Saludos.

Imposible. Insisto en que solo habia cambiado los retenes y quitado la arandela de goma. Nada de cambiar tornillos de sitio ni nada y se "solucionaba" separando unos milimetros ambas cajas.

En cierta ocasión, un familiar cercano me paró cuando salia zumbando con el coche a atender una urgencia.

Acababa de montar por segunda vez la caja de cambios de una moto de trial y las velocidades no le entraban.
Era algo tan sencillo para mi, que le di la solución y continué camino.

Le dije; - ¿las marchas a mano sin montar selector entran?. me respondió; -si.
Así que le dije; -no abras mas el cambio! Es el selector. Revísalo.

Al parecer no se quedo muy convencido de lo que le dije, porque unos días después recibí la llamada de su señora esposa; -A ver si puedes bajar a echar una mano, que los chicos han desmontado ya 7 veces el cambio de la moto y están que se suben por las paredes.

Naturalmente me acerqué a ayudarles, ajeno al problema que yo daba por resuelto.
Menudos caretos me encontré al llegar...

Recuerdo que le dije; -quita la tapa del selector- Y aún me respondió; -el selector está bien. Lo he revisado 20 veces.

Saqué la tapa naturalmente y descubrí el soporte de uñas del selector, desplazado medio centímetro. Esto anulaba el cambio de cascada en un sentido. Así que solo entraba primera.

Le dije -es esto. Enderézalo y que quede centrado. Lefunfuñando lo hizo. -Esto como va a ser.

Recuerdo perfectamente la cara que puso, cuando probó la moto.

Naturalmente siguió echándome la culpa por no habérselo enseñado antes. -he tenido que desmontar siete veces el cambio-

Moraleja.
- Tienes algo mal montado. Probablemente ya estaba mal montado cuando lo compraste. Obviamente esa arandela camufla el problema y de alguna manera corrige el fallo.
Pero algo sigue mal montado.

No podemos ir a ver tu coche, pero hoy tenemos muchas facilidades para mostrar lo que sea en vídeo o foto.
Sin ver el problema no podemos ayudarte.

Yo tengo muy claro que con algo montado así no voy ni al quiosco de la esquina.

Desconozco si tendrás el piñón al revés, como propone Gus, o tienes mal calculada la precarga del rodamiento o simplemente alguien ha montado la tapa sin la arandela separadora. Pero desde luego algo se ha montado mal.

Siento el rollo. Me estoy entrenando para cuando sea mayor.

Opino al 100% igual que Rebel, esa transfer deberia de ir al suelo y desmontar tranquilamente, limpieza y vuelta a montar, por experiencia suele ser la manera más rápida y menos costosa de solucionar los problemas.

Nunca se sabe donde esta el gazapo, a veces montas y desmontas algo siempre igual ya que te obcecas luego empiezas desde el principio y no sabes muy bien como ni en que momento, ves la luz y se soluciona...

Aqui estamos pa lo que haga falta, fotos, videos....

Un abrazo

No he leído todas las contestaciones, pero ¿sabes que los tornillos que unen caja y tranfer tiene posición?. Si metes los largos por la parte de la caja, sobre todo el de abajo creo recordar, rozan con el eje principal y clavan la tranfer. Los dos cortos van por el lado de la caja y los otros por el otro lado.

Esto ocurre de una manera en las tranfer 1.4 y de otra en las 1.2, ami me me pasó al meter un espárrago, ya que yo he sustituido los dos tornillos que roscan en la tranfer, los de la parte de la caja, por sendos espárragos, entre otras cosas para evitar equivocar el tornillo y por otro lado proteger la rosca de la carcasa de la tranfer, que se pasa con facilidad.

Saludos.

Gracias a todos por las respuestas.

No, no sabia que los tornillos tienen posicion, pero si puse los que iban montados por delante, otra vez delante y los que iban detras, detras, cuidando de poner un tornillo mas largo en la esquina superior izquierda (donde iba). Si que me llamo la atencion un tornillo de los que iban por delante con aspecto de partido, quizas lo cortaron para dejarlo igual que el otro.
Aflojando los dos tornillos que entran en la transfer, la transfer sigue sin girar.

La precarga de los rodamientos no puede tener influencia ya que el eje que sale de la caja principal  tiene espacio mas que de sobra para entrar mas en el piñon.

Si el piñon estuviera montado al reves, no llevaria 50.000 km girando. Coincido en que habra algo mal montado, pero buenos paseos le he dado sin saberlo.

Saludos.

Retomo el tema. Ayer saque la transfer de nuevo fijandome bien en la longitud de los tornillos y efectivamente, habia montados dos de los tornillos largos por la parte delantera. Monte los cortos delante con teflon para que cierren en la rosca, puse reten  nuevo, logicamente quite la arandela de goma y ahora funciona todo mucho mejor que antes. Ha disminuido el ruido bastante y el reten debera cerrar mucho mejor al no quedar la transfer cruzada.

No aprecie holgura en el eje intermedio.

Me alegro de que hayas dado con el gazapo.
Seguro que ahora va todo de primera.
Un abrazo