Hola jcarrion, tengo un RR V8 3.5 efi y estoy interesado en subirlo de potencia, no me importa el consumo, solamente que ande ya que mis colegas de dan caña y con razon.

Me dirijo a ti porque me da la sensacion de que entiendes bastante sobre este tema.

Un saludo

Compañero, date un paseito por http://www.v8tuner.co.uk y veras... hay de todo y para todos los bolsillos, de todas formas, si tus amigos te dan caña, o van en reactor o tu RR necesita una visita al doctor...

Te recomiendo un kit de distribucion para conseguir mas par y potencia en el regimen entre 1500-4000 revs. Ten en cuenta que en un TT, tener potencia solo en altos, solo te vale para pistas y correr Raids. En esa pagina tienes de todo y puedes llegar a regimenes de 7500 pero eso solo vale cuando el V8 esta montado en Kit Cars, no en un RR. Con el arbol de levas que te digo, se supone que se llega a 260HP y un par de 400Nm teoricos, aunque tendras que cambiar mas cosas que el arbol de levas, por ejemplo, los piñones y cadena de distribucion por otros reforzados, los empujadores hidraulicos porque con los de serie pierdes apertura de valvulas, ya que en vez de empujar, se vacian de aceite, unos muelles de valvula reforzados, para que no reboten (este arbol abre y cierra de golpe) etc. Todo esto te va a costar como 300 libras y unas cuantas horas de mano de obra. Yo estoy esperando a tener que levantar culatas para montarlo. Tambien necesitarás reprogramar tu centralita o mejor, subir presion de combustible y cambiar los inyectores por otros de mas caudal.

Por cierto, dices que te dan igual los consumos.... si te pasas a carburacion y montas un Edelbrock 600, rondaras los 200CV sin abrir el motor, pero te vas a ir tranquilamente a 25 litros/100....

efectivamente.. si sacar y meter el motor no es un problema... entonces te recomiendo un kit de distribucion. Los tienes desde los que apenas ganas potencia , hasta los que convierten tu motor en un coche de carreras.

Admision y culatas aparte ,un arbol de levas es lo que decide si tu motor es un motor de un lento range rover o de un coche de carreras de indianapolis. El bloque es el mismo . Lo que los convierte diferentes es el arbol de levas.

Porque no los traen de serie ? obviamente por las putas emisiones contaminantes .. y sobre todo -mas que por el consumo- por la suavidad. Has oido
las motos racing en los discos ? -estan fallando pistonadas y eso que ralentizan a 2000 rpm ! ,.Pues lo mismo . Cuanto mas "agresivo" es el arbol de levas mucho mas inestable (y alto ) tendras el ralenti.

Respecto a los carburadores.....edelbrock es la solucion . No hay inventos. Se lo pones y ganas 30-40 caballos instantaneamente. Eso si .. prepara la cartera y sacate la "visa-club repsol"

Los tubos de escape no tienen importancia en un motor tan grande. Algo ganarias , pero probablemente nada.Mucho mas ruido , y sobre todo .. no hay espacio en un coche normal (range incluido) para montar un escape en condiciones (tienen unas longitudes minimas antes de juntarse)

Obviamente , si no tienes un encendido electronico.. seria una buena idea ponerselo.

Otra mejora bastante facil es pasar a culatas "Stage 2" o "gas flowed" . Sencillamente agrandan los conductos de admision y escape y te ponen una valvula mas grande . creo que te las fresan un pelo para ganar compresion.
calculate que ganas unos 30-50 caballos si se las pones (compras unas ...y les mandas de spues las tuyas).

Despues hay cosas un poco mas exoticas (=caras) pero que algo .. hacen :

1 volante de inercia mas pequeño......
2 Balancines de rodamientos -por lo visto ganas un 5 % pero recuces el consumo otro 5% -cuestan un paston

Oxido nitroso , compresores volumetricos ,etc..etc.etc..

Pero dejo para el final .la que a mi parecer es la forma mas ingeniosa , barata util y cientificamente comprobada de aumentar la potencia a un motor OTTO.

*inyecccion de Agua*

Esta ultima es curiosamente la forma mas efectiva ( desconocida)y barata de aumentar la potencia de un coche .No os habeis fijado que los coches corren un poco mas cuando hay lluvia ? -verdad ?- pues es porque la humedad del aire.. se convierte en vapor (que se expande mas que el nitrogeno) cuando explota en el cilindro.

Pues venden por ocho duros kits que inyectan agua (agua destilada , no del grifo! ) en la admision ... cuando le pisas a tope y pasas de 3000 rpm .. y la ganancia de caballos es bastante apreciable .

A diferencia de otros inventos "magicos" este no solo es real , sin o que se utiliza en los aviones de pistones .. para obtener una potencia extra durante el despegue. Lo que es mas .. si se mezcla el agua con metanol.. .. se obtiene un incremento de potencia aun mayor !!! y mientras se use relativamente poco (solo cuando el pedal esta a tope) no hace sufrir al motor ..

http://www.rbracing-rsr.com/waterinjection.html

Pero si lo que quieres una potencia normal , media de unos 300 CV , lo mas sencillo es que compres un motor nuevo STAGE II , que de los venden , ya listos a 300 CV y devuelvas el tuyo . No sale tan caro como parece (desde luego mucho mas barato que andar por la casa Land Rover) y sales instantaneamente con un Range de Rally.

Un saludo

Otro pequeño detalle es que cuanto mas aprietes tu motor, menos durará. Para que te hagas una idea, los motores de Ford RS200 rendian 650CV con solo 2000cc 😯 😯 😯 ninguno duraba mas de 800Km...

Sobre la hidroinyeccion he leido de todo. Unos dicen que solo sirve para bajar la temperatura de las camaras de combustion y poder apretar un poco mas la compresion sin tener autoencendido. Otros dicen que el agua se disasocia por la alta presion y temperatura y ese oxigeno extra ayuda en la combustion y que eso se usaba en aviacion para compensar la falta de oxigeno en altas alturas hasta que aparecieron los motores turbo y otros comentan que simplemente se usa para disminuir el espacio en la camara de combustion y por ende, sube la compresion y el rendimiento. Muchos dicen que esto es un bulo y que solo sirve para contaminar el aceite y joder el motor.

En fin, que todo esto esta cubierto por un halo de misterio mezclado con ignorancia que nos deja casi en la misma sutuacion que antes de empezar a comentarlo, pero con mas dudas 🙁 🙁

Personalmente, pienso que todas las teorias tienen su parte de lógica y que el supuesto aumento de potencia viene dado por una suma de las tres circunstancias, pero tambien es cierto que si el sistema no se hace a conciencia, encharcará el motor y, o bien se para o a la larga tendremos problemas por deterioro del lubricante.

no .. no la inyeccion de agua no da mas potencia. Solamente permite subir la compresion (y eso SI da mas potencia) sin llegar a la detonacion...

Un saludo

La inyección de agua donde es realmente efectiva es en los motores con turbo. En los motores atmosféricos ganará un poquito, pero no creo que por ello merezca la pena montársela.

Volvo ya estuvo experimentando hace 10 ó 15 años con esto, pero no lo pasó a serie (creo).

En el campeonato del mundo de rallys hace como 5 o 6 años Toyota lo tenia montado en 2 coches (de los buenos) Carlos SAINS llevo uno de ellos 2 temporadas hasta que la FIA lo proibio.
Despues de esto no se ha oido mucho de este invento.
Jacques