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Iniciador del debate 02/12/2008 9:07 am
Hola compis!
Estoy pensando en poner un kit de esos de xenon para el Range que como sabemos monta bombillas H4 en el faro principal. Mi regunta para los que lo habeis motado o sabeis, ¿que pasa con la larga? por que la H4 tiene 2 filamentos , uno para las cortas y otro para las largas y no entiendo muy bien , cuando sustituyes la lampara H4 por la HID , como queda el tema del doble filamento .
Os agradezco la aclaracion :angel: . Un saludote 😉
02/12/2008 9:14 am
A falta de saber si ha salido algo nuevo, tendrás que poner un bixenon, que es un xenon con una sombrilla móvil. la bombilla lleva un motorcito que tapa una parte cuando pones las cortas. El problema no es que pasa con las largas, si no ¿que pasa con el resto de la gente?: pues que no vemos nada cuando vienes de frente.
Yo ayer le puse a mi defender unos faros de wipac crytal y se nota que dan mejor luz sin deslumbrar mucho. Creo que para el range también te vale. También llevo bombillas buenas IPF.
Pero para España necesitas estos otros.
02/12/2008 10:19 am
Si que hay kits mono-xenon.... la larga es una halogena corriente y las cortas una xenon.
De hecho es el kit mas recomendable, ya que las xenon no son de uso "inmediato" (si os fijais cuando alguien las pone en marcha, parpadean como los fluorescentes y cosas asi...) por tanto para hacer unas rafagas no son (creo) ideales, aunque claro... dar rafagas con unas xenon largas puede ser una putada.
Las Xenon, si estan bien reguladas, no deberian (y ojo que digo deberian) deslumbrar a nadie, porque lo unico que deberian es dar luz muuuucho mas blanca, pero no hacer reflejos extraños (que es el problema que pueden dar al usarlas en cristales tallados y no en lisos como los que traen los coches que las montan de serie).
Asi que, recuerda, si las montas (mono-xenon o bi-xenon, las que sean) los primero que tienes que hacer es regular los faros para bajarlos un poco, ya que con la intensidad de luz que ganaras aunque vayan mas bajos no perderas visibilidad y no deslumbraras a la gente.
Yo, al menos asi lo entiendo, que estoy tras de montar unos mono-xenon (yo, para largas, prefiero montar unso buenos focos auxiliares de largo alcance).
02/12/2008 11:01 am
Salvaje tiene razon, con total seguridad existen H4 mono y bi xenon, yo llevo bixenon y como dice Gus algo deslumbran, pues la parabola de nuestros faros no esta preparada para ello y hacen destellos, asi qaue si los pones baja las luces a tope, que aun asi la diferencia es notable.
Si al final pones mono xenon no usaras la larga pues la corta se la "come".
Tu decides
02/12/2008 1:00 pm
Yo llemos Xenon y largas de halogeno y es la peor mierda del mundo. Cuando pongo largas, literalmente dejo de ver. Es como si apagara las luces.
Para no deslumbrar, llevo las luces muy bajas, porque las parabolas nuestas "esparraman" la luz y no se puede enfocar.
Yo compraria bi-xenon y las regularia muy muy bajas para no molestar.
02/12/2008 4:34 pm
pues yo llevo bi-xenon y.........casi nunca uso las largas , ya tengo luz bastante con las cortas .
donde mas lo noto es cuando llueve de noche que....por fin veo algo jejejejees quelas luces que tenia el ligero no es que fueran nada del otro mundo antes ::) ::), solo las tengo que volver a poner para pasar la itv y despues......vuelvo a la luz ;D ;D
un saludo desde galicia
02/12/2008 4:36 pm
hola, yo tb voy a montar un kit de xenon, te adjunto una foto para que veas como queda la bombilla. Espero hacerlo este fin de semana, tratare de hacer un reportaje fotografico de como se monta. Ya os contaré los resultados.
un saludo
02/12/2008 4:43 pm
Cuanto puede costar esa operacion???
Es que mi range cada dia da menos luz y alomejor me interesa, que hay que cambiar esactamente???
saludos
02/12/2008 4:58 pm
Hola solo tienes que comprar el Kit que viene todo dentro y como mucho cortar y empalmar pues supongo que las instalaciones que traen estos kits deben ser para instalaciones modernas , con otro tipo de clavija y darle positivo y negativo a la centralita
RAFA ( RVE ) tenia de estos kits a muy buen precio
saludos
02/12/2008 7:35 pm
no tienes que hacer nada ( me refiero a ninguna modificacion ni nada ) el kit ya trae todo , solo tienes que darle positivo y negativo, conectar todos los cables que trae ( es facil ya que es imposible equivocarse por que cada conector solo entra en donde tiene que conectar ) conectar el enchufe de una de las bombillas que tiene el coche al conector que traer el kit y el enchufe de la otra bombilla dejarlo sin conectar encintandolo con cinta aislante para que no haga conctactos raros y ya està.
cuando abres la caja parece un lio pero es la cosa mas sencilla que hay.
un saludo desde galicia
02/12/2008 7:37 pm
ah! que me olvidaba , antes de comprar el kit....fijate que tipo de bombilla tiene tu vehiculo ya que tienes que comprar el kit correspondiente a esa bombilla , el la foto que hay mas arriba se ve los tipos de bombilla que hay ( a la sujeccion de la bombilla me refiero ).
un saludo desde galicia
02/12/2008 7:56 pm
Pues sip, como te han dicho por arriba la solución más sencilla para sustituir el halogeno normal por HID en un H4 es la bombilla bi filamento... en las cortas tienes el Xenon, las largas es un filamento tradicional de tungsteno/wolframio.
El montaje es sencillo, solo hay que adaptar los conectores originales del vehiculo a los balastros que trae el kit xenon, eso si, ten en cuenta que estos balastros (transformadores) no se llevan nada bien con el agua, y en un 4x4 es un punto q tienes q tener en cuenta.
Para el montaje te aconsejo que tengas a mano un polimetro o lámpara de prueba para identificar la polaridad de los cables originales y así montarlo en el positivo y negativo del balastro sin problemas.
Sobre la temperatura de color, hay muchos en el mercado, pero te recomiendo que te muevas entre los 5000º 6000º kelvin, siendo los 6000º kelvin una tonalidad muy blanca, con un pequeño toque (casi inapreciable) azul
En esta foto se ven los dos transformadores, las bombillas y todo lo necesario para montar el kit. En el caso de q te decidas te recomiendo también que optes por un kit que los balastros sean digitales (no se por q se llaman así), estos son más pequeños, más fiables, menos pesados y suben la tonalidad de la bombilla desde apagado a máxima luminosidad en poco tiempo.
