Estas me las sé todas.
Como en todo en España la cosa va por comunidades.
En Aragón  (como en la mayoria) te van a pedir licencia de la Federación y Ficha de Homologación FIA (si es para el coche verde que tienes en el taller mejor olvidaté porque ha perdido homologación hace como 15 años)  ???
Si has contestado si a los 2 primeros supuestos sigo,
Tendrás que conseguir que te revise el coche un tecnico de la FEA para que te dé un pasaporte FIA, para eso prepara unos 2000 euros para los gastos.
Ha! se me olvidaba que tendrás que poner el coche conforme al anexo "J" del reglamento Fia.
Barras
Baquets
deposito
Arnés
Extinctores
Todo ello homologado FIA claro.
Bienvenido al apasionante mundo de las carreras !  ;D
Entonces por fin podrás ir a la ITV para que te pongan el sello y poder circular de forma excepcional por carretera para dirigirte a una carrera o regresar de ella o para ir de un tramo a otro y nada mas.
Otra cosa será el seguro obligatorio (que casí ninguno asegura coches de competición) Yo no conozco a ninguno.
JAcques

una pregunta,para circular escepcionalmente con estos vehiculos,no es obligatorio circular con casco homologado????

Un saludo

con casco no , pero si circulas con un coche homologado para competicion , deberas llevar siempre la licencia encima ...

no, no es necesario casco y en teoria solo puedes andar los dias de competicion o entrenamientos de la misma..  en caso de accidente el seguro podria no hacerse responsable y no hay mas que joderse.. Que ventajas tiene.. Puedes montar bakets, barras, arneses.. e ir totalmente seguro y legal...

Inconvenientes:
Licencia federativa anual y OBLIGATORIA.. sobre 200€ aqui en galicia son 300€ la de piloto
que tu coche tenga ficha FIA, si no la tiene olvidate puedes ponerte lo tonto que quieras que no se puede homologar, eso me ha pasado a mi, despues de años sin problemas en el jimny se han dado cuenta de las fichas.. y ahora lo miran, si no se la llevas no hay homologacion que valga.  Y eso te la piden en la ITV y tienes que llevarla compulsada por la federacion de tu CCAA, ademas del certificado taller, y una hoja como esta la que aqui te dejo, pero de tu CCAA

en esta ultima durante años he puesto infinidad de accesorios como otras reformas.. y claro.. estos papeles valen 80€ nada mas.. y si proyectos ni problemas... en comparacion con un proyecto que vale 500€ pues la diferencia era grande, pero claro.. ahora ya no son tan tontos

PD- y que conste que para circular por la calle tiene que ser "Mixto de competicion" si es "esxclusivo de competicion" vá en remolque

todo depende de en que categoria lo quieras no?? si es un T1 o prototipo lo puedes homologar aunque no tenga ficha de la FIA creo

pues creo yo tambien eso telius, pero buena habra que investigar..... gracias...

hombre.. la araña de MDA está homologada, pero tenemos que pensar si el gasto economico compensa en tener un prototipo homologado.. ademas de que no es tan facil como rellenar un impreso y listo. Yo cuando hablo de homologaciones de competicion me refiero a coches con ficha FIA, si no la tienen en la FEA, la pueden pedir al fabricante, pero ni te la dan ni la tienen, a mi me ha pasado con el jimny, esta ultima vez fué imposible pasarlo como competicion.. Segun SUZUKI ESPAÑA y segun ITV y Segun INGENIERO, es Imposible si carece de ella de fomra sencilla... Ahora bien... MDA lo ha hecho.. pues a preguntarle cuanto ha pagado por el proyecto, Ficha y pruebas de todo tipo.. Seguridad, resistencia, un centenar de pruebas, o es que yo estoy tonto tonto o no me parece tan sencillo

PD-> recordemos una cosa.. no es lo mismo uso exclusivo de competicion que uso mixto de competicion.. a la ITV le da lo imsmo si corres en t1 t2 o t3.. ellos para decir que un coche es apto para circular por la calle tiene que cumplir unos requisitos... Por tanto creo que no influye para nada, ya que una cosa es la categoria que te pueden dar en una competicion determinada y otra bien distinta es la que te dicen que puede o no circular por la calle....

Por ejemplo.. una barqueta  de subidas  con diferencial soldado, sin cristales y sin matricula puede circular por la calle? No, pero en cambio está homologada para competir.

UNA COSA ES OMOLOGADO FIA Y OTRA ES OMOLOGADO DE RALLYE PARA ITV, ES COMO TU DICES, EN LA ITV NO LE IMPORTA LA CATEGORIA QUE ESTE EL COCHE, EL TEMA ES HACERLO Y QUE NO CUESTE MUCHO, POR QUE HACERLO SE PUEDE, LO QUE PASA QUE TIENES QUE HACER UNA FICHA TECNICA NUEVA ESPECIFICA Y UNITARIA PARA ESE MODELO Y ESO CUESTA CREO QUE UNOS 3.000 PAVOS....
PERO DE ALGUNA MANERA TIENE QUE HABER PARA HACERLO MAS VARATO, LA ARAÑA ES UN PROTOTIPO TUBULAR Y A TENIDO QUE HACER UNA FICHA DE ESAS, Y HACERSE PEQUEÑO CONTRUCTOR PARA PODER OMOLOGARLO Y MATRICULARLO, LO QUE PASA QUE POR EL PRIMERO LE CUESTA UN PASTON, PERO POR LOS DEMAS YA ES MENOS COSTOSO, OSEA QUE PARA UN COCHE SOLO NO SE COSTEA, PERO PARA FABRICARLOS EN SERIE, SI.

yo trato de contestar al compañero, no sale rentable en ningun caso... retomando mi primera contestacion nosotros homologabamos como competicion, porque podias ponerle al coche casi de todo que lo pasaban y eran 80€ y sin problemas y lios de cabeza, Pero si no tiene ficha a prepararse.

hola compañeros yo tengo este 88:
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=45115.0
saco anualmente una licencia federatiba de ASISTENCIA que cuesta 80€ y puedes circular legalmente,ojo si el coche esta como vehiculo mixto sino no vale de nada.
El mio es mixto y pasa la ITV sin mallor problema que otro normal,supongo que en otras CCAA sera lo mismo o similar,informaros en vuestras federaciones y os asesoraran sin ningun problema.lo de que si es coche de competicion no lo aseguran es mentira.Cada federacion automavilistica tiene unas casas de seguros concertadas y te lo hacen sin ningun problema a un precio muy razonable.
Eso si tienes que hacerlo atraves de la federacion que sino no te lo hacen.

un saludo

cierto al 100% landrovero, pero tambien hay que dejar claro, que en caso de accidente siniestro o lo que sea, mas vale que te agarres a los huevines, porque en teoria solo se puede utilizar para ir a una carrera o entrenar una prueba, y si no hay.... es un problema y gordo si hay mas coches implicados.