Hola. Tambien tengo un Discovery Sport, con 2600 Km. Va muy bien, aunque a 1.700 R.P.M. y también cuando llego a las 2.500, vibran los pedales y el volante y hace un ruido-zumbido muy molesto. Es el mismo ruido que notas cuando pisas una línea de estas que hay en las carreteras que son rugosas, y que te avisan para que no te despistes y te salgas de la carretera. La semana que viene, lo llevo a la revisión de los 2500, y les comentaré , a ver que dicen...
Lo del Adblue, es cada 17000 Km., aproximandamente, y se puede añadir comprando en gasolineras. La botella es muy económica.
De consumo, haciendo una conducción muy suave, y un 80% carretera y 20% ciudad, es de 7,4 l/100

7,4 me parece mucho consumo. La próxima semana me entregan un evoque 150 cv y pone 4,5 - 5 litros. Está claro que será 1 ó 1,5 l, pero más espero que no.

Salu2

No esperes menos de 6 o 7 litros ni de coña. Aún así, no está mal.

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Me parecen curiosos esos consumos. El otro dia hablando con un compañero que tiene un ix35 en 4x2 , me dijo que tenia un consumo de 7 l, similaral de otros compañeros con cascajos y demas. Esto me hace pensar que mi disco 300 tiene consumo muy bueno, pues un motor diseñado hace mas de 20 añitos, con casi 400.000 km y snorkel para mover 4 ruedas y mas de 2000 kg poco aerodinamicos solo consume 9-10 l .

Es cierto que es curioso...

Mi Range Rover 200 Tdi con 280.000 km y 23 años y estando de serie, consume incluso menos de 8 litros, eso si, a velocidades legales y en carretera....

Ahí se ve lo bien que les salieron los motores TDI a los de Land Rover, a pesar de la correa de distribución....

Un saludo
Raul

No entiendo porque lo dices, a dia de hoy hay muchos coches con distribucion por correa.

Ya se que la mayoría de los coches actuales llevan correa, pero me parece una perdida de fiabilidad que se soluciona con la cadena.
Los motores Land Rover siempre fueron de cadena o piñones hasta los Tdi y cuando sacaron el Td5 volvieron a la cadena....
Los de ahora, que no tienen nada de Land Rover, son todos con correa.
Pero dicho esto, creo que el mejor motor de Land Rover es el Tdi...
Perdón por desviarme del tema del post...

Un saludo
Raul

Hola. Tambien tengo un Discovery Sport, con 2600 Km. Va muy bien, aunque a 1.700 R.P.M. y también cuando llego a las 2.500, vibran los pedales y el volante y hace un ruido-zumbido muy molesto. Es el mismo ruido que notas cuando pisas una línea de estas que hay en las carreteras que son rugosas, y que te avisan para que no te despistes y te salgas de la carretera. La semana que viene, lo llevo a la revisión de los 2500, y les comentaré , a ver que dicen...
Lo del Adblue, es cada 17000 Km., aproximandamente, y se puede añadir comprando en gasolineras. La botella es muy económica.
De consumo, haciendo una conducción muy suave, y un 80% carretera y 20% ciudad, es de 7,4 l/100

7,4 me parece mucho consumo. La próxima semana me entregan un evoque 150 cv y pone 4,5 - 5 litros. Está claro que será 1 ó 1,5 l, pero más espero que no.

Salu2

No esperes menos de 6 o 7 litros ni de coña. Aún así, no está mal.

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Pues me decepcionaría porque mi 525 gastaba menos de 7 y son 54 caballos más.

Salu2

Sabemos algo de esa revisión ?

Dejé el coche el pasado martes, y lo he recogido hoy.
De la revisión, me han dicho que es es algo rutinario, y que comprueban algunas cosas, sin especificarme el qué. Lo que más me importaba era el tema de las vibraciones y ruido: Me han dicho que desde Inglaterra, han localizado el problema en varias unidades de Discovey Sport.Resulta que el filtro de polen, tiene en la base una pieza de aluminio, que a 1700 y a 2500 R.P.M. vibra y produce un zumbido. Provisionalmente, me han puesto otro filtro de polen que no le corresponde ( Y que ni vibra ni hace riudo), y que cuando tengan el original modificado, me llamaran para cambiarlo. Eso es todo de momento.

Gracias,a mí no me comentaron nada.De hecho desde el día de la compra no he aparecido por el conce.

Después de localizar el culpable de las vibraciones (Según el taller, el soporte de aluminio del filtro de partículas), mientras me enviaban otro desde Inglaterra, circulé sin el filtro y desaparecieron las vibraciones. Después de 4 visitas al taller, me dicen que está solucionado y No! Ahora, vibra y noto un leve zumbido a 2500 vueltas ( poquito, pero lo noto). Vuelvo al taller , lo dejo y me llaman y me dicen que ya está solventado. Pruebo el coche con el mecánico y lo noto igual. Me dice: "Pero es que tienes que buscar expresamente el ruidito".
En fin, lo dejo por inútil. Mucho coche "Premium", muy buenas palabras y todo lo que quieras, pero el zumbidito a 2500 RPM sigue...

¿Pero el problema es del filtro de polen o el de partículas?, porque no tienen nada que ver.

Salu2.

El problema es culpa del soporte de aluminio del filtro de partículas, que a ciertas revoluciones, vibra y hace un zumbido.