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Instalacion de botella hidraulica direccion defender td5
Hola familia, antes de nada decir que pongo el post en este apartado ya que es algo que es válido para cualquiera de nuestros coches, si lo ven necesario mover a "mecanica general" lo veo correcto.
Bueno pues os cuento, debido a las dimensiones de los neumáticos que traigo, al desinchar las ruedas era un tanto cansino tirar tanto del volante en un dia entero de ruta, acababa uno con unos pectorales como Tarzan, por ese motivo me decidi a meter un asistente a la direccion, se trata de una botella hidraulica sacada de la direccion de un citroen Xantia, la maniobra es sencilla, sobre la caja original de nuestros landys se hacen unos taladros estrategicos para abocar 2salidas, una de presion y otra de retorno que alternan la funcion segun al lado que se gire.

En teniendo la caja lista se puede montar sin mas, si os fijais en las bocas doradas, vienen preparadas con una bolita para trabajar sin poner la botella, osea completamente normal como de origen, ahi iran enchufados los latiguillos que nos daran la presion a la botella.
Despues de eso queda el curro guapo, buscar sitio y ponerse a soldar soportes para la botella, no es muy grande y tiene una longitud total de trabajo de 16cm, osease 8cm para cada lado.
Ya metidos en faena y con las ganas que le tenia a esto, aproveche para hacer una modificacion bastante interesante, la modificacion del "brazo pitman" o biela de la salida de la caja de direccion, en los defender traemos un sistema que no será malo, pero no es resistente y llevamos una rotulita que da el cante cada poco, encima de todo esto no es que sea muy sencilla de cambiar sin tener el util. Asi que la modificacion fue la siguiente, sustituir la biela por una recta de discovery con ojal libre y asi poder ponerle una rotula lemforder igual que las que trae la barra de dirección, mas grande, mas resistente y mucho mas facil de cambiar.

Para esto la modificacion mas importante fue el tener que alargar la barra 7cm, el resto, soldar orejetas para el soporte del amortiguador de dirección y poco mas.
Lo he probado en carretera y la sensacion es buena,pero diferente a lo que estamos acostumbrados, la botella hace su trabajo muy bien y elimina cualkier tipo de vibracion en el eje delantero, tanto que podria decir que se puede prescindir del amortiguador de direccion.
La botella no trabaja siempre, solo cuando la caja de direccion tiene exceso de presion y no puede tirar mas entonces entra en juego la botella, por lo que en carretera no se ablanda el tacto al volante.
Espero que os guste el brico, si alguien quiere consultar algo le informaré gustosamente.
Un saludo familia!!
Muy buena ñapa. Yo anduve investigando en su día para hacerlo en mi td5 para precisamente evitar vibraciones, ya que como comentas la botella actua un poco a modo de amortiguador y varios a los que consulté me quitaron la idea.
Me comentaron que la bomba del td5 no da el suficiente caudal para mover caja y botella separada y esto en algunos casos provocaba cavitaciones y rotura de bomba, pero no te quiero yo ahora asustar, ya nos contarás como va. Lo que si veo importante es aumentar el tamaño del depósito de aceite de dirección, a poco que te pierda o te baja el nivel la bomba se quedará sin aceite, ahora tienes que bombear mas aceite en cada movimiento.
No se si habrás tenido en cuenta que tanto las cajas de dirección como los pistones de doble acción como el que has puesto tienen mas fuerza para un lado que para el otro, por eso sería bueno colocar el pistón de tal forma que su lado bueno coincida con el lado malo de la caja. El lado bueno de la caja es cuando el aceite empuja desde la tapa redonda, no?, y el lado bueno del pistón es cuando extiende.
Y la ITV que opina de esto?.
Buenas Gus, te cuento. La bomba da caudal para la botella que llevo perfectamente, si es verdad que si se pone una botella con mas diámetro de piston mas aceite necesita,esta es bastante comedida y fue la que me recomendo el del taller de direcciones, lleva puestas unas pocas aki en Asturias, por otro lado la bomba se le puede aumentar el caudal, de momento me ha dicho que lo pruebe asi unos dias, en viendo como reacciona todo me da la opcion de dejar la bomba como esta y cambiar solamente el liquido por uno especial de menos densidad para que fluya mas ligero y con mas rapidez por todo el circuito, si no pasaria a hacer la bomba completa con mejora del caudal.
La itv la acabo de pasar y este año tengo intencion de hacerle unas cosillas, entre ellas esto y montar la jaula como la tuya entonces homologaria todo junto, ya que el ingeniero me ha dado el visto bueno, lo que si es posible es que requieran prueba de frenada para esta modificacion. Aun asi, la botella le he hecho un sistema de "bypass" con el que puedes seguir funcionando completamente normal y desmontar la botella en 5minutos, los soportes han quedado muy discretos pintados en negro, hay que fijarse bastante para intuir que ahi falta algo, ya sabes, estamos en el pais de la picaresca...
Muy bueno si. Que medida de gomas llevas landry? Por curiosidad...
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Buenas Alvaro, ahora llevo 5 años con 35 12,5 15, antes llevaba 315 75 16, que la verdad esa medida era ideal, un pelin menos de diametro, un poco menos ancha, y ese poco menos de perfil la verdad que el coche iba genial, pero el problema de esta medida es el precio, no entiendo porque se dispara tanto en relacion a la 35 12,5 15.

Estéticamente la 35 les queda de cine, pero castigan un poco mas la mecanica.
De un Xantia? No fastidies. Una que tengas de repuesto para el Fendt, hombre.
;D ;D ;D
Buen trabajo!!
Muchas gracias mi querido Marcos!!! Pues la verdad que botellas hidraulicas tengo por casa varias de la maquinRia si, pasa que la mas pequeña es de 7toneladas de tiro y pesa unos 80kg, nose si tendre suficiente altura en el defender para encajarla debajo???.
Este fin de semana probare bien la direccion, tenemos rutilla guapa en LLanes, ya os contaré como va todo y sobre todo si es rentable toda la obra y inversion con el resultado. Un saludo y un abrazo para la familia Marcos?







