la corta 4x4? un saludo.

JAJAJA ¿dura? DURÍSIMA PUEDE ESTAR!!!

Los discoverys que conozco, cuando se le mete el bloqueo central parece que se le va a partir la palanca.

A ésto coches "ancianos" hay que tratarlos con mimos. Por muy dura que esté yo prefiero intentarlo varias veces a darle fuerte. El truco es "jugar" con el embrague y las marchas.

El otro dia, mientras estaba en el cacharrito me llamaron por telefono y mientras hablaba metia las marchas 🙄 (con motor parado). Cuando me di cuenta, la 5ª no salia ni pa Dios. Tube que arrancarlo (con lo que ello conlleva) y al levantar un poco el embrague ya salió. Lo mismo pasa al meterlas. Moviendo un poco los engranajes entran sin problemas.

Ten en cuenta que si lleva mucho tiempo sin usarse, es posible que esté incluso mas dura de lo normal.

Un placer ayudarte. Saludos

Sobre lo de los discoverys doy fe.
En el primero que tenia me agarraba a la palanquita con las dos manos!!!

Aunque al parecer es una cuestion de mantenimiento... si mantenias limpio no se que cosa (ya ves si me lo he aprendido) entra suave, de hecho en el que tengo ahora entra suavecito.

Perdon por la intromision, pero es que me he visto reflejado en lo de los discoverys. 😆 😆 😆 😆

PD Anda coña!!!!! Antonio J... si resulta que eres el copi de Reise. Entonces que te voy a contar de bloqueos sucios del disco 200... 🙄 🙄 😈 😈 😈 😈

Hola.

si es un sIV, sin duda alguna montará la caja de cambios LT85 y la caja transfer lt230R, con una única palanca para la selección de 4x4,4x2 y la gama cortas.

La posición de esta palanca, es la indicada por Antonio J, a lo que hay que añadir que entre la posición 4x4 en altas y la de 4x4 en cortas, justo en el punto medio, se encuentra la Neutral, para una toma de fuerza si se requiriera.

Un salu´din.

Por cierto, la gama 4x4 y 4x2 se puede seleccionar en marcha, es decir con el vehículo en movimiento, pero para pasar a cortas (siempre con 4x4) es necesario detener el coche, ya que de lo contrario se le mete un trallazo a la transfer de la leche.

Un saludín de nuevo.

Gracias CBernal por ese apunte. Se me habia olvidado el punto muerto, ¡mira tu que cosa mas tonta! JEJEJEJEJE
Y lo de cambiar en movimiento tampoco está mal saberlo.

Saludos

PD: Un saludo especial al amigo Salvaje. Si lo que se ensucia fueran solo los bloqueos JAJAJA.... el otro dia le quitamos la moqueta al disco y TODAVÍA ESTABA MOJADA desde el ibérico. JAJAJAJAJAJAJAJA ya no se mojará mas 😉 😆

RRR que sí ja ja ja, en mi caso no tuve nunca problemas de meter bloqueos o cortas, pero de sucio por dentro siiii, teeela, y vamos a dejarlo en chapa peladito por dentro para que no se pique el interior ja ja y que nos dure por mucho tiempo !!

Ahí andamos cada uno liao y entre los 2 con los 2 coches ja ja ja

Saludos !

Nada que no hay forma, no tengo co... de meter la reductora como máximo llega hasta el punto muerto que decía Bernal, ¿qué le puede pasar? no rasca ni nada pero llega como a un tope y de ahí no pasa,¿tendría alguna solución sin desmontar? gracias.

Hola.

Me imagino que la estarás intentando meter con la palanca selectora de velocidades en punto muerto, no?? sino es así, intentalo a ver que pasa.

Como último extremo antes de hacer nada, intenta meterla en marcha a poca velocidad, pero pisando el embrague.

Un saludín y nos cuentas.