Lo mismo pensaba yo de las otras, las "SAHARA/TRAC NT/KOBRA NT", pero la verdad que les vas cogiendo confianza, y a mi no me defraudaron. Ni a "alta" velocidad, ni con mucha lluvia, ni simplemente con el pavimento mojado.

La verdad que el compuesto de las NT es bastante blando, por lo que se deshacen en asfalto y agarran bastante bien, lo que me preocupa de las nuevas es el dibujo... que parece idóneo para el aquaplanning....  ::) ::)

Hola Llubi..yo te puedo ayudar ya que he provado las dos..i actualmente llevo las special..

en asfalto se comportan mejor las Sahara...puedes rodar a mas velocidad i son muchiiiiisimo mas silenciosas..con las Special notas mas "vibracion" del taco i son muy ruidosas...por ello no inspiran confianza a partir de los 140 kms/h, hasta esa velocidad el coche "aguanta" mas o menos bien.

En mojado su comportamiento es parecido..de momento sin acuaplaning ninguno, al igual que las sahara...tampoco puedes abusar de su "apoyo" en curva por eso de su "deriva" por el tamaño de los tacos..

mi eleccion fué las special ya que en tierra i barro si que hay diferencia con las sahara, ahora el barro se expulsa con mucha mas facilidad i en superficies de tierra suelta su taco es mucho mas mordiente.

en mi caso mi vehiculo tiene una velocidad de crucero de 110-120 kms/h i ademàs le doy un uso bastante "off.road"..suficiente para soportar los inconvenientes de ese modelo de rueda, pero si tuviera que hacer muchos kms por carretera volveria a elegir las sahara, me dieron muy buen resultado.

espero haverte ayudado un poco con mi experiència..

salu2

Hola Llubi..yo te puedo ayudar ya que he provado las dos..i actualmente llevo las special..

en asfalto se comportan mejor las Sahara...puedes rodar a mas velocidad i son muchiiiiisimo mas silenciosas..con las Special notas mas "vibracion" del taco i son muy ruidosas...por ello no inspiran confianza a partir de los 140 kms/h, hasta esa velocidad el coche "aguanta" mas o menos bien.

En mojado su comportamiento es parecido..de momento sin acuaplaning ninguno, al igual que las sahara...tampoco puedes abusar de su "apoyo" en curva por eso de su "deriva" por el tamaño de los tacos..

mi eleccion fué las special ya que en tierra i barro si que hay diferencia con las sahara, ahora el barro se expulsa con mucha mas facilidad i en superficies de tierra suelta su taco es mucho mas mordiente.

en mi caso mi vehiculo tiene una velocidad de crucero de 110-120 kms/h i ademàs le doy un uso bastante "off.road"..suficiente para soportar los inconvenientes de ese modelo de rueda, pero si tuviera que hacer muchos kms por carretera volveria a elegir las sahara, me dieron muy buen resultado.

espero haverte ayudado un poco con mi experiència..

salu2

Un POCO no, un MUCHO!!

Hago lo que tú, por autopista si no llevo prisa, voy entre 80 y 90, y hago un 98% del tiempo arena, trial, nieve,... vamos, que a 500 metros de casa ya empiezan los caminos... POr lo que será cuestión de acostumbrarse al ruído, y bajar algo las puntas en caso de necesidad...

Saludos!!  ;D ;D

yo llevo las fedima sirocco,y mi def no da mas de unos 100 km hora,y asta la fecha como unas campeonas en todos los escenarios,en barro dejando mal a un cherokee con 33" de 193 cv,en nieve,en badeos,en carretera,en pista rapida...

precio-calidad,un 10 para mi uso 😉

yo llevo las fedima sirocco,y mi def no da mas de unos 100 km hora,y asta la fecha como unas campeonas en todos los escenarios,en barro dejando mal a un cherokee con 33" de 193 cv,en nieve,en badeos,en carretera,en pista rapida...

precio-calidad,un 10 para mi uso 😉

Gracias!!

Tendríais que aclarar las medidas con las que hacéis ésas medias, lo digo, porque no es lo mismo ir con unas Special Tracks a 120km/h en 7.50 que en 235/85 ó 255/85 ó 235/75, en la primera, en 7.50 tiene que dar vértigo con la  altura, la estrechez y la "trencita" de dibujo interior para el asfalto...

