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Iniciador del debate 05/02/2004 3:58 pm
Se me acaba de ocurrir una idea. El tema de homologar cosas está un poco "chungo", pero no es así en otros sitios (Inglaterra o Belgica....)
Si yo me traigo un pongamos Defender ingles, y ANTES de matricularlo le monto el winch, lo levanto, le pongo los balones y todas las barbaridades que se me ocurra, ¿que puede pasar? Se supone que un ingeiero te hacer una ficha técnica reducida ¿no? si pone lo que lleva el vehiculo ¿te homologan eso directamente?
Mira que me hago viaje a las Islas, que ando muy quemado con las ITV de por aqui...
05/02/2004 5:55 pm
perdona Quique, pero hablo un poco " de oidas" 😉
según tengo entendido, si tu todas las barbaridades que quieras, las homologas en el pais de origen, ya sea inglaterra o alemania, al traerlo aquí, no pasa nada de nada, porque en la ficha que tu traigas ya aparecerán, así que pasarás la ITV normal, como si el coche fuera de serie y ya está.
La prueba la tienes en que muchos de los 4x4 playeros que traen (vitaras con ruedas super anchas, o isuzu con más de lo mismo), no tienen ninguna pega, ya que en la ITV aceptan la targeta que traes, ponga lo que ponga.
PD: no serias el primero en considerar traerse un coche de alemania con todo lo que te da la gana de serie (33", winch, elevado 5", motor V8, etc, etc...)
05/02/2004 6:30 pm
Un vecino compró un Michu en Alemania y necesitó un papel de un injeniero diciendo que el vehículo estaba de serie y no había sido modificado en el país de origen.
Las luces de largas que traía las tiene que quitar cada vez que pasa la ITV.
06/02/2004 12:43 am
NO CREO QUE LA IDEA SEA BUENA..ES BUENA PARA UN TT IMPORTADO DE EE.UU MATRICULARLO VIA GERMANY Y LUEGO IMPORTARLO A ESPAÑA..
TE COMPRAS UN TT CON TODOS ESTOS EXTRAS,CUANDO VALLAS A LA ITV TE PEDIRAN FICHA REDUCIDA DE SERIE CUESTA UNOS 110 EUROS MAS OMENOS,PERO SI LE PIDES A UN INGENIERO QUE TE HAGA UNA FICHA REDUCIDA CON TODOS LOS EXTRAS TE COBRARA UNA FORTUNA..ES UNA HOMOLOGACION
POR FAVOR SI ALGUIEN SABE QUE ESTE TRUCO FUNCIONA QUE LO CUENTE..JEJEJEJ..HABRA UNA ESTAMPIDA A GERMANY PA TRAEN TTS..
ADIOOS
06/02/2004 10:08 am
Pues no sé como estará el asunto con un coche modificado, pero nosotros acabamos de importar un ML de alemania, y en la ficha original aparecian un montón de diversas medidas de ruedas, accesorios (bola de remolque, etc), y para pasar la itv no ha hecho falta ningún ingeniero.
Si hubiera llevado un winch, por ejemplo, si este hubiera estado en la ficha técnica, al pasarlo a la española, no creo que hubieran habido problemas, simplemente, lo hubieran pasado y ya está. Bueno eso creo.
De todos modos, si alguien conoce a algún ingeniero de ITV podria hacer la consulta, aver si salimos de dudas 🙄
06/02/2004 4:56 pm
MARIANO ME HAS DADO UNA BUENA SUGERENCIA..CONOZCO UN INGENIERO DE ITV,CUANDO LE VEO LE PREGUNTARE..
ADIOOS
10/02/2004 2:38 pm
De inglaterra no es buena idea,mas que todo por el volante a la izquierda.
10/02/2004 2:40 pm
A la derecha queria decir.
11/02/2004 12:08 am
En Inglaterra también se encuentran modelos con el volante a la izquierda (LHD) y son mucho mas baratos, ya que alli son "al revés"
En revistas y web inglesas se pueden encontrar ofertas.
Saludos a todos
Alberto
11/02/2004 3:47 pm
Je, je, je, Alberto. Eso es como comprar estufas en el Sahara.
Iniciador del debate 12/02/2004 12:31 am
Pues tampoco son tan baratos como quisieramos...
Mucha gente compra los LHD (left hand drive- volante a la izquierda) y luego, por poco dinero, los convierten a la derecha, sobre todo los series y Defender.
Otra gente los compra para traerselos al lugar de veraneo (España ppalmente). Por aqui he visto algun Defender ex-OTAN y un 110 del Camel con volante a la izquierda.
25/03/2004 2:22 pm
:lol:¿Alguien sabe cuanto cuesta traer un coche, p.ej. frances a españa y como hay que remetricularlo?
Y a la inversda? Llevar a Francia un coche?
Gracias por las respuestas
26/03/2004 7:50 pm
Yo mismo te lo digo ya que lo he hecho con el coche y la moto (al venir a España a vivir)
A ver hay 2 casos:
1) eres Frances (como yo) o vives en Francia sin serlo que da lo mismo, es el caso mas barato porque solo pagas el impuesto de circulacion del año en curso, si lo hace a partir de agosto solo pagas la proporcion, de imatriculacion no pagas nada, solo unas tasas por la tramitacion de los documentos.(menos de 50 Euros)
Tienes 6 meses para realizar el tramite despues pierdes el derecho.
Claro esta que el vehiculo tiene que estar a tu nombre en Francia desde por lo menos 1 año (para evitar los trapicheos)
2) eres residente en España, o Español (que es el caso que nos ocupa) y vas a comprar un coche a Francia, COSA QUE NO TE RECOMIENDO EN ABSOLUTO PORQUE SON MAS CAROS, pues bien tendras que pagar el impuesto de imatriculacion mas el de circulacion mas tasas.
El de imatriculacion es calculado sobre el valor registrado en hacienda y lleva un decremento en funcion de la antiguedad, potencia fiscal, numero de asientos y categoria comercial (turismo o industrial)
Pues nada.
He de añadir que en estos momentos el negocio funciona bien en el sentido contrario España>>> Francia.
jacques
20/03/2007 9:43 pm
habeis averiguado ya lo del tema de comprar un tt en alemania y hacerle alli todas las modificaciones para que sea mas facil legalizarlas aqui.
Si teneis esa informacio lo agradeceria ya que aqui no habeis terminado de explicar el asunto y no habeis puesto el resultado de la conversacion con el ingeniero de la itv
21/03/2007 4:45 pm
a mí me suena de haber leído en algún foro uno que se pilló un wrangler no sé donde con bastantes cosas y tuvo muchos problemas, tales que estaba pensando en devolver el coche al país ese (creo que alemania) y venderlo allí para recuperar el dinero. De todas formas no me hagáis mucho caso que lo leí hace algún tiempo y no recuerdo bien cómo iba
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