Doy fe de que es bien gorda, desmonte el suelo para limpiarlo y ver posibles oxidos y menuda "esterilla  gorda"

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Pues por mal que te pase cambia de itv y haz nueva pesada. El cambio de MMA es mas habitual en las reformas a vehiculo vivienda. En este caso como no la peses antes de camperizar date por jodido porque las furgos salen con menos MMA que la real. En la ultima revision si no recuerdo mal se admite una variacion del MMA del 5% para el caso que paneles el interior de la furgo. Ojo paneles , no muebles o estanterias.
Por cierto la ultima revision es la 3, vigente desde Enero 2017.

Respecto al remolque, tiene homologada una carga de arrastre y otra de carga estatica vertical. En turismos son 75 kg habitualmente, pero en TT y furgos pasa de los 100kg, hasta cerca de 200 incluso.

Hablando hace poco con un conocido y leyendo el manual, hay reformas que solo precisan informe de laboratorio y certificado de taller: esnorkel, ruedas >3%, accesorios de carroceria.
Otros como los separadores y muelles si requieren el proyecto.
Es mas, se especifica muy clarito que en el caso de ruedas >3%, separadores y muelles habra que cumplir obligatoriamente con el dispositivo antiempotramiento si supera los 55cm.
La semana que viene ire al laboratorio a pedir precios para unas chucherias.

En definitiva no desfallezcas, cambia de itv y preguntales que necesitan para homologar. Si no te dicen nada de pesar genial , si te lo pesan, ya sabes lo que tienes que hacer.

La verdad esque la pesada deberia ser exigida en todas las itv pero bueno, ese es otro tema.

Por cierto, mira los papeles de tu bola de remolque aver si pone 140 kg.

Telemaco, ¿tan importante/necesario es conservar las plazas del maletero?
Yo tenia un solo asiento detras y finalmente lo quite fisicamente, aun sigue en ficha, ya que prácticamente no lo usaba y ademas si metia en el maletero material de rescate y demas no podia utilizarlo. Ademas, al ir posicionados lateralmente, no son precisamente seguros.
Yo intentaria antes de nada adelgazar el coche como te dije. Para que te hagas una idea, solo la alfombra de espuma que hay en el maletero, debajo de la moqueta, puede suponer 15 kg.

Hay una alfombra de espuma debajo de la moqueta del maletero? En serio?
Pues la verdad, ya ni me acuerdo, y eso que lo desmonté para pasar los cables del faro y el mechero.....
Si quito eso, la bandeja enrrollable trasera, el panel del porton, y los altavoces traseros junto con 10 litros menos en el deposito, que la aguja no se menea, me puedo ir acercando.
Tambien puedo quitar las barras de la baca y el gato de botella, pero joer, cada vez que voy a pesar  son casi 8 € que me toca desembolsar.
Lo de las plazas traseras es el signo de identidad del coche, no las usamos casi nunca, pero las tenemos y estan ahi.
Es una de las cosas por las que me gusta el coche.
Lo que mas me jode es que realmente no necesitaba mas, estaba muy bien equilibrado.
Si llego a saber esto antes de empezar...el coche se habia quedado de serie.
Yo creo que eso es lo que pretenden al fin y al cabo.

Pues por mal que te pase cambia de itv y haz nueva pesada. El cambio de MMA es mas habitual en las reformas a vehiculo vivienda. En este caso como no la peses antes de camperizar date por jodido porque las furgos salen con menos MMA que la real. En la ultima revision si no recuerdo mal se admite una variacion del MMA del 5% para el caso que paneles el interior de la furgo. Ojo paneles , no muebles o estanterias.
Por cierto la ultima revision es la 3, vigente desde Enero 2017.

Respecto al remolque, tiene homologada una carga de arrastre y otra de carga estatica vertical. En turismos son 75 kg habitualmente, pero en TT y furgos pasa de los 100kg, hasta cerca de 200 incluso.

Hablando hace poco con un conocido y leyendo el manual, hay reformas que solo precisan informe de laboratorio y certificado de taller: esnorkel, ruedas >3%, accesorios de carroceria.
Otros como los separadores y muelles si requieren el proyecto.
Es mas, se especifica muy clarito que en el caso de ruedas >3%, separadores y muelles habra que cumplir obligatoriamente con el dispositivo antiempotramiento si supera los 55cm.
La semana que viene ire al laboratorio a pedir precios para unas chucherias.

En definitiva no desfallezcas, cambia de itv y preguntales que necesitan para homologar. Si no te dicen nada de pesar genial , si te lo pesan, ya sabes lo que tienes que hacer.

La verdad esque la pesada deberia ser exigida en todas las itv pero bueno, ese es otro tema.

Por cierto, mira los papeles de tu bola de remolque aver si pone 140 kg.

Por partes:
Papeles de la bola, te refieres a la anotacion en ficha? Ahi solo pone que esta homologado para arrastrar 2500 kg. Nada dice de la carga vertical.
Por otro lado, en la ficha ITV, mi MMA dice ser de 2720 kg, pero cuando miramos por eje, en el delantero son 1260 y en el trasero 1600, si no se me ha olvidado sumar aun, creo que son 2860 kg.  Por donde empiezo?
La ultima revision que he conseguido encontrar es de septiembre del 16.

