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Iniciador del debate 04/05/2010 9:33 pm
Hola, antes de nada, saludos a todos.
Después de una temporada con un CLONK en la rueda delantera izquierda, esta mañana a derivado en un CLONK CLINK CLANK ÑICK ÑICK SXIM SXIM SXIM CLAK!!...
He desmontado todo el conjunto del palier, cuppler, buje, pivotes etc y todo estaba correcto!!... Los rodamientos bien, las pistas bien, los retenes bien...(?) Al montarlo todo de nuevo he observado mucha holgura de la punta homocinética del palier con respecto al buje y pienso que el ruido viene del campaneo entre estos elementos...¿Es común esta avería en los LLRR? ¿Hay que cambiar punta homocinética solo?...¿O también buje y cuppler (Tapa con estriado)?... ¿Alguien dispone del esquema en sección para ver cuales son los puntos de apoyo de estas piezas?. ¿Se puede encasquillar con sobremedida...Alguien lo ha hecho?...Agradecería cualquier ayuda o comentario antes de decidirme a comprar todo el conjunto.
Gracias anticipadas y saludos con una sonrisa embarrada!!
04/05/2010 10:38 pm
Saludos.
Si el cuppler ese, esta bien no necesitas cambiarlo. Si lo que se han roto son las bolas de la homocinetica y el extremo del palier, se vende suelto. Si sacas el palier entero, veras que un poco mas adentro tiene una zona un poco mas gorda que es para que ajuste en un rodillo de agujas. ¿Como esta ese rodillo?
Iniciador del debate 04/05/2010 11:27 pm
Tendría que ver el esquema para cerciorarme donde asienta la punta homocinética. He visto el alojamiento del rodamiento de rodillos (o agujas) de la homocinética y estaba perfecto. No había erosión. El durcromado de los rodillos estaba en perfecto estado y todo el conjunto no presentaba daños, salvo una viruta metálica alojada en la tapa estriada, que no se si se llama cuppler o brida o tapa estriada...Es lo de menos, el caso es que imagino que la ferricha es el tratamiento del estriado de la homocinética. La holgura que presenta es mínima y el ruido viene de más adentro. Supongo que la punta homocinética no está asentando bien o a debido de gastar algún apoyo longitudinal si lo hubiera o yo que se...
La verdad es que lo he tenido que hacer con prisas y me hacía a la idea de que al desmontarlo me encontraría un desastre evidente. Al no ver daños aparentes, he montado todo y me he llevado la sorpresa, ya que el ruido continuaba.
*Tenía valvulina...poca pero unos 100 cc o algo menos tenía. Al montarlo le he puesto unos 300 cc... no se si me he pasado o me he quedado corto.
Ruego a quien tenga manual de taller cuelgue alguna indicación o si alguien dispone de fotos o conoce algún link, me lo haga saber.
Muchisimas gracias.
05/05/2010 3:31 pm
Saludos.
Las bolas donde van las homocineticas tienen 3 tapones:
-vaciado abajo del todo
-llenado arriba del todo
-nivel un poco mas abajo de la mitad de la bola por la parte delantera y con llave de 11
El rodillo de agujas no apoya en la homocinetica, si no mas adentro.
El mejor manual para estos vehiculos es el "RAVE" Buscalo en algun sitio de descargas.
Si lo que has mirado estaba bien, tendras que ir pensando en el grupo. Empieza por sacar el aceite y comprobar cuanta viruta sale.
Iniciador del debate 06/05/2010 4:16 pm
06/05/2010 9:55 pm
... y a los demás
es la biblia del landrovero, de nada 😀