tengo un problema con un land disco tdi 300 . de pronto le cambio el sonido como si hubiera agrietado el colector de escape , pero esta perfecto . sin embargo el coche a perdido completamete la fuerza y hace ruido a tractor y mucho humo . a alguien le a pasado o sabria decirme gracias anticipadas

Una sugerencia, si tienes un problema con tu 300, lo mejor es que edites un mensaje nuevo asi la gente lo verá antes. Pero si lo enlazas con el hilo de importaciones; al que no le interese este tema nunca verá tu mensaje. Solo es una sugerencia espero que te sirva de ayuda.

Un saludo

A mi me costó traer el defender mil y pico leuros. La mayor parte de los cuales se la llevó el transporte en la plataforma.

Me enteraré de los trámites de fuente de absoluta solvencia y os lo comentaré.

Vamos a ver, os cuento en base a mi experiencia.

Para poder traer un coche del exterior (mejor si es de la CE) hay que venirse desde alli (en mi caso desde Alemania) con varios papelitos debajo del brazo que facilitarán las cosas en nuestra lenta administración.

Primero,

La ficha técnica del vehículo (el brief alemán, un A3 por las dos caras doblado en seís partes, donde aparece todo, todo, todo... incluidos anomalías, etc).

La baja del anterior propietario (necesario)
y el alta y tus nuevas placas a tu nombre (necesario si lo bajas rodando... de lo más placentero). Ah¡¡ también el papelito del seguro temporal adjunto a las placas provisionales.

Certificados de las TUV, tanto la prueba de humos como la general (dos papeles, que a menudo lo hacen en los propios talleres-concesionarios acreditados). (si el vehículo debe pasarla)

Y por útlimo y quizás los que más nos interesa....

Cuando llegamos a nuestras itv, nos deben de hacer una nueva ficha técnica española, y para ello hay dos opciones........ O bien te traes de alli, la "ficha técnica reducida del vehículo" que la da la propia marca y es única para tu coche, es un papelito en A3, similar al brief con una serie de informaciones (extrictamente según salio el vehículo de la fábrica) y donde apesar de venir en Alemán, no se necesita traducir, ya que es formato europeo y viene dispuesto de forma que cualquiera pueda identificarlo teniendo el patrón.

La otra opción, y esto se hace cuando el vehículo es algo más antiguo y no nos proporcionan la "ficha técnica reducida" ... y los de la ITV te dicen que el brief alemán no lo comprenden y necesitan traducirlo, es preparar un informe de un ingeniero (te lo hacen en la propia itv, pero es más caro y más lento) donde directamente ellos te mandan un formulario, lo rellenas con los datos del vehículo (si quieres meter algo más, dentro de la legalidad (ruedas, faros, enganche...etc) no te lo van a revisar. todo va por fax, incluida una copia del brief que tienes que enviarla por fax junto con toda la documentación y el justificante bancario (60 molondros)).... total, que lo que hace esta casa es traducir el brief al castellano para que en la itv entiendan y al final hagan (reflejen en tu ficha técnica) lo que les de la gana...... (aquí quizás, y haciendolo así, se pueda homologar todo de golpe y de forma económica... no a través de la ficha técnica reducida ,que viene de la casa.... a buen entendedor....).

Bueno, y esto es todo......

Luego ya está el tema de impuestos y demás pasos a dar... si alguien quiere los comentamos por si acaso.

Un saludín.