2,110(BASCULA)+7×75 pasajeros+140 bola remolque
=2,775
2,775-2,720MMA= 55

Te sobran 55 kilos, o lo pones a dieta y te vas a otra itv, o desinstalas plazas o la bola.

Manual revision 3

Animo que yo creo que lo solucionaras rapido

Telemaco, ¿tan importante/necesario es conservar las plazas del maletero?
Yo tenia un solo asiento detras y finalmente lo quite fisicamente, aun sigue en ficha, ya que prácticamente no lo usaba y ademas si metia en el maletero material de rescate y demas no podia utilizarlo. Ademas, al ir posicionados lateralmente, no son precisamente seguros.
Yo intentaria antes de nada adelgazar el coche como te dije. Para que te hagas una idea, solo la alfombra de espuma que hay en el maletero, debajo de la moqueta, puede suponer 15 kg.

Hay una alfombra de espuma debajo de la moqueta del maletero? En serio?
Pues la verdad, ya ni me acuerdo, y eso que lo desmonté para pasar los cables del faro y el mechero.....
Si quito eso, la bandeja enrrollable trasera, el panel del porton, y los altavoces traseros junto con 10 litros menos en el deposito, que la aguja no se menea, me puedo ir acercando.
Tambien puedo quitar las barras de la baca y el gato de botella, pero joer, cada vez que voy a pesar  son casi 8 € que me toca desembolsar.
Lo de las plazas traseras es el signo de identidad del coche, no las usamos casi nunca, pero las tenemos y estan ahi.
Es una de las cosas por las que me gusta el coche.
Lo que mas me jode es que realmente no necesitaba mas, estaba muy bien equilibrado.
Si llego a saber esto antes de empezar...el coche se habia quedado de serie.
Yo creo que eso es lo que pretenden al fin y al cabo.

Segun quitas cosas las pesas en la bascula de casa y asi te evitas tener que ir varias veces.
Como ya te dije quita todo lo prescindible, ya veras como lo consigues.

Dispongo de nueva informacion que comparto con vosotros con todas las reservas, por si os pudiese ser util.
Para empezar, os diré que ante la falta de propuestas diferentes a las que me dieron por parte de la empresa de ingenieria que me estaba llevando el tema  , y no serme satisfactorias, he consultado con otras cuatro empresas de este tipo para ver si se estaba escapando algo, y lo que me han contado cada cual, es bastante interesante.
Lo primero y mas importante es que en algun sitio viene definido cual es el peso que aplican como carga sobre la vertical del enganche, que no es mas que el 4% de la masa maxima remolcable.
Como en ficha con freno de inercia es de 3500 kg pues por eso sale el famoso 140.
Pero MI enganche esta para 2500 por tanto la carga sobre vertical es de 100.
Acabo de ganar 40 kg. Buenas noticias.
Por otro lado, que se sepa que:
Hay casos extremos de poder aumentar la MTMA mediante cambio de ejes, o suma
de las MTMA de cada eje (siempre que no cambie el vehículo de categoría),
pero esta reforma necesita ensayos de frenado, fatiga y posible dirección.
(Es flagrante falta de informacion que ni en la ITV sepan de esto.)
En cuanto a la pregunta de la tolerancia de la TARA me comentan:
Hay un 3% (puede ser un 5% pero depende del vehículo, a consultar ficha)
Otras Opciones

1- Reducir la MMR del remolque con freno, por ejemplo MMR 1000kg, la carga vertical sería 40kg, así que tendríamos 100kg mas para accesorios.

2-Aumentar la Mása Maxima autorizada con ensayo  de freno a la suma del peso por ejes (esta no se si sería viable ya que no saben el vehículo ni los pesos por ejes que tiene).

En cuanto a precios, solo he pedido presupuesto a una de ellas de momento y hasta el momento me parecen muy muy competitivos.

No voy a hacer ningun tipo de publicidad, asi que datos concretos no puedo dar en el foro.
Pero espero que el resto de informacion os sea de interes.

Yo esta tarde me he dedicado a ir pesando posibles chorradas como un hierro que llevo en el enganche que no utilizo, las barras demontables, el gato, calzo y llaves de ruedas, la antena, la funda de rueda, todas las pijadas que llevaba en los bolsillos del porton, la bolsa de la documentacion, alfombrillas, cortina enrrollable maletero y le he quitado nada menos que 29 kg.
Asi que me imagino, si todo va bien, que dentro de poco tenga ya el coche homologado y legal.

Enhorabuena.
Te das cuenta de que quitando cuatro chorradas has bajado 29 kg, imaginate si te pones en serio.

Ya solo me queda quitar altavoces, casette, emisora y el revestimiento del maletero.
Bueno, tambien el panel del porton, que debe pesar lo suyo desde que le repare los bolsillos con madera....
Pero creo que no va a hacer falta.

Bien jugado!

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Estupendo!

Perfecto!!

Al final todo tiene solución, dímelo a mi que me tiré 5 meses para homologar  🙁

Un saludo.

Quita la rueda de repuesto, y su soporte. No creo que sea obligatoria.

Jajajajaja, si que lo es......
Joer que brutos sois  :laugh: :laugh: :laugh:

Hombre quitarla no, pero sacarle el aire..