Yo estoy a favor de las Special Track, cuando tenga motor y palieres reforzados las tengo que probar ;D ;D ;D

Saludos!

Tendríais que aclarar las medidas con las que hacéis ésas medias, lo digo, porque no es lo mismo ir con unas Special Tracks a 120km/h en 7.50 que en 235/85 ó 255/85 ó 235/75, en la primera, en 7.50 tiene que dar vértigo con la  altura, la estrechez y la "trencita" de dibujo interior para el asfalto...

Yo estoy a favor de las Special Track, cuando tenga motor y palieres reforzados las tengo que probar ;D ;D ;D

Saludos!

Yo las llevo en 205R16, la original, vamos. La 235/85 me llama mas por bonita que por útil, y mas llevando palieres originales y teniendo la Borg Warner jodida...

Pues en mi opinión, primero miraría los codigos de velocidad, nunca rodaría a alta velocidad con un recauchutado principalmente porque el que va en el coche soy yo, yo llevo en el Defender las Sahara pero no lo uso por carretera porque sale de casa directo al monte, en el Range que si uso por carretera y en viajes monté unas BF Km2, como digo, el que va encima soy yo y no me la juego por un poco mas de dinero, porque a la larga es eso, un poco mas, quizás la inversión inicial sea alta pero si echas cuenta en desgaste y seguridad merece la pena, como digo siempre, es una opinión personal.

Por cierto cuando vamos con precaución por no conocer el comportamiento de rueda es cuando mejor vamos, despues nos confiamos y tarde o temprano nos damos el "castañazo".

Un saludo

Toda la razón, en ésta vida, en cuanto te confías, en lo que sea, la cagas.

Saludos.

Pues en mi opinión, primero miraría los codigos de velocidad, nunca rodaría a alta velocidad con un recauchutado principalmente porque el que va en el coche soy yo, yo llevo en el Defender las Sahara pero no lo uso por carretera porque sale de casa directo al monte, en el Range que si uso por carretera y en viajes monté unas BF Km2, como digo, el que va encima soy yo y no me la juego por un poco mas de dinero, porque a la larga es eso, un poco mas, quizás la inversión inicial sea alta pero si echas cuenta en desgaste y seguridad merece la pena, como digo siempre, es una opinión personal.

Por cierto cuando vamos con precaución por no conocer el comportamiento de rueda es cuando mejor vamos, despues nos confiamos y tarde o temprano nos damos el "castañazo".

Un saludo

Yo compraría BF, GY, MIchelin, las que fuesen, si tuviesen dibujos tan radicales como tienen esta gente... NO es un tema económico, pero vamos, que tampoco las recauchutadas de hoy en día son para no pasar de 60...  😉

Éso también es cierto, incluso las BF para mi gusto de campo, ahora están peor que antes en la versión MT y a las Mickey Thompson les falta medidas bajas y precios bajos.

Saludos.

para aclarar...como dice Reise4..mi medida es 235/85/16 :angel:...

el ultimo viaje largo que hice fué desde Hodarribia(pais vasco) hasta barcelona "del tirón" i por autopista a 110-120, después de hacer 1300 kms i siete dias por caminos, i ningun problema..creo que a esas velocidades el recauchutado de hoy en dia (que no es el mismo vulcanizado que hace 5 años) aguanta bien..para mas velocidad de crucero recomiendo salir del recauchutado.

salu2

En el recauchutado como todos sabemos la carcasa ha tenido una vida anterior, esta carcasa en un recauchutado de calidad la pasan por rayos para verificar hasta el mas minimo fallo que pueda tener y desecharla si es el caso, ¿estamos seguros de que todas las empresas que recauchutan lo llevan a rajatabla?.

Un ejemplo claro lo teneis en los camiones, a veces montan recauchutado en el semirremolque, en las ruedas motrices, ¿pero montan recauchutado en las de dirección?, hombre, siempre tiene que haber gente para todo pero por lo general se montan nuevas, no se suele escatimar en las ruedas de dirección, porque un reventón de estas muchas veces supone un vuelco.

Como bien dice mendas yo para cruceros superiores huiría del recauchutado.

Un saludo